Hallo
Komme aus dem MK3 Forum habe mir jetzt eine MK4 non Turbo gekauft wollte auf Turbo
umrüsten alerdings nichts großes max bis 0,6 bar ladedruck wollte eigentlich einen lader
vom MK3 verwenden geht mehr eher um den sound.Habe also viel hier im Forum nachgelesen
wegen dem umbau bevor ich hier die fragen stelle wo schon 100mal beantwortet wurden.
Ich wollte eigentlich nur noch mal fragen ob ich die ZKD auf jeden fall wechseln muss oder
erst wenn ich viel mehr leistung haben will.
Gruss Peter
Frage wegen Turbo | Forum
DrIvEr Avalanche_515 1 '08 Sep
Versteh nicht ganz den Hintergrund fü rdas alles???
Wieso erst ne Non-Turbo kaufen, wenn man eh umrüsten will? Die Kohle und vor allem den Stress würd ich mir 3x sparen und hätte lieber gleich ne Turbo geholt. Macht in meinen Auggen wenig Sinn :frage: :wichtig:
Wieso erst ne Non-Turbo kaufen, wenn man eh umrüsten will? Die Kohle und vor allem den Stress würd ich mir 3x sparen und hätte lieber gleich ne Turbo geholt. Macht in meinen Auggen wenig Sinn :frage: :wichtig:
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Driver Hefti2 1 '08 Sep
Da kann ich mich eigentlich nur anschließen. Gespart hast da nix bei der Aktion im Vergleich zu einem TT Kauf.
Aber gut, nun hast den Wagen schon und es gibt drei Optionen:
1. Verkaufen und nen TT holen (wäre mein Favorit)
2. Gleich nen original TT Motor "Swap" in Ebay USA kaufen für ca. 3.000 und den zusammen mit
nem Auspuff und LLK in Dein Auto reinpflanzen.
3. Deinen Motor auf Turbo umbauen. Kosten für den Kit ca. 3.500-4.000 Euro zzgl. Einbau
Die Reihenfolge ist meine persönliche Präferenz-Reihenfolge.
P.S. Wegen Deiner Frage wegen ZKD: Ich denke, bei 0,4 Bar brauchst noch keine andere ZKD..
Aber ich bin kein Sauger-Spezi
Aber gut, nun hast den Wagen schon und es gibt drei Optionen:
1. Verkaufen und nen TT holen (wäre mein Favorit)
2. Gleich nen original TT Motor "Swap" in Ebay USA kaufen für ca. 3.000 und den zusammen mit
nem Auspuff und LLK in Dein Auto reinpflanzen.
3. Deinen Motor auf Turbo umbauen. Kosten für den Kit ca. 3.500-4.000 Euro zzgl. Einbau
Die Reihenfolge ist meine persönliche Präferenz-Reihenfolge.
P.S. Wegen Deiner Frage wegen ZKD: Ich denke, bei 0,4 Bar brauchst noch keine andere ZKD..
Aber ich bin kein Sauger-Spezi
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DrIvEr Avalanche_515 1 '08 Sep
Der Motor-Swap ist ja das eine, aber wie isn das mit der ECU? Die muss doch auch getauscht werden, oder? Der Stress wäre mir nichts!!!
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DrIvEr ANKRacing 1 '08 Sep
naja, für den aufriss kannste dir gleich ne TT holen.
btw: hast du ne LHD oder RHD?
allerdings, wenn der wagen tatsächlich wie neu ist, würde ich evtl auch den swap vorziehen
btw: hast du ne LHD oder RHD?
allerdings, wenn der wagen tatsächlich wie neu ist, würde ich evtl auch den swap vorziehen
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DrIvEr Avalanche_515 2 '08 Sep
Dsa hängt so viel mehr dran... wenn ich schon nen Turbo da rein pflanze, sollte man auch diese J-Spec Kinder-Bremse ersetzen etc. Irgendwie hätte es 100 Mal mehr Sinn gemacht, gleich nen Turbo zu kaufen!!!
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