Supra generations

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    Toyota Supra A90

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    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    TEIN Type Flex - Einstellungen | Forum

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    Avalanche_515 DrIvEr
    Habe da gleich 2 Fragen:
    1. Wer hat das Fahrwerk schon verbaut und kann mir sagen wie man genau die Höhe verstellt?
    Da gibt es ja 2 Möglichkeiten - zum einen kann ich die Federvorspannung verstellen und zum anderen kann ich den Dämpfer an sich mittels der unteren Stellschraube verkürzen --> DAS geht doch aber nur in ausgebautem Zustand, oder? Sobald ich den Dämpfer verbaut habe, dürfte das nicht mehr gehen, oder doch?

    2. Kennt Jemand eine Anlaufstelle / einen "Kenner", der das Fahrwerk bzgl. Härte abstimmen kann?

    LG Jan
    #1
    DUX Owner
    die höhe solltest du normalerweiße auch im eingebauten zustand verstellen können.
    dazu einfach den unteren ring lösen (sprich etwas runter drehen) dann kannst am oberen ring drehen.
    wenn du die von dir gewünschte höhe erreicht hast, drehst einfach den unteren ring wieder fest - dann fährst eine runde und stellst nochmal nach :grinning:
    #2
    Avalanche_515 DrIvEr
    @DUX:
    DAS ist mir klar, denn das ist die normale Verstellbarkeit und die kann ich natürlich in eingebautem Zustand ändern.
    ABER das Type Flex hat eine weitere Stellschraube unten am Dämpfer und damit kannst Du den ganzen Dämpfer an sich kürzen, indem Du die Stellschraube unten löst, den Dämpfer drehst und dann die Stellschraube wieder fixierst.
    Nur wenn der Dämpfer verbaut ist und er oben mit den drei 14er Muttern und unten mit'm Bolzen fixiert ist, kann ich dem Dämpfer selbst in sich nicht drehen. Das geht meines Erachtens nur in ausgebautem Zustand...
    Und nu wollt ich eben wissen. ob das doch irgendwie geht...
    #3
    DUX Owner
    hmm ...
    damit hab i mi noch nicht beschäftig - da kann i dir leider nicht weiterhelfen :angry:
    #4
    Cargraphic Owner
    Die Dämpferlänge wird unten verstellt...das ist ja der Sinn der Konstruktion...icon_rolleyes.gif
    somit lässt Du die Federvorspannung wie sie ist und der Dämpfer kann ordentlich arbeiten.
    welche Federraten hast Du bestellt?


    mfg
    #5
    Avalanche_515 DrIvEr
    Das verstehe ich schon, aber wie soll ich unten einstellen, wenn der Dämpfer verbaut ist?
    Dann muss ich die Länge wohl vorher einstellen, oder?
    Und was meinst Du mit Federrate??? Bin "Type Flex"-Anfänger...
    #6
    Cargraphic Owner
    Federrate= Krafteinwirkung und resultierende Längenänderung agegeben N/mm bzw. kg (härter oder weicher)

    Ja, musste ausbauen...und denk daran..Höhenänderung am Dämpfer ist nicht gleich der des Fahrzeughöhenstandes...


    mfg
    #7
    Andi Insider
    Neee, nix ausbauen, nur hochbocken, Räder ab, und schon kann man am unteren Dämpferteller (2 Stück, sieht aus wie eins) die Höhe der Fahrzeugs verändern.
    Die Federspannung wird dabei nicht nie verändert. Die Feder liegt auf einen drehbaren Teller auf, und der Teller wird unten mit einen zweiten drehbaren Teller gekontert wird. Das alles kann man auf dem Stoßdämpfergewinde hoch und runter drehen, nur hochbocken. Hab das selber schon dreimal gemacht.
    Und härter oder weicher macht man den Stoßdämpfer, nach möglichkeit über das EDFC. Das verschließt oder öffnet dann die Ölströmöffnung im Dämpfer. Da wird oben an der Kolbenstange gemacht, da kommen auch die Motoren rauf oder man dreht mit den mitgelieferten Teilen den Dämpfer auf hart oder weich. Das macht man dann alles im Motorraum oder im Kofferraum.
    Aber das haben ja alle auch so erklärt.
    Gruß Andi
    #8
    Avalanche_515 DrIvEr
    @Andi:
    So hab ich mir das vorgestellt, aber das untere Teil sieht aus wie nur 1 Teil, daher meine Verwunderung, wie das verstellt werden soll...
    Ich hatte versucht Dich tel. zu erreichen, aber offenbar hast Du Deine Nr. geändert.
    Wenn Du magst, kannst Du gern an meiner Halle vorbei schauen und mir das nochmal zeigen. Weg Deiner Wohnung zu meiner Halle, geschätzte 5km... Wittenau! Würd mich freuen, bin am ganzen WE da, kräftig schrauben!!!
    #9
    Cargraphic Owner
    Also beim RE musste den Dämpfer ausbauen, sonst versaust Du Dir die Eloxierung...
    #10
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