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    Endlich ist er da, der neue Toyota Supra A90

    Im Juli 1993 kam die vierte und bisher letzte Generation des Supra auf den Markt (Modellcode JZA80), die bis August 2002 gebaut wurde.

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt.Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert.Auch sie war immer noch als Derivat des Celica Liftback erkennbar, hatte aber mit den neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    Der aus dem James Bond Film bekannter 2000 GT wird von der Supra Community aufgrund des Reihen 6-er und der Coupe Form als der UR-Supra gesehen.

    HKS und co. twin-turbokit | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Technik (Tuning)
    Jul 8 '07
    Hehe, man kann auch alles serienmäßig lassen.
    Dann wird's billiger. Zumindest solange, bis der Motor explodiert ist. :grinning:
    Jul 8 '07
    Also der Andi hat schon recht.. es gibt soo viele versteckte Kosten an die keiner denkt.. so viel Klleinzeug was man noch braucht.. da kommt schon was zusammen... die jenigen unter Uns welche schon auf Single umgebaut haben können da sicher einiges erzählen.

    Bezüglich dem Topic:
    Ich halte Biturbo für uneffizienter, da mehr Masse bewegt werden muss und wie Greg auch schon sagte mehr Gewicht anfällt.. Warum soll ich mir das antun wenn ich von einem Single mehr haben kann..
    Jul 8 '07
    Wozu braucht man einen dicken Single Turbo, wenn man gleich zwei haben kann? Und dazu noch ein schöner Kompressor, um auch schon im Drehzahlkeller ordendlich Dampf zu haben :wink:

    Als Beispiel habe ich ein Bild beigelegt. Ist zwar kein 2JZGTE, aber bei seinem Erzrivalen klappt es ja anscheinend auch :grinning:

    Jul 8 '07
    Naja, bei dem Motor den du hier zeigst gibt es ein Problem:

    Der passt in keinen Motorraum :wink:Und der Skylinemotorraum ist ja noch kleiner als der in der Supra.

    Und ich glaube auch kaum, dass dieser Motor hier abgestimmt ist. Der übergang von der Kompressorpower zur TUrbopower dürfte wohl sehr ruckelig sein... Da ist nicht ienmal eine klappe zu sehen
    Jul 8 '07
    Das mag alles sein, aber er hat mächtig Power :grinning:

    Fragt sich nur, ob man sowas überhaupt zu irgendwas gebrauchen kann, denn ich glaube kaum, dass einem so eine Konstruktion z.B. im Dragsport grosse Vorteile bringt. :rolleyes:
    Jul 8 '07
    Nochmal... der von dir gezeigte Motor wird wohl ruckeln wie sau !

    Zeig mir mal den Motor in Aktion... denn hier ist es nix anderes, als ein Vitrinenobjekt
    Jul 8 '07
    Original geschrieben von: Bill Morisson
    Fragt sich nur, ob man sowas überhaupt zu irgendwas gebrauchen kann, denn ich glaube kaum, dass einem so eine Konstruktion z.B. im Dragsport grosse Vorteile bringt. :rolleyes:


    Von der Abstimmung ganz abgesehen.
    Die serienmäßigen Twins laufen im MKIV übrigens schon unter 2.000 rpm an.
    Viel Turboloch ist da nicht vorhanden.
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