Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Pulley oder V-Belt quietscht | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Technik
    Pages: 1 2 »
    Carsten Insider
    Hello,

    nur ne kurze Frage:

    Beim Anlassen quietscht seit 2 Tagen entweder ein Pulley (crankshaft pulley) oder der V-Belt für 1 Sekunde, dann ist wieder alles normal.
    Wie kann ich am besten testen an was es liegen wird? Der V-Belt sieht noch gut in Schuss aus. Wurde vor 2 Jahre erneuert. Der Crankshaft Pulley hat etwas Rost an der Außenseite.

    mfg
    Carsten
    #1
    Deleted user Driver
    Nimm mal den Riemen runter und dreh an der Spannrolle. Das Lager kann man wechseln. Ist eins mit der Bezeichnung 6203. Hab es auch schon gewechsel. :wink:
    #2 · Edit · Delete
    Carsten Insider
    Bekomm ich den Riemen per Hand wieder rauf? :wink:
    #3
    Pred Insider
    den Keilriemen? ja :blush:
    #4
    McGregory Owner
    "Pred" schrieb:

    den Keilriemen? ja :blush:
    Waas? Ernsthaft? Ich brauch da immer eine Brechstange um die Feder zu drücken
    #5
    Pred Insider
    Den Keilriemen kann man doch ganz easy mit nem passenden Schlüssel draufziehen?
    #6
    Deleted user Driver
    So ist es Ringschlüssel drauf und nach unten drücken.
    (Das schaffe ich so gar mit meinen 60,2kg Ganzkörpergewicht icon_lol.gif )
    #7 · Edit · Delete
    Carsten Insider
    :grinning: Jede Menge Spaß
    #8
    Cargraphic Owner
    "Carsten" schrieb:

    Hello,

    nur ne kurze Frage:

    Beim Anlassen quietscht seit 2 Tagen entweder ein Pulley (crankshaft pulley) oder der V-Belt für 1 Sekunde, dann ist wieder alles normal.

    mfg
    Carsten


    Hatte ich auch...kurz nach dem Anlassen...4 Wochen später ist mir der Schwingungsdämpfer um die Ohren geflogen!!!banghead.gif


    Gruss
    #9
    Carsten Insider
    Hach ich mag mein Glück :grinning:

    Es hat sich rausgestellt, dass es was komplett anderes war. Und zwar hatte ich zuvor den T-Bleeder Mod gemacht. Anscheinend war das T-Stück zu nahe am Ausgang des Ventils. Weiter war das T-Stück vom Durchmesser etwas kleiner, durch den Start wurde die Luft dann quer durch das kleinere T-Stück gepresst und hat nen komisch Ton ergeben :grinning:

    #10
    Carsten Insider
    Hach ich hasse mein Pech icon_evil.gif

    Hab heute noch mal geschaut und nun genau rausgefunden was es ist. Wenn ich kurz und wenig Gas gebe quietscht es vorne ganz fies. Wo genau? Hier:
    http://www.toyodiy.com/parts/p_J_1993_TOYOTA_SUPRA_JZA80-ALPQZ_1605.html?hl=16361A

    CK: Crankshaft. Anscheinend ist das Lager oder so kaputt. Wenn ich das Teil ersetzen muss, was brauch ich dafür alles?

    Mfg
    Carsten
    #11
    ReDLineMKIV Owner
    Die Spannrolle am Keilriemen? Die hat einen Lager drinnen, gibts auch von verschiedenen Hersteller aus Alu wo du handelsübliche Lager mit entsprechendem innen aussen Durchmesser einfach austauschen kannst.
    #12
    Carsten Insider
    Die Frage ist halt: Muss man das komplette Teil ersetzen, oder besteht das Ding aus mehreren Teilen
    #13
    Carsten Insider
    Müsste ja dieses sein:

    http://www.amazon.com/Toyota-13407-46020-Harmonic-Balancers/dp/B000ECPZ9K
    #14
    ReDLineMKIV Owner
    Die auf dem Bild ist die Kurbelwellenriemenscheibe, die müsstest du komplett ersetzten... könntest auch gleich eines von ATi nehmen. Kostenpunkt 500-600usd(inkl Versand)
    #15
    Carsten Insider
    ouch
    #16
    Carsten Insider
    Ich habe gerade mal bei Toyo geschaut. Da kostet das Teil ja um die 300€ (neu)

    Was mich irritiert: Das Teil ist ja speziell mit irgend einem ausgleichsmechanismus. Also nicht einfach nur ein Pulley. Wenn ich nun Aftermarket Pulleys anschaue wie von OBX oder Unorthodox.... das sind ja nur Alu-Pulleys ohne irgendwas. Die kosten dann um die 100€.

    Macht man da was falsch, wenn man so einen Alu Pulley nimmt anstatt den von Toyo?
    #17
    ReDLineMKIV Owner
    bei der Kurbelwelle empfehle ich dir kein einfaches Alu Pulley! Das würde den KWlagern nicht gut tuen(evt sogar Crankwalk)!
    Deswegen orginal oder eines von ATI(die sind gewuchtet und haben innen die nötigen Vibration dämende Teile), der Orginal ist halt zum Teil aus Kunststoff und bei mehr Leistung(keine sorge bei BPU) kann es sein dass dir das Teil um die Ohren fliegt!

    Wenn es aber die Keilriemenspannrolle ist, kannst du auch ein Alu Pulley nehmen, die Aftermarket geben dir da auch die möglichkeit den Lager selbst auszutauschen ohne die Spannrolle komplett wegzuschmeissen!
    #18
    Carsten Insider
    Super vielen Dank dir!!!

    Habe mal geschaut, die ATI Pulleys sind gar nicht soo teuer http://www.injectedperformance.com/ati/atisuperdamperstreetpulleyforsupra.htm

    Werde mir das nächste Woche mal genauer anschauen. Solange muss das Baby in der Garage bleiben :/
    #19
    ReDLineMKIV Owner
    jep, dieser hat einen richtig guten Preis überhaupt beim derzeitigen Dollarkurs!
    #20
    Pages: 1 2 »
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