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    Das Treffen der Generationen

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    Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Brake pads question | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Technik
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    Don Driver
    Original geschrieben von: Supraholic
    Also es ist wirklich alles grundverschieden ab dem Motor von Schalter zu Automatik.

    Hier mal ein Link zu einem Umbau von Automatik zu Schalter. Auf den Bildern vergleichen sie alle Teile miteinander und zeigen Schritt für Schritt den Umbau Getriebe Swap


    Das kannste knicken. Diese Story beweist nämlich gar nichts. :wink:
    Das graue Differential ist übrigens das ohne Sperre und Kühlung. Das schwarze ist das der AT-MKIV mit Sperre und Kühlung und demnach auch das der MT-MKIV. :grinning::grinning::grinning:
    Original geschrieben von: Supraholic
    Also es ist wirklich alles grundverschieden ab dem Motor von Schalter zu Automatik.

    Hier mal ein Link zu einem Umbau von Automatik zu Schalter. Auf den Bildern vergleichen sie alle Teile miteinander und zeigen Schritt für Schritt den Umbau Getriebe Swap


    Das kannste knicken. Diese Story beweist nämlich gar nichts. :wink:
    Das graue Differential ist übrigens das ohne Sperre und Kühlung. Das schwarze ist das der AT-MKIV mit Sperre und Kühlung und demnach auch das der MT-MKIV. :grinning::grinning::grinning:
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