Pers. Beratung (Tuner) | Forum
Driver MrMagou
Da bin ich ja gespannt wann sie da steht.
Original geschrieben von: Carsten
Warum nicht gleich so
Warum nicht gleich so
Da bin ich ja gespannt wann sie da steht.
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Insider Pasha
Hi
Hei wert mach doch mal 2 Wochen Urlaub bei mir und dann kannst meine Supra machen
Gruss
Hei wert mach doch mal 2 Wochen Urlaub bei mir und dann kannst meine Supra machen
Gruss
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Insider eddie
durch nen karosseriekit versaust du dir den restwert deines wagens, das ist erstmal das erste. zweitens, deine arbeiten sind ausschließlich lackerarbeiten, daher brauchst eigentlich auch NUR nen ordentlichen lacker aus deiner ecke. die downpie und die auspuffanlage baut dir jeder pitstop ein! supra ist kein hexenwerk. jeder 4er golf ist komplizierter zusammengebaut.
bestell die teile selbst oder lass einen der hier erfahrenden für dich bestellen. das alles spart geld. wegen eintragungen oder ähnliches, geht alles eigentlich nur über dubiose wege!
bestell die teile selbst oder lass einen der hier erfahrenden für dich bestellen. das alles spart geld. wegen eintragungen oder ähnliches, geht alles eigentlich nur über dubiose wege!
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Rockatanski
word :wichtig:
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Insider Carsten
Da hab ich auch nie was gegen gesagt.
btw Flo: Du brauchst den Driver-Status wieder.
@Eddie:
Über Restwert mach ich mir bei ner Jspec keine Gedanken.
Für das Geld was ich in mein Auto stecke könnt ich nen Carrera 4s fahren... Tu ich aber nicht und will ich auch nicht.
btw Flo: Du brauchst den Driver-Status wieder.
@Eddie:
Über Restwert mach ich mir bei ner Jspec keine Gedanken.
Für das Geld was ich in mein Auto stecke könnt ich nen Carrera 4s fahren... Tu ich aber nicht und will ich auch nicht.
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Insider Pred
Naja, das lass ich mal so mit nem *schmunzeln* im Raum stehen
Warum eigtl unbedingt nen Bodykit? Da werden locker über 5000€ auf dich zukommen für Kit und Karosseriearbeiten. Das übersteigt doch den Wert des Wagens.. Wieso nicht einfach normal lackieren, fehlden Karosserieteile dran und fertig?
Original geschrieben von: Carsten
Für das Geld was ich in mein Auto stecke könnt ich nen Carrera 4s fahren... Tu ich aber nicht und will ich auch nicht.
Für das Geld was ich in mein Auto stecke könnt ich nen Carrera 4s fahren... Tu ich aber nicht und will ich auch nicht.
Naja, das lass ich mal so mit nem *schmunzeln* im Raum stehen
Warum eigtl unbedingt nen Bodykit? Da werden locker über 5000€ auf dich zukommen für Kit und Karosseriearbeiten. Das übersteigt doch den Wert des Wagens.. Wieso nicht einfach normal lackieren, fehlden Karosserieteile dran und fertig?
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Insider Carsten
Das war nun nur sinnbildlich
Wieso ein Bodykit?
Weil mir das Trial Heck einfach ungeheuer gefällt. Ebenso die Do-luck Front.
Weiter muss/will ich den Wagen ja komplett lackieren lassen. Und zu einem schönen perl orange passen die Teile einfach sehr gut.
Es gibt halt die 2 Möglichkeiten: Aussehen oder Leistung.
Wieso ein Bodykit?
Weil mir das Trial Heck einfach ungeheuer gefällt. Ebenso die Do-luck Front.
Weiter muss/will ich den Wagen ja komplett lackieren lassen. Und zu einem schönen perl orange passen die Teile einfach sehr gut.
Es gibt halt die 2 Möglichkeiten: Aussehen oder Leistung.
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Insider eddie
in dem fall: LEISTUNG
jedes kind weiss doch, dass ne supra 1000ps hat, an sonsten bist nicht cool!
jedes kind weiss doch, dass ne supra 1000ps hat, an sonsten bist nicht cool!
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Owner Dynoshot
In etwa so wie meine?
Grüße
Original geschrieben von: Carsten
Das war nun nur sinnbildlich
Wieso ein Bodykit?
Weil mir das Trial Heck einfach ungeheuer gefällt. Ebenso die Do-luck Front.
Weiter muss/will ich den Wagen ja komplett lackieren lassen. Und zu einem schönen perl orange passen die Teile einfach sehr gut.
Das war nun nur sinnbildlich
Wieso ein Bodykit?
Weil mir das Trial Heck einfach ungeheuer gefällt. Ebenso die Do-luck Front.
Weiter muss/will ich den Wagen ja komplett lackieren lassen. Und zu einem schönen perl orange passen die Teile einfach sehr gut.
In etwa so wie meine?
Grüße
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DrIvEr Avalanche_515
Das eine schließt doch dass andere grundsätzlich nicht aus... nur hier in D wird das immer getrennt betrachtet. Die wenigsten Autos mit viel Bums sind auch schick gemacht - hässliche Grotten mit viel Power überwiegen leider.
In den USA ist das oftmals anders, was ich schöner finde!
Original geschrieben von: Carsten
Es gibt halt die 2 Möglichkeiten: Aussehen oder Leistung.
Es gibt halt die 2 Möglichkeiten: Aussehen oder Leistung.
Das eine schließt doch dass andere grundsätzlich nicht aus... nur hier in D wird das immer getrennt betrachtet. Die wenigsten Autos mit viel Bums sind auch schick gemacht - hässliche Grotten mit viel Power überwiegen leider.
In den USA ist das oftmals anders, was ich schöner finde!
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Insider Carsten
Keine Frage Ava,
letztendlich ist es halt immer ne Kostensache.
Für die optische Veränderung (Lack, Kit, Carbon) bist halt ne große Stange Geld weg.
Für Leistung ebenso
Und soo gut betucht ist auch nicht jeder, dass er das in kurzer Zeit machen könnte.
Wünschen würd ich mir das auch gern anders Aber man muss halt realistisch bleiben.
letztendlich ist es halt immer ne Kostensache.
Für die optische Veränderung (Lack, Kit, Carbon) bist halt ne große Stange Geld weg.
Für Leistung ebenso
Und soo gut betucht ist auch nicht jeder, dass er das in kurzer Zeit machen könnte.
Wünschen würd ich mir das auch gern anders
Aber man muss halt realistisch bleiben. Like
Driver MrS
Kostensache???
Für den Gegenwert eines Carrera 4S sollte schon beides möglich sein.....
Gruß Sascha
Für den Gegenwert eines Carrera 4S sollte schon beides möglich sein.....
Gruß Sascha
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Owner TheOne
Hastn Link?
underground-racing.de/shop/toyota/supra-jza80/styling/exterieur/aeroworks-carbon-ts-style-motorhaube-supra-jza80.html
Original geschrieben von: Avalanche_515
[QUOTE]Original geschrieben von: Carsten
Ava das stimmt nicht ganz
Lediglich die "orig" Seibon Haube mit dem TS-Style ist nicht lieferbar. Gibt ja noch andere Hersteller.
[QUOTE]Original geschrieben von: Carsten
Ava das stimmt nicht ganz
Lediglich die "orig" Seibon Haube mit dem TS-Style ist nicht lieferbar. Gibt ja noch andere Hersteller.
Hastn Link?
underground-racing.de/shop/toyota/supra-jza80/styling/exterieur/aeroworks-carbon-ts-style-motorhaube-supra-jza80.html
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DrIvEr Avalanche_515
@Carsten:
Also sorry, wer die Kohle hat nen 1000PS Wagen zu bauen, der hat auch noch nen paar EUR für Optik und Lack über.
Ich gehöre in Sachen Verdienst hier im Forum bestimmt zu den hinteren 10% und dennoch hab ich an der Optik kräftig gefeilt. Obs Jedermanns Sache ist, ist was anderes. Und nun läuft gerad der Umbau auf Single, was auch nicht gerad nur n Appel und n Ei kostet. Es geht also schon, man muss es nur wollen.
In D ist die Mentalität einfach anders - hier gilt "Hauptsache schnell", der Rest ist Latte.
Ich finds schade und nen 1000PSer der aussieht wie Scheiße reizt mich 3x nicht. Dann lieber nur 600PS und schöne Optik!
Also sorry, wer die Kohle hat nen 1000PS Wagen zu bauen, der hat auch noch nen paar EUR für Optik und Lack über.
Ich gehöre in Sachen Verdienst hier im Forum bestimmt zu den hinteren 10% und dennoch hab ich an der Optik kräftig gefeilt. Obs Jedermanns Sache ist, ist was anderes. Und nun läuft gerad der Umbau auf Single, was auch nicht gerad nur n Appel und n Ei kostet. Es geht also schon, man muss es nur wollen.
In D ist die Mentalität einfach anders - hier gilt "Hauptsache schnell", der Rest ist Latte.
Ich finds schade und nen 1000PSer der aussieht wie Scheiße reizt mich 3x nicht. Dann lieber nur 600PS und schöne Optik!
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Insider Carsten
Ava versuch doch nicht immer in meine Texte tausend Sachen rein zu interpretieren.
Hier steht nirgends was von 1000PS, ebenso steht hier nirgends etwas von "Wagen verkommen lassen".
Es geht, noch mal zur Wiederholung, lediglich um meinen Fokus: Und dieser liegt entweder bei nem Single-Umbau oder bei Optik.
Noch mal zusammengefasst:
Optik bedeutet: Das Kit, wie ich es gerne hätte inkl. die CarbonTeile sowie ne Komplettlackierung.
Leistung bedeutet: Schalter + Single. Der wird um gottes Willen nicht bei 1000PS liegen. Mein Ziel sind humane 650PS. Auf keinen Fall mehr.
Jedoch schließt das eine, das Andere doch nicht aus...
Wenn ich nen Single hab kann ich meinen Wagen trotzdem aufbereiten lassen. Unschöne Stellen weg sowie bisschen auffrischen. Jedoch fällt dann einfach nen Kit weg. Weil das eben schnell 2-3000€ mehr werden. Muss also nicht sein.
Das ganze bei der Optik natürlich vice versa.
Du fährst deine Sup ja schon ne gute Zeit. Und bist zu 100% auf Optik gegangen. Kann mir schon denken was der Spaß dich gekostet hat. Und ich gehe halt eben nen anderen Weg. Mir ist die Leistung wichtiger.
Hier steht nirgends was von 1000PS, ebenso steht hier nirgends etwas von "Wagen verkommen lassen".
Es geht, noch mal zur Wiederholung, lediglich um meinen Fokus: Und dieser liegt entweder bei nem Single-Umbau oder bei Optik.
Noch mal zusammengefasst:
Optik bedeutet: Das Kit, wie ich es gerne hätte inkl. die CarbonTeile sowie ne Komplettlackierung.
Leistung bedeutet: Schalter + Single. Der wird um gottes Willen nicht bei 1000PS liegen. Mein Ziel sind humane 650PS. Auf keinen Fall mehr.
Jedoch schließt das eine, das Andere doch nicht aus...
Wenn ich nen Single hab kann ich meinen Wagen trotzdem aufbereiten lassen. Unschöne Stellen weg sowie bisschen auffrischen. Jedoch fällt dann einfach nen Kit weg. Weil das eben schnell 2-3000€ mehr werden. Muss also nicht sein.
Das ganze bei der Optik natürlich vice versa.
Du fährst deine Sup ja schon ne gute Zeit. Und bist zu 100% auf Optik gegangen. Kann mir schon denken was der Spaß dich gekostet hat. Und ich gehe halt eben nen anderen Weg. Mir ist die Leistung wichtiger.
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