Eure Supra für den Winterschlaf vorbereiten | Forum

Achtung: Ich war noch nicht in Japan! Habe nur schon mehr als einmal gelesen, dass das wohl so sein soll.

Es kommt halt auch immer aufs Auto an sich drauf an. Wenn du 500 PS fährst, würde ich auch kein Super tanken.

Bei einer Stock-Supra kann man wohl auch ohne Probleme nur Super tanken.

Muss jeder für sich entscheiden.

Achtung: Ich war noch nicht in Japan! Habe nur schon mehr als einmal gelesen, dass das wohl so sein soll.

Es kommt halt auch immer aufs Auto an sich drauf an. Wenn du 500 PS fährst, würde ich auch kein Super tanken.

Bei einer Stock-Supra kann man wohl auch ohne Probleme nur Super tanken.

Muss jeder für sich entscheiden.

Ich les hier mal wieder einige Aussagen, die mir die Haare zu Kopf stehen lassen.

Erstmal: Kraftstoff ist genormt
Eure Märchen mit Wunderkraftstoffen oder Hinterhoftankstellen könnt ihr eurer Omi erzählen. Kraftstoffe sind Europaweit nach EN228 genormt. Diese legt genau fest, welche Zusammensetzung und welche physikalischen und chemischen Eigenschaften Kraftstoff haben muss.
http://www.schneider-mineraloel-meissen.de/fileadmin/user_upload/smm/Dateien/SpezifikationOttokraftstoffe.pdf
http://www.mabanaft.co.uk/Mabanaft/images/pdf/prodspec-Regular-unleaded.pdf

Seriensupras sind IMMER auf ca. 95-96 Oktan abgestimmt, also stinknormales Super 95. Und ja, Supras sind E10 freigegeben!
In den USA gibt es E10 seit den 80er-Jahren.
Auszug aus der US Betriebsanleitung:


Nächstes Märchen, Japanischer Kraftstoff:
Japanischer Kraftstoff ist nicht höherwertiger als Europäischer. Die Norm für japanischen Kraftstoff ist die JIS K2202. Details:
http://transportpolicy.net/index.php?title=Japan:_Fuels:_Diesel_and_Gasoline
Supras sind auf Premium abgestimmt, welches 96 Oktan hat, also dem europäischen Super entspricht, welches mindestens 95 Oktan enthalten muss, also eher mehr hat.

Also erzählt eure Märchen auf dem nächsten JDM-Treffen oder bei McDonalds, aber nicht hier.

Ich les hier mal wieder einige Aussagen, die mir die Haare zu Kopf stehen lassen.

Erstmal: Kraftstoff ist genormt
Eure Märchen mit Wunderkraftstoffen oder Hinterhoftankstellen könnt ihr eurer Omi erzählen. Kraftstoffe sind Europaweit nach EN228 genormt. Diese legt genau fest, welche Zusammensetzung und welche physikalischen und chemischen Eigenschaften Kraftstoff haben muss.
http://www.schneider-mineraloel-meissen.de/fileadmin/user_upload/smm/Dateien/SpezifikationOttokraftstoffe.pdf
http://www.mabanaft.co.uk/Mabanaft/images/pdf/prodspec-Regular-unleaded.pdf

Seriensupras sind IMMER auf ca. 95-96 Oktan abgestimmt, also stinknormales Super 95. Und ja, Supras sind E10 freigegeben!
In den USA gibt es E10 seit den 80er-Jahren.
Auszug aus der US Betriebsanleitung:


Nächstes Märchen, Japanischer Kraftstoff:
Japanischer Kraftstoff ist nicht höherwertiger als Europäischer. Die Norm für japanischen Kraftstoff ist die JIS K2202. Details:
http://transportpolicy.net/index.php?title=Japan:_Fuels:_Diesel_and_Gasoline
Supras sind auf Premium abgestimmt, welches 96 Oktan hat, also dem europäischen Super entspricht, welches mindestens 95 Oktan enthalten muss, also eher mehr hat.

Also erzählt eure Märchen auf dem nächsten JDM-Treffen oder bei McDonalds, aber nicht hier.

Immer schön geschmeidig bleiben Paul.

Ich habe nie gesagt, dass die Supra nur "hochwertiges" Benzin kriegen muss. Ich habe nur gelesen, dass in Japan nun mal anderer Sprit verkauft wird als hier.
Das der Sprit dann Europaweit genormt ist, spielt dabei gar keine Rolle.

Ich sage nur, für mein Gewissen tanke ich lieber 102 Oktan, weil ich davon ausgehe, das mein Wagen (RHD Japanimport) nur solch Sprit bekommen hat.

Jeder kann tanken was er will, habe ja nie behauptet, dass es schadet, wenn man was anderes tankt.

Alles cool Paul.

Sorry für off topic.


Ich hätte aber nochmal ne Frage wegen des Winterschlafes.

Sollte ich den Wagen in den 5 Monaten lieber gar nicht starten, als gelegentlich für ein paar Minuten?

Immer schön geschmeidig bleiben Paul.

Ich habe nie gesagt, dass die Supra nur "hochwertiges" Benzin kriegen muss. Ich habe nur gelesen, dass in Japan nun mal anderer Sprit verkauft wird als hier.
Das der Sprit dann Europaweit genormt ist, spielt dabei gar keine Rolle.

Ich sage nur, für mein Gewissen tanke ich lieber 102 Oktan, weil ich davon ausgehe, das mein Wagen (RHD Japanimport) nur solch Sprit bekommen hat.

Jeder kann tanken was er will, habe ja nie behauptet, dass es schadet, wenn man was anderes tankt.

Alles cool Paul.

Sorry für off topic.


Ich hätte aber nochmal ne Frage wegen des Winterschlafes.

Sollte ich den Wagen in den 5 Monaten lieber gar nicht starten, als gelegentlich für ein paar Minuten?

Naja wenn du das Geld hast unnötigerweise 102 Oktan zu tanken, okay
Gewissen hin oder her, aber die J-Spec ist nunmal auf 96 Oktan ausgelegt, das wird mit Super 95 mit "mindestens" 95 Oktan abgedeckt. Wer ganz sicher gehen will kann auch 98 Oktan tanken, aber 100 oder 102 ist völlig überflüssig.

Spricht eigentlich nichts dagegen den Wagen zu starten, an sich ist aber jeder Kaltstart für den Motor eine Zumutung. Also einmal anschmeißen ohne den Wagen zu fahren ist eigentlich überflüssig. Den Motor killen tuts aber nicht, ist nur nicht notwendig..

Naja wenn du das Geld hast unnötigerweise 102 Oktan zu tanken, okay
Gewissen hin oder her, aber die J-Spec ist nunmal auf 96 Oktan ausgelegt, das wird mit Super 95 mit "mindestens" 95 Oktan abgedeckt. Wer ganz sicher gehen will kann auch 98 Oktan tanken, aber 100 oder 102 ist völlig überflüssig.

Spricht eigentlich nichts dagegen den Wagen zu starten, an sich ist aber jeder Kaltstart für den Motor eine Zumutung. Also einmal anschmeißen ohne den Wagen zu fahren ist eigentlich überflüssig. Den Motor killen tuts aber nicht, ist nur nicht notwendig..

Ich bin halt immer zwiegespalten. Den Wagen 5 Monate gar nicht laufen zu lassen, fühlt sich auch komisch an. Die Kiste gelegentlich für ein paar Minuten laufen zu lassen, irgendwie nicht besser.

Ich bin halt immer zwiegespalten. Den Wagen 5 Monate gar nicht laufen zu lassen, fühlt sich auch komisch an. Die Kiste gelegentlich für ein paar Minuten laufen zu lassen, irgendwie nicht besser.

Lass den Wagen ein Jahr stehen, bau den Zylinderkopf runter und du wirst sehen dass immernoch überall Öl dran ist. Und Öl schützt nunmal vor Korrosion. Wenns länger als ein Jahr ist, wäre es was anderes. Dann würde ich den Wagen auf jeden Fall mindestens einmal im Jahr wenigstens orgeln und mal anschmeißen...

Lass den Wagen ein Jahr stehen, bau den Zylinderkopf runter und du wirst sehen dass immernoch überall Öl dran ist. Und Öl schützt nunmal vor Korrosion. Wenns länger als ein Jahr ist, wäre es was anderes. Dann würde ich den Wagen auf jeden Fall mindestens einmal im Jahr wenigstens orgeln und mal anschmeißen...

Naja nur kurz würde ich ihn auch nicht laufen lassen.Wennschon so ne 1/2 Stunde.
Als ich mir meine Blitz Nür S-Spec im Winter eingebaut habe habe ich sie ja gleich testen müssen und kurz laufen lassen.
Sie nochmal runtergeschraubt, und ich konnte das Schwitzwasser richtig rausschütten, das ist nicht so toll.
Wennschon mal länger laufenlassen.

Naja nur kurz würde ich ihn auch nicht laufen lassen.Wennschon so ne 1/2 Stunde.
Als ich mir meine Blitz Nür S-Spec im Winter eingebaut habe habe ich sie ja gleich testen müssen und kurz laufen lassen.
Sie nochmal runtergeschraubt, und ich konnte das Schwitzwasser richtig rausschütten, das ist nicht so toll.
Wennschon mal länger laufenlassen.

Uh du hast ne Nür Spec S? hast du mal Bilder vom Endtopf? Da ist doch der Schalldämpfer fest verbaut, oder? Hab so nen Ding nie gesehen...
Ja schon richtig, wenn dann länger laufen lassen. An sich ists aber nicht notwendig...Gründe siehe oben...

Uh du hast ne Nür Spec S? hast du mal Bilder vom Endtopf? Da ist doch der Schalldämpfer fest verbaut, oder? Hab so nen Ding nie gesehen...
Ja schon richtig, wenn dann länger laufen lassen. An sich ists aber nicht notwendig...Gründe siehe oben...

Nö habe mich verschrieben gibts den sowas?

Nö habe mich verschrieben gibts den sowas?

http://www.blitz-uk.co.uk/Product-10.aspx

Ja! Aber nie gesehen so nen Ding!

http://www.blitz-uk.co.uk/Product-10.aspx

Ja! Aber nie gesehen so nen Ding!

Joel, ich habe mein Auto immer komplett 5 Monate durch stehen lassen, im Frühjahr die Batterie rein gebaut und fertig. Der Wagen ist sofort angesprungen, ich bin dann natürlich ein paar mehr km zaghaft gefahren aber das wars dann auch. Also ich sehe da keine Probleme...

Joel, ich habe mein Auto immer komplett 5 Monate durch stehen lassen, im Frühjahr die Batterie rein gebaut und fertig. Der Wagen ist sofort angesprungen, ich bin dann natürlich ein paar mehr km zaghaft gefahren aber das wars dann auch. Also ich sehe da keine Probleme...

Wir haben im Forum sogar jemanden der jahrelang Normalbenzin mit 91 Oktan in seine EU-Spec getankt hat und den Wagen in 10 Jahren keine Sekunde hat nachlaufen lassen...und das Ding ist besser in Schuss als 80% aller verbastelten J-Specs
Macht aus dem Auto doch nicht was anderes als es ist: Ein Auto

Wir haben im Forum sogar jemanden der jahrelang Normalbenzin mit 91 Oktan in seine EU-Spec getankt hat und den Wagen in 10 Jahren keine Sekunde hat nachlaufen lassen...und das Ding ist besser in Schuss als 80% aller verbastelten J-Specs
Macht aus dem Auto doch nicht was anderes als es ist: Ein Auto

Kannst du auch sagen wehr das wahr, damit wir sie ihm wegnehmen können, oder ist das nur ein Supramärchen?

Kannst du auch sagen wehr das wahr, damit wir sie ihm wegnehmen können, oder ist das nur ein Supramärchen?

Die Japaner geben ihrem Benzin geschredderte Domos und Godzillas, sowie den getrockneten Kot von Driftokingo Keiichi Tsuchiya als Additiv bei und brauen es nur, wenn die Planeten Jupiter und Saturn in einer Linie zwischen dem Berg Fuji und der Rennstrecke Tsukuba stehen.
Deswegen hat japanisches Benzin achtunddröfzigtausend Oktan und macht japanische Autos so schnell. Aber nur bis 180kmh, denn dann erscheint der Geist eines nackten Mangamädchens dessen Feenzauber die Additive zerallen lässt.. So fahren japanische Autos nicht schneller als 180kmh.


Schönen Gruß an die JDM-Kiddies

Die Japaner geben ihrem Benzin geschredderte Domos und Godzillas, sowie den getrockneten Kot von Driftokingo Keiichi Tsuchiya als Additiv bei und brauen es nur, wenn die Planeten Jupiter und Saturn in einer Linie zwischen dem Berg Fuji und der Rennstrecke Tsukuba stehen.
Deswegen hat japanisches Benzin achtunddröfzigtausend Oktan und macht japanische Autos so schnell. Aber nur bis 180kmh, denn dann erscheint der Geist eines nackten Mangamädchens dessen Feenzauber die Additive zerallen lässt.. So fahren japanische Autos nicht schneller als 180kmh.


Schönen Gruß an die JDM-Kiddies

Ach ja, bei über 180kmh fahren japanische Autos in einer Samuraidimension wo die Kilometerzähler rückwärts laufen, deswegen haben japanische Autos auch nur so wenig Kilometer

Ach ja, bei über 180kmh fahren japanische Autos in einer Samuraidimension wo die Kilometerzähler rückwärts laufen, deswegen haben japanische Autos auch nur so wenig Kilometer

So viel zum Thema off topic.

So viel zum Thema off topic.

Das Monatsende naht und damit auch meine Supra- und MX5 Saison. Bevor ich beide Autos in den Winterschlaf schicke tanke ich sie auf und erhöhe bei beiden den Reifen-Luftduck. Anschließend werden sie in die Garage gestellt. Das sieht dann ungefähr so aus:


(nur dass dann bei beiden Autos die Dächer zu sind)

Schlussendlich werden dann noch die Batterien ausgebaut. Das war´s eigentlich. Und bisher hatte ich noch keine Probleme zu Saison-Beginn.

PS: Ich fahre seit Jahren nur mit Super E5 unterschiedlichster Marken und hatte bisher nie Probleme

Das Monatsende naht und damit auch meine Supra- und MX5 Saison. Bevor ich beide Autos in den Winterschlaf schicke tanke ich sie auf und erhöhe bei beiden den Reifen-Luftduck. Anschließend werden sie in die Garage gestellt. Das sieht dann ungefähr so aus:


(nur dass dann bei beiden Autos die Dächer zu sind)

Schlussendlich werden dann noch die Batterien ausgebaut. Das war´s eigentlich. Und bisher hatte ich noch keine Probleme zu Saison-Beginn.

PS: Ich fahre seit Jahren nur mit Super E5 unterschiedlichster Marken und hatte bisher nie Probleme

Wir haben im Forum sogar jemanden der jahrelang Normalbenzin mit 91 Oktan in seine EU-Spec getankt hat und den Wagen in 10 Jahren keine Sekunde hat nachlaufen lassen...und das Ding ist besser in Schuss als 80% aller verbastelten J-Specs
Macht aus dem Auto doch nicht was anderes als es ist: Ein Auto