Supra generations

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    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Krümmer | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Tuning
    Sevendays1986
    hi

    Mal eine kurze frage an die Fahrer, die ihre Supras schon aufgebaut haben. Was habt ihr für Krümmer? Ich find einfach keine vernünftigen. Mein Mechaniker meinte, das der Krümmer möglichst wenig Windungen haben sollte und die Materialstärke dick sein muss. Bei Hks gibts keine vernünftige Abbildung und Greddy führt keine. Selber bauen ist meines erachtens zu aufwendig.

    Danke im voraus

    mfg
    #1
    Spoony
    der krümmer iss scheissegal, bei 3 liter hubraum isses egal ob der geformt ist wie ne trompete oder kurz aus guss. beim sauger mag das wichtiger sein aber beim supra iss da eher wichtig was nach dem krümmer angetrieben wird. kleiner lader, kurzer gusskrümmer für schnelles ansprechen. wenn du nen grossen lader draufmachst isses egal wie der geformt ist, da laufen alle angebotenen gleich gut
    #2
    TheOne Owner
    eddi du laberbacke :grinning: nicht alle angebotenen Krümmer sind gleich gut :stuck_out_tongue:

    viele reissen oder verziehen sicht!!!

    @Sevendays1986

    ich kann dir, den Krümmer von BoostLogic wärmstens empfehlen :wink:

    lg.
    #3
    Spoony
    steff und fremdfabrikat fahren beide xs krümmer.
    bei steff isser einmal gerissen und er musste nachschweissen nach ca 4 mio km (kein wunder bei dem gt45 brocken), seitdem hält er :grinning:
    gleich gut sind die nicht, da geb ich dir recht, ich musste meinen greddy krümmer den schon dj paradise, vor 30 jahren in der supra gefahren hat nie nachschweissen.
    ABER, heute würde ich lieber einmal nachschweissen als den 4 fachen preis bezahlen :wink:
    #4
    Sevendays1986
    Also gefahren werden soll ein gt42 Lader nur als Backroundinfo.


    mfg
    #5
    Spoony
    dann bau eine verstrebung an den ventildeckel dran.
    ich hab sowas gesehen in ner englischen tuningzeitschrift.
    da war ne v strebe vom turbo an den ventildeckel gebaut, das entlastet den krümmer bei grossen ladern. ein o ring befestigt am turbo und dann 2 gewindestangen zum deckel hin
    #6
    SPS Owner
    Sehr viele haben in ihren Abgasanlagen kein Flexrohr...das könnte meiner Meinung nach auch ein Grund sein warum bei manchen die Krümmer ab und zu reissen....wenn man bedenkt dass sich die ganzen Schwingungen über den Turbo dann direkt auf den Krümmer übertragen !
    #7
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