Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Leistungsgewicht Optimieren | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Tuning
    Klappi
    Hi,habe da mal bei Rice Rocket UK Händler geschaut und er bietet die Kit´s wie folgt an in Ebay.

    Kit vorne 250,69,-€ + Versand
    Kit hinten 224,50,-€ + Versand

    wären dann komplett 475,-€

    Hier mal eine Preisliste:

    Front Kit,schliesst folgende Buchsen ein laut Bild:
    1,2,3 & 4 Preis 241,-€ + Versand

    Rear Kit,schliesst folgende Buchsen ein laut Bild:
    6,8,9,10 & 12 Preis 245,-€ + Versand

    Full Kit,schliesst folgende Buchsen ein laut Bild:
    1,2,3,4,6,8,9,10 & 12 Preis 486,-€ + Versand

    Position 5,die Buchse für´s Lenkgetriebe kostet 31,-€ + Versand

    Wenn wir also 2 oder mehrere Kit´s bestellen würden dann könnte ich natürlich wegen einem besseren Preis schauen.

    Gruss Klappi
    Deleted user Owner
    Ich wäre dabei. Extra Tread wäre wahrscheinlich besser
    Klappi
    "Wolfi" schrieb:

    Ich wäre dabei. Extra Tread wäre wahrscheinlich besser


    Ja würde für mich dann auch eins mitbestellen,habe ich ja eh noch nicht gemacht.
    Also werde mal gleich einen Sammelbereich aufmachen.

    Gruss Klappi
    sebastian1988 Driver
    "Wolfi" schrieb:

    Ich wäre dabei. Extra Tread wäre wahrscheinlich besser


    Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.
    Artega_driver Owner
    "sebastian1988" schrieb:

    Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.


    Also um wieder zurück zum Thema zu kommen.
    Gewichtsersparnis bei ner Supra ist so ne Sache... Im allgemeinen würdeee ich nie Gewicht wegnehmen von der Hinterachse. Ausser man nimmt vorne eben soviel oder mehr weg. Die Supra ist Original schon sehr Kopflastig.
    Dies ist zwar sehr spassig, ist teilweise aber auch gefährlich wen dir die Traktion abreisst...

    Wens einfach leichter werden muss finde ich das Reserverad, Teppich hinten und Rückbank am effektivsten.
    Dann würde ich aber auch die Originalen Sitze gegen andere Tauschen. Bringt dir alles in allem aber nicht sehr viel.

    Mein Favorit ist immer noch das Gewicht der Schwungmasse zu verkleinern. Sprich Ori. Lüfter tauschen gegen E-Lüfter, Pully's umrüsten auf Aluminium, anderes Schwungrad einbauen, leichtere Felgen, etc. das merkste sehr sehr deutlich.

    Grüsse
    Hans
    DUX Owner
    Dickn turbo rein und die paar überschüssigen kg spielen keine rolle mehr :sunglasses:
    CanisLupus Driver
    "Artega_driver" schrieb:

    "sebastian1988" schrieb:

    Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.


    Also um wieder zurück zum Thema zu kommen.
    Gewichtsersparnis bei ner Supra ist so ne Sache... Im allgemeinen würdeee ich nie Gewicht wegnehmen von der Hinterachse. Ausser man nimmt vorne eben soviel oder mehr weg. Die Supra ist Original schon sehr Kopflastig.
    Dies ist zwar sehr spassig, ist teilweise aber auch gefährlich wen dir die Traktion abreisst...

    Wens einfach leichter werden muss finde ich das Reserverad, Teppich hinten und Rückbank am effektivsten.
    Dann würde ich aber auch die Originalen Sitze gegen andere Tauschen. Bringt dir alles in allem aber nicht sehr viel.

    Mein Favorit ist immer noch das Gewicht der Schwungmasse zu verkleinern. Sprich Ori. Lüfter tauschen gegen E-Lüfter, Pully's umrüsten auf Aluminium, anderes Schwungrad einbauen, leichtere Felgen, etc. das merkste sehr sehr deutlich.

    Grüsse
    Hans


    Von der Gewichtsverteilung her ist ein Supra auch nicht mega kopflastig... 53/47 ist schon OK beim Turbo(beim sauger noch besser sogar) der GT86 z.b. den alle Loben hat die selbe Verteilung :wink:
    Mein Tipp wäre dabei auch die Batterie nach hinten zu verlegen und einiges Kleinzeug wie Sicherungskasten usw auch.
    Die ungefederten Massen zu senken ist auf jeden Fall ein guter Tipp, bringt nichts 200Kilo am Auto zu sparen um dann 19" Chrom Felgen zu verbauen ^^
    Ich würde allerdings den Standardlüfter der Kühlleistung wegen nicht entfernen. Gibt sogar einige die ihr Auto fast nur für Rennstrecke benutzen die dann die Viskokupplung lahm legen um mehr Luft durch zu bringen für die Kühlung. Und so wirklich viel wird das auch nicht bringen(1-2ps maximal) :blush:
    Artega_driver Owner
    "CanisLupus" schrieb:


    Von der Gewichtsverteilung her ist ein Supra auch nicht mega kopflastig... 53/47 ist schon OK beim Turbo(beim sauger noch besser sogar) der GT86 z.b. den alle Loben hat die selbe Verteilung :wink:
    Mein Tipp wäre dabei auch die Batterie nach hinten zu verlegen und einiges Kleinzeug wie Sicherungskasten usw auch.
    Die ungefederten Massen zu senken ist auf jeden Fall ein guter Tipp, bringt nichts 200Kilo am Auto zu sparen um dann 19" Chrom Felgen zu verbauen ^^
    Ich würde allerdings den Standardlüfter der Kühlleistung wegen nicht entfernen. Gibt sogar einige die ihr Auto fast nur für Rennstrecke benutzen die dann die Viskokupplung lahm legen um mehr Luft durch zu bringen für die Kühlung. Und so wirklich viel wird das auch nicht bringen(1-2ps maximal) :blush:


    Allso das mit der Gewichtsverteilung ist mir neu. Habe immer gedacht und teilweise auch gelesen, dass die Supra so um 60 / 40 bis 65 / 35 hatt :pensive:
    Aber ist ja mal ne Gute Nachricht :blush:

    Das mit den Chromfelgen find ich genial. 19" Chromfelgen montieren und sich Fragen wiso das Auto langsamer geworden ist....
    Das die E-Lüfter nicht grad 15 PS bringen hat wohl jederman begriffen. Ich würde es aber aus Optischen Gründen so oder so vorziehen und zusätzlich hat der Motor wieder etwas weniger das Ihn am Hochdrehen hindert. Doppelgewinn :sunglasses:

    Mit der Batterie in den Kofferaum ist neh verdammt gute Idee... Danke CanisLupus:blush:
    CanisLupus Driver
    "Artega_driver" schrieb:


    Allso das mit der Gewichtsverteilung ist mir neu. Habe immer gedacht und teilweise auch gelesen, dass die Supra so um 60 / 40 bis 65 / 35 hatt :pensive:
    Aber ist ja mal ne Gute Nachricht :blush:


    Nein nein so schlimm ists nicht! :grinning:
    Hier mal ein Zitat:
    The base model with a manual transmission had a curb weight of 3,210 lb (1,460 kg). The Sport Roof added 40 lb (18 kg) while the automatic transmission added 55 lb (25 kg). It had a 51:49 (front:rear) weight distribution. The turbo model came in as 3,450 lb (1,560 kg) with the manual and the automatic added another 10 lb (4.5 kg). Weight distribution was 53% front/47% rear.

    Kommt von diesem Artikel: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra
    Klingt doch gar nicht so schlecht? :wink:
    Als extremeres Beispiel die 2bartuning Track Supra:
    http://i14.photobucket.com/albums/a346/Fletchy/IMG_7508a.jpg

    Die hat allerdings ein paar mehr Mods hinter sich um auf so eine Verteilung und Gewicht zu kommen :wink:
    http://i14.photobucket.com/albums/a346/Fletchy/DSC_0518DesktopResolution.jpg
    http://i14.photobucket.com/albums/a346/Fletchy/DSC_0148DesktopResolution.jpg
    http://i14.photobucket.com/albums/a346/Fletchy/DSC_0096.jpg

    "Artega_driver" schrieb:

    Das mit den Chromfelgen find ich genial. 19" Chromfelgen montieren und sich Fragen wiso das Auto langsamer geworden ist....
    Das die E-Lüfter nicht grad 15 PS bringen hat wohl jederman begriffen. Ich würde es aber aus Optischen Gründen so oder so vorziehen und zusätzlich hat der Motor wieder etwas weniger das Ihn am Hochdrehen hindert. Doppelgewinn :sunglasses:

    Mit der Batterie in den Kofferaum ist neh verdammt gute Idee... Danke CanisLupus:blush:


    Der Lüfter bringt meinem "Popometer" nach gar nichts beim hoch drehen. Hatte den für eine Probefahrt abgeschnallt und nichts gemerkt. Da bringt ein leichter Schwung mit Mehrscheiben Kupplung wirklich auch spürbar mehr. Ist aber auch kein Wunder, meine Exedy Twin hat komplett weniger gewogen als das OEM Zweimassen Schwungrad alleine :wink:
    Der Unterschied zwischen den Kupplungen ist mir dann auch extrem klar geworden als ich Pauls Auto mal hoch gedreht habe mit ca. gleicher Gaspedalstellung wie meinen... Tag und Nacht beschreibts sehr gut :grinning:

    Der Optik wegen ist natürlich dann eine andere Sache :wink:
    Artega_driver Owner
    "CanisLupus" schrieb:

    Die hat allerdings ein paar mehr Mods hinter sich um auf so eine Verteilung und Gewicht zu kommen :wink:...


    Der Optik wegen ist natürlich dann eine andere Sache :wink:...


    Haha ich musste gleich lachen als ich deine Spruch gesehn habe mit den Bildern :joy: Schaut fast Original aus die Supra.
    2ter Gedanke war: "So ein Unterboden brauchste auch" :sunglasses:

    Und bezüglich Lüfteroptik ist halt so ne Sache. Dem einen gefällt der ori-Lüfter, dem anderen nicht.
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