Das Treffen der Generationen

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    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Probleme mit Boost Controller! | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Tuning
    kare1406 Driver
    Hey Jungs, hab mir nen Greddy Boost Controller eingebaut mit der Anleitung im Forum hier.
    Hat alles gut geklappt und folgende Einstellungen vorgenommen:

    Low:
    Set: 40
    Gain: 11%
    SetGain: 0.85
    Warning:1.2
    L5%

    High:
    Set: 53
    Gain: 22%
    SetGain: 0.95
    Warning: 1.3
    L5%

    Auch ausm Forum! :blush:

    High kann ich noch nicht fahren weil der Greddy BCC noch nicht da ist! :pensive:
    Hab jetzt mal eine Runde gedreht mit der Low Einstellung und wenn ich nen Kickdown mach bring sie mir die Motorkontollleuchte!?? Komisch ist nur, wenn ich einen Gang mal durchtrete ist nichts, nur wenn ich über zwei, drei Gänge Vollgas gib.
    Kann mir da einer weiterhelfen?? Hab überhaupt keinen Plan was das sein kann! :frage: :unsicher:
    #1
    Steff Owner
    Das ist der Fuel Cut schätze ich mal da hast du wohl einen Overboost nehme den Set Gain wert ein bisschen zurück auf ca. 0,60.
    Nicht alle einstellung sind bei allen Supras gleich es kommt schon darauf an wie lang die Leitung zum Regelventil sind .
    Der eine hat sie etwas länger und der andere hat sie etwas kürzer und schon stimmen die Werte nicht mehr.
    Mache die Leitung so kurz wie möglich.
    #2
    Steff Owner
    Ist das eine EU spec oder eine J spec denn J spec Lader haben sowiso ein besseres Spooling
    das sind auch unterschiedliche Einstellung.
    #3
    kare1406 Driver
    Erstmal dank dir für die schnelle Antwort!!

    Hab ne EU spec. Hab die leitungen so kurz wie möglich gehalten! Dachte mir schon das es evtl. der Boost Cut ist. War mir nicht sicher! Hast du vielleicht die Werte für 0,9bar & 1,2bar(wenn der BCC endlich da ist)? :blush: Dann dürft ich bei Low nicht in den Boost cut kommen. Was denkst du kann ich fahren, bei ist bis auf ne Blitz Nür Spec alles original! :frage: :unsicher:
    #4
    kare1406 Driver


    Also war der Boost cut! Hab heut den BCC eingebaut und jetzt ist es weg!
    Hab jetzt die High Einstellung auf 1,2bar und low auf 0,9bar. Meint ihr es spricht irgendwas gegen diese Einstellungen da bei mir ja fast alles Original ist?? :unsicher:
    #5
    Anonym Driver
    moin,

    nö, wenn du bis auf nür spec alles org hast, sind die einstellungen ok !!

    mußt nur schauen nicht zu lange auf 1,2 bar zu heizen...ohne abgastemp anzeige könnte es temp probs mit den turbos geben, da dein 1. kat die wärme staut...

    gruß

    maik
    #6 · Bearbeiten · Löschen
    kare1406 Driver
    Salve,

    Alles klar, dann werd ich mal bei Gelegenheit den 1. Kat rauswerfen oder ihn durch ne Downpipe mit 100 oder 200 Zeller ersetzten.
    Dann düfte ich keine Probleme mehr haben, hoff ich zumindest! :grinning:
    #7
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