Warm und kaltfahren | Forum

Hey ho,
wuerde mich auch mal interesieren was am besten ist.
Ich fahr Kalt auch bis max. 3000. Wenn meine Temp. anzeige dan i.O. ist fahr ich noch 5 KM und erst dan rufe ich die Komplete Leistung ab wenn noetig, sonst nur gechilltes cruisen.
Kalt fahren versuch ich unterturig zu fahren (bis max. 2000) danach lass ich Sie meist noch 5-10 min nachlaufen.
mfg.

Bei mir ist das öl schon nach 4 km auf Betriebstemperatur dann gibts schon vor die fresse.. Kaltfahren einfach die letzten 2 km im unteren Drehzahl bereich bleiben dann mach ich gleich aus.. Meistens, biss ich Garagentoor auf mache und rein fahre läuft er auch etwas in stand.. So mache ich das immer und gabs nie Probleme..

Gruß
Tomi

Turbotimer einbauen, klappt bestens....

Geldverschwendung. Im Stand nachlaufen lassen ist eh Quark außer auf der abb Rast Stätte wenn es nicht anders geht. Bei den meisten Fahrten gehen die Temperaturen eh nicht hoch genug als das sich kalt fahren oder so lohnen würde. Am besten Öl Temperatur Anzeige holen und schauen was man im lockeren Stadt/Landstraße Cruise an Temperatur hat. Sobald die dort landet nach dem an Gasen kann man die Kiste direkt nach dem abstellen ausschalten da der Rest dann eh schon lange mit ab gekühlt ist. Da noch im Stand laufen zu lassen bringt eh nichts weil das ganze nur wärmer wird als im Fahrt Wind. Dito warm fahren, Öl Temperatur beachten und ab so60-65Grad geht was.

Turbotimer und im Stand laufen lassen ist totaler Quark. Ich fahre 5-10 Min warm(max. 2-2.5t Touren) , dann ist das Öl auf Betriebstemperatur und es gibt auf die Fresse. Kaltfahren mache ich die letzen 3-5km, entspannt fahren damit der Wasserkühler umströmt wird. Wenn ich richtig Vollgas gemacht habe lasse ich die Lüftung noch auf höchster Gebläsestufe laufen und Temperatur auf maximal. Nachlaufen lassen mache ich keine Minute lang.

Dito, gediegen warm-fahren zwischen 2.500 - 3.000 Touren solange bis das Öl etwa 70C° erreicht hat und der Spass beginnen kann. Gegen Ende der Fahrt einfach wieder zum runterkommen etwas entspannter fahren. Nachlaufen lasse ich nicht, da wird mein Baby wieder wärmer als zuvor bei Fahrtwind

Ein Turbotimer kostet 100€ inkl. Harness und ist einer Stunde eingebaut.
Ich brauche meinen TurboTimer vielleicht 3x im Jahr, nämlich dann wenn ich es eilig hatte wohin zu fahren,
dann aber nicht blöd im Auto sitzen bleiben will um den Wagen nachlaufen zu lassen.
Autobahnraststätte/Parkplatz ist das gleiche Thema - wenn ich pinkeln muss, dann JETZT und nicht wenn der Wagen noch seine Minuten des Nachlaufens hinter sich hat. Ansonsten mache ich wieder die anderen auch: Die ersten 10min 2500-3000U/min und auf den letzten paar Kilometern schön piano ohne großen Ladereinsatz.

Gruß
Holgi

Ob warm oder kalt, immer sechseinhalb

Seit wann ist ein Turbotimer Quark? Cooles Teil, man kann den so einstellen bzw so fahren, dass er nur noch 10 Sekunden nachläuft, dann in ruhe aussteigen und auf dicke Hose machen. Ich finde, es ist was besonderes, genauso wie ein offenes BOV beim Turbo Ausserdem zeigt ein guter TT auch einige interessante Daten DIGITAL an, wie Drehzahl, Geschwindigkeit, Schaltblitzfunktion, Bordspannung, Stoppuhrfunktion, Vmax, MaxRev usw. Geschmacksache, aber sicher kein Quark!

Deswegen hab ich beides nicht. Ist ja peinlich hoch 10

Du bist ja auch ein absoluter Ausnahmefall, ich wette, beim McDonalds bestellst du immer Hamburger PLAIN
Ein Wunder, dass du überhaupt sowas auffälliges wie eine Supra fährst

Dito, finde ich auch!

Beim Warmfahren sollte das Öl möglichst schnell und möglichst schonend warm gefahren werden. Das wird bei mittlerer Drehzahl erreicht also bei 3000-3500 u/min.

Kaltfahren: Niedriger Drehzahl paar Minuten vor der Ankunft/ ohne Turbospooling.

Bevorzuge Burger King

Und in den Drive In dann schön rückwärts? xD

Also warmfahre ich wie alle anderen hier auch - die ersten 10 Minuten ganz gediegen. Kaltfahren auch sehr ähnlich. Ganz locker und ohne die beiden Lader zu beanspruchen.

Da ich aber Neuling bin, lasse die Gute schon ca. 1 min. nachlaufen, da ich dachte, dass das gut sei?. Muss ich das nicht? Meine Supra ist komplett Stock, da denke ich mir manchmal, dass es eigentlich auch nur ein Auto ist. Ein besseres Gefühl habe ich dabei aber schon.

LG Joel

Nee, der Fraß kommt mir doch nicht in mein Auto...war heute im Parkhaus, steige normal aus und ziehe das Ticket



Ist in der Tat nur ein Auto, jedoch eines mit Turbo. Wenn du mal deinen Driver Status hast, dann kannst du dir im internen Bereich die deutsche Bedienungsanleitung vom Supra durchlesen.
Die empfiehlt auch das Nachlaufenlassen insbesondere nach schnellen Autobahnetappen. Jedoch nur für Schweizer Supras, da in Deutschland eigentlich verboten
Kaltfahren ist dennoch besser als Nachlaufen lassen. Das können dir die Kollegen hier, die Öltemperaturanzeigen haben, bestätigen.
Der Fahrtwind auch bei 50kmh erzeugt einen viel größeren Luftmassenstrom als es der kleine Viskolüfter vermag.
Somit wird der Wasserkühler besser umströmt und auch die Bauteile (Turbos, Krümmer, AGA) besser von außen mit Luft umströmt.
Ich stelle dann noch die Heizung auf höchste Temperatur weil du damit noch einen zusätzlichen Kühlkreislauf fürs Kühlwasser öffnet. Somit kann das Wasser noch eine größere Wärmemenge aus dem Öl und den Bauteilen abführen.

Wenn es im "Pillemann" juckt fahre ich die letzten 5 Minuten zum Rasthof mit 130, das gibt so viel Luft Durchsatz, dass, egal was ich vorher getrieben habe, EGT im Krümmer und Öl Temp auf einem Niveau sind das es im Stand nur wieder wärmer wird durch denn Heat Soak im Motorraum.
Ich hatte beim Kauf meines Wagens einen TT verbaut, die einzige Gelegenheit als er sich als "Sinnvoll" erwiesen hat war nach ein paar Runden Nordschleife als ich dann keine Gelegenheit hatte ihn kalt zu fahren. Wobei es dort auch sinnvoller gewesen wäre es bei einer Abkühl Runde zu belassen den Bremsen zu liebe. Die waren damals aber so fertig dass es mir Wurst war da sie nach dem Tag eh neu kamen. Selbiger hängt zwar noch angeklebt unten am Dash ist aber komplett abgesteckt. Bei Gelegenheit kommt der komplett weg. Braucht einer einen?

Paul das mit der Heizung kannst weg lassen. Die Wasser Temperatur sinkt so schnell wieder auf Thermostat Niveau dass du gar nicht so schnell gucken kannst.

Beim abkühlen helfen auch höhere Drehzahlen bei wenig Motorlast (wenig Leistung), weil die Umlaufmenge vom Kühlwasser und Motorenöl größer ist. Dadurch kühlt man schneller ab, diese Methode klappt halt nicht in jeder Situation.

Paul das mit der Heizung kannst weg lassen. Die Wasser Temperatur sinkt so schnell wieder auf Thermostat Niveau dass du gar nicht so schnell gucken kannst.