Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Schwungrad OEM vs Aftermarket | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Technik
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    Gery Owner
    Hallo,
    bin noch am überlegen, für welchen Schwung ich mich entscheiden soll.
    Was ich so im Ami-Forum gelesen habe schwören die meisten auf das Serienschwungrad.
    Hier hab ich einen Thread gefunden zu Leichte Schwungscheibe - wie laut?

    Gerade im Hinblick auf nervende Geräusche, Rasseln, etc... auf der anderen Seite die Vorteile von geringeren rotierenden Massen im Antriebsstrang.
    Hab einen 2JZ CM Aluschwung im IS300 (mit OEM Kupplung), bin aber nicht so begeistert von den Geräuschen :stuck_out_tongue:
    Also:

    - OEM Zweimassenschwungrad

    vs.

    - RPS
    - Fidanza
    - ACT
    - SPEC
    - usw.

    in Verbindung mit einer Einscheiben-Kupplung mit organischer Kupplungsscheibe (OEM, RPS Sport, TRD Single disc, etc...) oder 4/6-puck.
    Wie sind eure Erfahrungen damit und wer fährt was?
    #1
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