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    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    MK IV LHD MT !!! | Forum

    Hallo, ich fahre seit 8 Jahren einen 98er MR2 Turbo LHD
    Bin sehr zufrieden mit ihm aber irgendwie brauch ich jetzt was neues.

    Ich gucke schon seit 2 Jahren nach einer MK IV MT und LHD aber es ist ja sowas von selten da was zu finden.
    Ich suche eine Originale Supra das heißt kein Breitbau, Bodykit oder sonst was. Ich suche sie mehr oder weniger
    als Geldanlage.
    Felgen,Fahrwerk,Leistung kann was gemacht wurden sein, wenn es ordentlich gemacht wurde.
    Wenig KM also wenig ist bei mir ~150.000 und drunter.

    Habe da eine gefunden, die mich interessieren könnte.

    Kann mir da jemand was zu sagen? Ist das eine Umlackierte, auf dem Foto vom Motorraum sieht man das sie Weiß innen ist?! Das sieht mir nicht original aus und auch die Amaturen glänzen so ?!

    PS. Wenn jemand eine hat, die er loswerden möchte, bitte anbieten!
    Ich würde mal sagen, der Wagen ist definitiv umlackiert. Zum einen deuten da Sachen darauf hin wie fehlender Heckwischer und Logos an der Heckklappe, zum anderen natürlich der Motorraum. Der km-Stand ist aber echt extrem niedrig, warum lackiert man sowas denn um, zumal es wohl ein seltener WEIßER EU-Spec war. Um die 2. Frage zu beantworten: Das Dash im Innenraum ist auch lackiert.

    Zeig doch bitte ruhig mal Bilder vom Mister, ich liebe die Teile :blush:
    Ok, gern :blush:
    Hier ist mein Mister BJ98, war mal ein 2L Sauger mit 170PS letzte Finale Revision5 von den 98er und 99er Mr2´s gab es keine 200 Stk. in Deutschland.

    Wurde dann mit einem 3s-GTE gen3 von einem Japanischen Rechtslenker geswapped und hatte dann 245ps Serie,ich wollte mir einen LHD Turbo mit Gen3 erst original Kaufen, musste dann aber feststellen, dass es leider keine LHD Gen3 Turbos gibt und einen alten 90er Turbo mit 204PS wollte ich auch nicht haben, da mir der Unterschied von 170 auf 204Ps nicht so gefiel, da meiner als Basis Top ist kam dann der 3s-GTE rein

    http://desmond.imageshack.us/Himg198/scaled.php?server=198&filename=betmrkl.jpg&res=landing

    http://desmond.imageshack.us/Himg832/scaled.php?server=832&filename=mister1sw.jpg&res=landing

    http://desmond.imageshack.us/Himg208/scaled.php?server=208&filename=mrhp.jpg&res=landing

    Aber wie ist nunmal so ist waren die 245PS zu wenig, und dann folgte ein AVCR eine Abgasanlage, eine 3" Downpipe etc. ein ein Blitz ECU und dann hatte er ca 330 PS und wie es nunmal so ist gewöhnt man sich auch daran und ein Garrett GT30 Lader musste rein, wieviel Leistung er jetzt hat yaehamnotdurnk.png weiß ich selbst nicht.

    Ich bin jetzt mit dem Mr2 am Limit angekommen, es lassen sich sicher nochmal 300PS mehr rausholen,aber für die Kosten die ich dann reinstecken muss, kann ich mir auch gleich eine Supra kaufen :blush:
    und was machste dann mit dem mister?
    Das ist die Frage, mir hatte vor 3 Jahre mal einer
    21K geboten dann einer 23k oh.png, dann letztes Jahr 3 Leute 19k,17k,18k, die vor ihm standen.

    Nur finde ich keine Alternative zum MR2 die ganzen Audi´s,BMW, Mercedes gefallen mir alle nicht so und sind mir nicht Wertstabil genug.
    Wie gesagt ich gucke regelmäßig nach einer MKIV aber auch da will ich nur eine LHD, Schalter haben :blush:
    Mein Mr2 hat Leder,Klima,Targa und hat mich damals 10k gekostet und wenn man jetzt bei Autoscout,Mobile etc.
    nach so einem sucht ohne Unfall BJ98 mit der Ausstattung bezahlt man auch noch 9-12k ohne Turbo.
    Geswappte Mr2´s kosten immer um die 8-12k mehr je nach Zustand und was gemacht wurde.

    Wenn ich dagegen sehe was so bei Audi abgeht, du kaufst dir ein Auto für 30k und 3 jahre später bekommst du noch 12k für das Fahrzeug... Ich hab noch eine Garage frei, ich weiß noch nicht ob ich den Mister verkaufe, wenn ich eine Supra habe. Vlt bekommt der Mister auch nur ein großes Schwesterchen :joy:
    Darum bin ich über jeden Tip Ratschlag Dankbar, was eine Supra angeht. Also wer eine besitzt und loswerden möchte oder Jemanden kennt, der eine verkaufen, MIR SCHREIBEN sie kommt in gute Hände mit Garage :blush:

    okay,wenn du schpn drüber nachdenkst dir ne supra zu kaufen und den mister zu behalten scheitert es am geld ja nicht :grinning:
    ich persönlich würd dann den mister behalten.weil die werden auch langsam rar und steigen im wert.aber da muss ich dir ja nix erzählen,dass weißt du ja auch selbst :wink: und son mr2 ist doch schon was anders als ne mk4.

    also platz haste ja und wenn geld keine rolle spielt,dann behalte den auf jeden fall und mach dich auf ne längere suche gefasst :grinning: LHD mk4s sind selten und teuer :pensive:

    aber dein mr2 ist geil...wollte auch mal so einen :blush:
    Servus Maik,
    ich war mal user im MR2 forum (Demonslayer).hab grad zufällig deinen Thread entdeckt.
    Liebäugle auch mitner Supra - leider sind die alles andere als günstig :grinning:
    Fahre auch einen MR2 urbo 98 erstzulassung 2001 und würde sowas an deiner stelle nie vekaufen.
    Wie du habe ich auch einen turboumbau gemacht - in meinem Fall auf gen4 (caldina)
    Viel Erfolg noch!

    Hallo Maik,

    Du fährst also den MR2, bist uns vor gut einer Woche beim abstimmen hinterher (orange farbene Supra), hatten leider wenig Zeit und den Kopf voll.

    Schöner Wagen und soll gut gehen :blush:

    Gruß
    @ Demonslayer
    jop dich kenne ich noch :grinning:
    Ja will den Mister auch nicht verkaufen, soll als Wertanlage sein, wie die Supra dann auch.
    Ich dachte mir das so, dass die Supra möglichst Original sein sollte also vom optisch/technisch, damit sie auch ihren Wert über die Jahre behält und steigt eben als Anlageobjekt, ein paar schicke Felgen,Fahrwerk.
    Das einzige was mehr sein kann ist eben die Leistung, wenn es kein gebastel ist was den Wiederverkaufswert mal senkt!
    Ich kenne das ja vom MR2 noch angefangen mit 170PS dan 250PS dann 300PS und jetzt wieder mehr mit anderem Turbo, man will einfach immer mehr, darum würde ich auch eine gemachte MKIV nehmen wenn der rest Top ist!

    @ sup(r)a surfer
    Ja das war ich, habe ich gemerkt das ihr beim abstimmen wart, hat auch noch ganzschön nach zu viel Benzin gerochen hinter euch :blush: aber lieber so als andersrum.
    Auf jedenfall ist es eine schicke Supra und ich musste gleich erstmal auf eurer Seite gucken, dann wird eure wohl bald die schnellste hier werden im Land mit dem Lader :grinning: Krankes Teil!!!
    Danke für die Komplimente aber gut gehen... ist noch nicht richtig abgestimmt. Habe ein optimiertes Blitz Ecu was auf den Serien Turbo optimiert war+ Apexi AVCR und fummel mich da rein aber so wirklich das wahre ist es nicht ich glaube ich brauche auch so ein AEM, oder Apexi ECU wo man ein bisschen mehr mit machen kann!

    Gruß Maik

    Hallo, suche noch immer!

    Angebote bitte pn :grinning:
    Sooo suche noch immer!
    Wer will seine abgeben?
    Hallo,

    falls es für Dich interessant wäre:

    originale Supra TT
    EZ 04-2002
    Leder
    neu lackiert 2009 in arancio borealis
    20" Lorinser
    Alpine Tuner
    AEM Lambdaanzeige (wo die Uhr war)
    340km/h Tacho
    komplettes Kraftstoffsystem im Kofferraum mit A1000 Benzinpumpe, verstärkte intank Benzinpumpe & Catchtanksystem
    sehr gut erhaltener Innenraum

    Nachteil:
    ohne Motor-Kupplung-AEM (Motorsteuergerät)-4" Auspuffanlage-Bremsanlage-4" LLK & Ölkühler

    Originale Bremsanlage vorn und Bremsscheiben hinten jedoch vorhanden.

    Also Auspuff, Motor und LLK sowie Bremssättel hinten besorgen. Hat dann serienmäßige PS, aber man spart sich die Zeit für einen Neuaufbau.

    Bilder:
    http://www.turbologic.de/showroom/dynoshot-turbologic-supra-mkiv-2jz-gtr-1100ps.html
    2002? Die ist doch bestimmt Rhd?
    Steht bei TL in FKS =? Will anfang Mai mal hin!
    Auf dem ersten Bild sieht man das es eine RHD ist.
    Befindet sich seit gestern bei TL.
    Hey, ich suche noch immer.
    Wer eine Loswerden möchte bitte PN :blush:
    "MaikMr2" schrieb:

    @ Demonslayer
    jop dich kenne ich noch :grinning:
    Ja will den Mister auch nicht verkaufen, soll als Wertanlage sein, wie die Supra dann auch.
    Ich dachte mir das so, dass die Supra möglichst Original sein sollte also vom optisch/technisch, damit sie auch ihren Wert über die Jahre behält und steigt eben als Anlageobjekt, ein paar schicke Felgen,Fahrwerk.
    Das einzige was mehr sein kann ist eben die Leistung, wenn es kein gebastel ist was den Wiederverkaufswert mal senkt!
    Ich kenne das ja vom MR2 noch angefangen mit 170PS dan 250PS dann 300PS und jetzt wieder mehr mit anderem Turbo, man will einfach immer mehr, darum würde ich auch eine gemachte MKIV nehmen wenn der rest Top ist!

    @ sup(r)a surfer
    Ja das war ich, habe ich gemerkt das ihr beim abstimmen wart, hat auch noch ganzschön nach zu viel Benzin gerochen hinter euch :blush: aber lieber so als andersrum.
    Auf jedenfall ist es eine schicke Supra und ich musste gleich erstmal auf eurer Seite gucken, dann wird eure wohl bald die schnellste hier werden im Land mit dem Lader :grinning: Krankes Teil!!!
    Danke für die Komplimente aber gut gehen... ist noch nicht richtig abgestimmt. Habe ein optimiertes Blitz Ecu was auf den Serien Turbo optimiert war+ Apexi AVCR und fummel mich da rein aber so wirklich das wahre ist es nicht ich glaube ich brauche auch so ein AEM, oder Apexi ECU wo man ein bisschen mehr mit machen kann!

    Gruß Maik




    Wenn, dann nimmst ne Syvecs. AEM ist schon veraltete Technik.
    Bei der Syvecs hast schon net top funktionierende und parametrierbare Traktionskontrolle dabei.
    "j.oe" schrieb:



    Wenn, dann nimmst ne Syvecs. AEM ist schon veraltete Technik.
    Bei der Syvecs hast schon net top funktionierende und parametrierbare Traktionskontrolle dabei.


    Sorry wenn ich den Thread hier etwas misbrauche, aber was ist an der AEM Infinity so schlecht/alt?
    Ihr könnt ruhig weiterhin Angebote machen, noch habe ich keine Supra.
    Wichtig ist LHD und Schalter.
    Idealerweise ohne Bodyplasikkits!
    Was willst du ausgeben für eine LHD MT?
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