Hi,habe da mal bei Rice Rocket UK Händler geschaut und er bietet die Kit´s wie folgt an in Ebay.
Kit vorne 250,69,-€ + Versand
Kit hinten 224,50,-€ + Versand
wären dann komplett 475,-€
Hier mal eine Preisliste:
Front Kit,schliesst folgende Buchsen ein laut Bild:
1,2,3 & 4 Preis 241,-€ + Versand
Rear Kit,schliesst folgende Buchsen ein laut Bild:
6,8,9,10 & 12 Preis 245,-€ + Versand
Full Kit,schliesst folgende Buchsen ein laut Bild:
1,2,3,4,6,8,9,10 & 12 Preis 486,-€ + Versand
Position 5,die Buchse für´s Lenkgetriebe kostet 31,-€ + Versand
Wenn wir also 2 oder mehrere Kit´s bestellen würden dann könnte ich natürlich wegen einem besseren Preis schauen.
Gruss Klappi
Leistungsgewicht Optimieren | Forum
Klappi 18 '12 Oct
Ja würde für mich dann auch eins mitbestellen,habe ich ja eh noch nicht gemacht.
Also werde mal gleich einen Sammelbereich aufmachen.
Gruss Klappi
"Wolfi" schrieb:
Ich wäre dabei. Extra Tread wäre wahrscheinlich besser
Ich wäre dabei. Extra Tread wäre wahrscheinlich besser
Ja würde für mich dann auch eins mitbestellen,habe ich ja eh noch nicht gemacht.
Also werde mal gleich einen Sammelbereich aufmachen.
Gruss Klappi
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Driver sebastian1988 18 '12 Oct
Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.
"Wolfi" schrieb:
Ich wäre dabei. Extra Tread wäre wahrscheinlich besser
Ich wäre dabei. Extra Tread wäre wahrscheinlich besser
Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.
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Owner Artega_driver 18 '12 Oct
Also um wieder zurück zum Thema zu kommen.
Gewichtsersparnis bei ner Supra ist so ne Sache... Im allgemeinen würdeee ich nie Gewicht wegnehmen von der Hinterachse. Ausser man nimmt vorne eben soviel oder mehr weg. Die Supra ist Original schon sehr Kopflastig.
Dies ist zwar sehr spassig, ist teilweise aber auch gefährlich wen dir die Traktion abreisst...
Wens einfach leichter werden muss finde ich das Reserverad, Teppich hinten und Rückbank am effektivsten.
Dann würde ich aber auch die Originalen Sitze gegen andere Tauschen. Bringt dir alles in allem aber nicht sehr viel.
Mein Favorit ist immer noch das Gewicht der Schwungmasse zu verkleinern. Sprich Ori. Lüfter tauschen gegen E-Lüfter, Pully's umrüsten auf Aluminium, anderes Schwungrad einbauen, leichtere Felgen, etc. das merkste sehr sehr deutlich.
Grüsse
Hans
"sebastian1988" schrieb:
Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.
Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.
Also um wieder zurück zum Thema zu kommen.
Gewichtsersparnis bei ner Supra ist so ne Sache... Im allgemeinen würdeee ich nie Gewicht wegnehmen von der Hinterachse. Ausser man nimmt vorne eben soviel oder mehr weg. Die Supra ist Original schon sehr Kopflastig.
Dies ist zwar sehr spassig, ist teilweise aber auch gefährlich wen dir die Traktion abreisst...
Wens einfach leichter werden muss finde ich das Reserverad, Teppich hinten und Rückbank am effektivsten.
Dann würde ich aber auch die Originalen Sitze gegen andere Tauschen. Bringt dir alles in allem aber nicht sehr viel.
Mein Favorit ist immer noch das Gewicht der Schwungmasse zu verkleinern. Sprich Ori. Lüfter tauschen gegen E-Lüfter, Pully's umrüsten auf Aluminium, anderes Schwungrad einbauen, leichtere Felgen, etc. das merkste sehr sehr deutlich.
Grüsse
Hans
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Driver CanisLupus 18 '12 Oct
Von der Gewichtsverteilung her ist ein Supra auch nicht mega kopflastig... 53/47 ist schon OK beim Turbo(beim sauger noch besser sogar) der GT86 z.b. den alle Loben hat die selbe Verteilung
Mein Tipp wäre dabei auch die Batterie nach hinten zu verlegen und einiges Kleinzeug wie Sicherungskasten usw auch.
Die ungefederten Massen zu senken ist auf jeden Fall ein guter Tipp, bringt nichts 200Kilo am Auto zu sparen um dann 19" Chrom Felgen zu verbauen ^^
Ich würde allerdings den Standardlüfter der Kühlleistung wegen nicht entfernen. Gibt sogar einige die ihr Auto fast nur für Rennstrecke benutzen die dann die Viskokupplung lahm legen um mehr Luft durch zu bringen für die Kühlung. Und so wirklich viel wird das auch nicht bringen(1-2ps maximal)
"Artega_driver" schrieb:
Also um wieder zurück zum Thema zu kommen.
Gewichtsersparnis bei ner Supra ist so ne Sache... Im allgemeinen würdeee ich nie Gewicht wegnehmen von der Hinterachse. Ausser man nimmt vorne eben soviel oder mehr weg. Die Supra ist Original schon sehr Kopflastig.
Dies ist zwar sehr spassig, ist teilweise aber auch gefährlich wen dir die Traktion abreisst...
Wens einfach leichter werden muss finde ich das Reserverad, Teppich hinten und Rückbank am effektivsten.
Dann würde ich aber auch die Originalen Sitze gegen andere Tauschen. Bringt dir alles in allem aber nicht sehr viel.
Mein Favorit ist immer noch das Gewicht der Schwungmasse zu verkleinern. Sprich Ori. Lüfter tauschen gegen E-Lüfter, Pully's umrüsten auf Aluminium, anderes Schwungrad einbauen, leichtere Felgen, etc. das merkste sehr sehr deutlich.
Grüsse
Hans
"sebastian1988" schrieb:
Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.
Echt mal. Die ersten 5 antworten bezogen sich auf die eigentliche frage. Die letzten 17 auf fahrwerksbuchsen.
Also um wieder zurück zum Thema zu kommen.
Gewichtsersparnis bei ner Supra ist so ne Sache... Im allgemeinen würdeee ich nie Gewicht wegnehmen von der Hinterachse. Ausser man nimmt vorne eben soviel oder mehr weg. Die Supra ist Original schon sehr Kopflastig.
Dies ist zwar sehr spassig, ist teilweise aber auch gefährlich wen dir die Traktion abreisst...
Wens einfach leichter werden muss finde ich das Reserverad, Teppich hinten und Rückbank am effektivsten.
Dann würde ich aber auch die Originalen Sitze gegen andere Tauschen. Bringt dir alles in allem aber nicht sehr viel.
Mein Favorit ist immer noch das Gewicht der Schwungmasse zu verkleinern. Sprich Ori. Lüfter tauschen gegen E-Lüfter, Pully's umrüsten auf Aluminium, anderes Schwungrad einbauen, leichtere Felgen, etc. das merkste sehr sehr deutlich.
Grüsse
Hans
Von der Gewichtsverteilung her ist ein Supra auch nicht mega kopflastig... 53/47 ist schon OK beim Turbo(beim sauger noch besser sogar) der GT86 z.b. den alle Loben hat die selbe Verteilung
Mein Tipp wäre dabei auch die Batterie nach hinten zu verlegen und einiges Kleinzeug wie Sicherungskasten usw auch.
Die ungefederten Massen zu senken ist auf jeden Fall ein guter Tipp, bringt nichts 200Kilo am Auto zu sparen um dann 19" Chrom Felgen zu verbauen ^^
Ich würde allerdings den Standardlüfter der Kühlleistung wegen nicht entfernen. Gibt sogar einige die ihr Auto fast nur für Rennstrecke benutzen die dann die Viskokupplung lahm legen um mehr Luft durch zu bringen für die Kühlung. Und so wirklich viel wird das auch nicht bringen(1-2ps maximal)
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Owner Artega_driver 19 '12 Oct
Allso das mit der Gewichtsverteilung ist mir neu. Habe immer gedacht und teilweise auch gelesen, dass die Supra so um 60 / 40 bis 65 / 35 hatt
Aber ist ja mal ne Gute Nachricht
Das mit den Chromfelgen find ich genial. 19" Chromfelgen montieren und sich Fragen wiso das Auto langsamer geworden ist....
Das die E-Lüfter nicht grad 15 PS bringen hat wohl jederman begriffen. Ich würde es aber aus Optischen Gründen so oder so vorziehen und zusätzlich hat der Motor wieder etwas weniger das Ihn am Hochdrehen hindert. Doppelgewinn
Mit der Batterie in den Kofferaum ist neh verdammt gute Idee... Danke CanisLupus
"CanisLupus" schrieb:
Von der Gewichtsverteilung her ist ein Supra auch nicht mega kopflastig... 53/47 ist schon OK beim Turbo(beim sauger noch besser sogar) der GT86 z.b. den alle Loben hat die selbe Verteilung
Mein Tipp wäre dabei auch die Batterie nach hinten zu verlegen und einiges Kleinzeug wie Sicherungskasten usw auch.
Die ungefederten Massen zu senken ist auf jeden Fall ein guter Tipp, bringt nichts 200Kilo am Auto zu sparen um dann 19" Chrom Felgen zu verbauen ^^
Ich würde allerdings den Standardlüfter der Kühlleistung wegen nicht entfernen. Gibt sogar einige die ihr Auto fast nur für Rennstrecke benutzen die dann die Viskokupplung lahm legen um mehr Luft durch zu bringen für die Kühlung. Und so wirklich viel wird das auch nicht bringen(1-2ps maximal)
Von der Gewichtsverteilung her ist ein Supra auch nicht mega kopflastig... 53/47 ist schon OK beim Turbo(beim sauger noch besser sogar) der GT86 z.b. den alle Loben hat die selbe Verteilung
Mein Tipp wäre dabei auch die Batterie nach hinten zu verlegen und einiges Kleinzeug wie Sicherungskasten usw auch.
Die ungefederten Massen zu senken ist auf jeden Fall ein guter Tipp, bringt nichts 200Kilo am Auto zu sparen um dann 19" Chrom Felgen zu verbauen ^^
Ich würde allerdings den Standardlüfter der Kühlleistung wegen nicht entfernen. Gibt sogar einige die ihr Auto fast nur für Rennstrecke benutzen die dann die Viskokupplung lahm legen um mehr Luft durch zu bringen für die Kühlung. Und so wirklich viel wird das auch nicht bringen(1-2ps maximal)
Allso das mit der Gewichtsverteilung ist mir neu. Habe immer gedacht und teilweise auch gelesen, dass die Supra so um 60 / 40 bis 65 / 35 hatt
Aber ist ja mal ne Gute Nachricht
Das mit den Chromfelgen find ich genial. 19" Chromfelgen montieren und sich Fragen wiso das Auto langsamer geworden ist....
Das die E-Lüfter nicht grad 15 PS bringen hat wohl jederman begriffen. Ich würde es aber aus Optischen Gründen so oder so vorziehen und zusätzlich hat der Motor wieder etwas weniger das Ihn am Hochdrehen hindert. Doppelgewinn
Mit der Batterie in den Kofferaum ist neh verdammt gute Idee... Danke CanisLupus
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Driver CanisLupus 19 '12 Oct
Nein nein so schlimm ists nicht!
Hier mal ein Zitat:
Kommt von diesem Artikel: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra
Klingt doch gar nicht so schlecht?
Als extremeres Beispiel die 2bartuning Track Supra:
Die hat allerdings ein paar mehr Mods hinter sich um auf so eine Verteilung und Gewicht zu kommen
Der Lüfter bringt meinem "Popometer" nach gar nichts beim hoch drehen. Hatte den für eine Probefahrt abgeschnallt und nichts gemerkt. Da bringt ein leichter Schwung mit Mehrscheiben Kupplung wirklich auch spürbar mehr. Ist aber auch kein Wunder, meine Exedy Twin hat komplett weniger gewogen als das OEM Zweimassen Schwungrad alleine
Der Unterschied zwischen den Kupplungen ist mir dann auch extrem klar geworden als ich Pauls Auto mal hoch gedreht habe mit ca. gleicher Gaspedalstellung wie meinen... Tag und Nacht beschreibts sehr gut
Der Optik wegen ist natürlich dann eine andere Sache
"Artega_driver" schrieb:
Allso das mit der Gewichtsverteilung ist mir neu. Habe immer gedacht und teilweise auch gelesen, dass die Supra so um 60 / 40 bis 65 / 35 hatt
Aber ist ja mal ne Gute Nachricht
Allso das mit der Gewichtsverteilung ist mir neu. Habe immer gedacht und teilweise auch gelesen, dass die Supra so um 60 / 40 bis 65 / 35 hatt
Aber ist ja mal ne Gute Nachricht
Nein nein so schlimm ists nicht!
Hier mal ein Zitat:
The base model with a manual transmission had a curb weight of 3,210 lb (1,460 kg). The Sport Roof added 40 lb (18 kg) while the automatic transmission added 55 lb (25 kg). It had a 51:49 (front:rear) weight distribution. The turbo model came in as 3,450 lb (1,560 kg) with the manual and the automatic added another 10 lb (4.5 kg). Weight distribution was 53% front/47% rear.
Kommt von diesem Artikel: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Supra
Klingt doch gar nicht so schlecht?
Als extremeres Beispiel die 2bartuning Track Supra:
Die hat allerdings ein paar mehr Mods hinter sich um auf so eine Verteilung und Gewicht zu kommen
"Artega_driver" schrieb:
Das mit den Chromfelgen find ich genial. 19" Chromfelgen montieren und sich Fragen wiso das Auto langsamer geworden ist....
Das die E-Lüfter nicht grad 15 PS bringen hat wohl jederman begriffen. Ich würde es aber aus Optischen Gründen so oder so vorziehen und zusätzlich hat der Motor wieder etwas weniger das Ihn am Hochdrehen hindert. Doppelgewinn
Mit der Batterie in den Kofferaum ist neh verdammt gute Idee... Danke CanisLupus
Das mit den Chromfelgen find ich genial. 19" Chromfelgen montieren und sich Fragen wiso das Auto langsamer geworden ist....
Das die E-Lüfter nicht grad 15 PS bringen hat wohl jederman begriffen. Ich würde es aber aus Optischen Gründen so oder so vorziehen und zusätzlich hat der Motor wieder etwas weniger das Ihn am Hochdrehen hindert. Doppelgewinn
Mit der Batterie in den Kofferaum ist neh verdammt gute Idee... Danke CanisLupus
Der Lüfter bringt meinem "Popometer" nach gar nichts beim hoch drehen. Hatte den für eine Probefahrt abgeschnallt und nichts gemerkt. Da bringt ein leichter Schwung mit Mehrscheiben Kupplung wirklich auch spürbar mehr. Ist aber auch kein Wunder, meine Exedy Twin hat komplett weniger gewogen als das OEM Zweimassen Schwungrad alleine
Der Unterschied zwischen den Kupplungen ist mir dann auch extrem klar geworden als ich Pauls Auto mal hoch gedreht habe mit ca. gleicher Gaspedalstellung wie meinen... Tag und Nacht beschreibts sehr gut
Der Optik wegen ist natürlich dann eine andere Sache
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Owner Artega_driver 19 '12 Oct
Haha ich musste gleich lachen als ich deine Spruch gesehn habe mit den Bildern Schaut fast Original aus die Supra.
2ter Gedanke war: "So ein Unterboden brauchste auch"
Und bezüglich Lüfteroptik ist halt so ne Sache. Dem einen gefällt der ori-Lüfter, dem anderen nicht.
"CanisLupus" schrieb:
Die hat allerdings ein paar mehr Mods hinter sich um auf so eine Verteilung und Gewicht zu kommen...
Der Optik wegen ist natürlich dann eine andere Sache...
Die hat allerdings ein paar mehr Mods hinter sich um auf so eine Verteilung und Gewicht zu kommen
...Der Optik wegen ist natürlich dann eine andere Sache
...Haha ich musste gleich lachen als ich deine Spruch gesehn habe mit den Bildern
Schaut fast Original aus die Supra.2ter Gedanke war: "So ein Unterboden brauchste auch"
Und bezüglich Lüfteroptik ist halt so ne Sache. Dem einen gefällt der ori-Lüfter, dem anderen nicht.
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