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AT? MT? RHD? LHD? NA? TT?

kann sein das sich die ECU im Moment neu anlernt.

cu Andy

AT RHD TT

Genau das selbe hat mir eben nen Kumpel am tel gesagt.

Ich darauf runter zur Kiste->angemacht-> alles einwandfrei o_0
Scheint wohl das gewesen zu sein. Ich dacht schon die Lima sein hinne.

Werds mal weiter beobachten und hoffe es kommt nicht mehr wieder

Kann sein das das gleiche passiert wenn sie über den Winter länger gestanden hat.
Bei mir hab ich sie dann 5 minuten laufen lassen müssen und gut war!

irgendwer hatte das doch vor paar monaten hier auch schon mal....


aber warum muss sich die ecu neu anlernen? hat die keine speicher batterie oder so, weil hab das noch nie bei irgendeinem wagen gehört das das so ist...

aber ich hab dazu auch mal ne frage, klingt vll bissel komisch aber war so ne idee:
kann man damit zb wenn die sich neu anlernt und man vorher bpu gemacht hat zufällig haben das die sich dann besser auf das bpu abstimmt als vorher auf serie? ich hoffe ihr versteh was ich damit meine...

jaaaa ich hatte auch das selbe

hatte ich bei meiner eclipse auch...einfach auto starten, alle verbraucher einschalten und 5 min. laufen lassen...eventuell noch ne runde drehen....dann müsste es wieder einwandfrei funktionieren...
bin damals auch richtig erschrocken als mir an jeder ampel die eclipse fast abgestorben ist...

gruß martin

zieh die 3 30Ampere Sicherungen im Motorraum für länger als 3Minuten und die ECU ist resetted und lernt sich neu an, das kann unterschiedlich vom Fahrzeug 10 Minuten bis 2 tage dauern

cu Andy

cu Andy

Während dem Einlernen der ECU sollte aber nicht drehzahlabhängig das Licht dunker und heller werden.

Das klingt eigentlich eher, als ob da was elektrisch nicht stimmt (Batterie zu wenig Spannung?).

Wenn bei mehr Drehzahl das Licht heller wird, siehts so aus, als wäre bei wenig Drahzahl zu wenig Spannung und die Lichtmaschine sorgt dann erst bei höherer Drehzahl für ausreichend Saft.

Das kann dann auch niedrige Drehzahlen und fast absterben erkären.

Hm...

Lima dachte ich auch zuerst. Mal abwarten ob es wieder vorkommt.

Die LIMA selbst kanns ja nicht sein, denn die dürfte ja Strom liefern.
Sonst würd´s ja nicht hell werden, bei erhöhter Drehzahl......

Irgendwas mit Lima und Batterie muss es ja sein.
Könnte auch sein, dass die Lima nur bei Leerlauf nicht genug Strom liefert.

evtl lima regler def!?!!

@der krieger
ja, das ist schon klar, aber hättest du noch oder irgendwer ne antwort auf meine frage, ob sowas möglich wäre...

aber ich hab dazu auch mal ne frage, klingt vll bissel komisch aber war so ne idee:
kann man damit zb wenn die sich neu anlernt und man vorher bpu gemacht hat zufällig haben das die sich dann besser auf das bpu abstimmt als vorher auf serie? ich hoffe ihr versteh was ich damit meine...

Okay update:

Heute Motor angemacht, ca ne Stunde AB gefahren und wieder hingestellt.
Im Leerlauf macht er klackende Geräusche, die jedoch, komischerweise, nur von innen zu hören sind. Von aussen hört man das Klacken nur minimal. Sobald ich die Drehzahl bisschen hochgehen lasse geht das klacken weg. Genauso wenn ich im stehen das Licht ausmache: Klacken weg.

o_=

Naja, da wirst du wohl zu wenig Drehzahl gehabt haben, da hört man die lustigsten Geräusche, weil da Werkl unrund läuft.
Ist dann aber weg, sobald die Drehzahl normale Mindestmaße erreicht.
Das ist aber soweit normal.
Bist du sicher dass die Batterie in Ordnung ist?
Dann wenn du im Stehen bei niredriger Drahzahl das Licht ausmachst, geht dadurch die Drehzahl höher.
Dadurch ist auch das klacken weg.

Klingt für mich als ob du einfach zu wenig Spannung im System hast und nur bei höherer Drehzahl, durch den Strom der Lichtmaschine, dann alles passt.

Miss doch mal aus, was du im Standgas Spannung hast und wieviel dann, wenn du bissl Gas gibst (über 1500rpm).

Werd die Woche mal alles durchmessen.

Wäre ärgernlich wenn die Bat im Sack ist. Gerade erst neu bei ATU gekauft *hüstel* Kaufbeleg natürlich gleich weggeworfen

Hi Carsten habe das gleiche Problem wie du? Habe es bis heute nicht lösen können.

Supra ist übern Winter abgemeldet und ich habe mich um das Problem nicht weiter gekümmert, was heißt es ist noch nicht gelöst. Ich habe mich aber auch schon etwas schlau gemacht.

Bei mir ist auch der Minuspol von der Batterie gerutscht. Danach auch im Standgas hört es sich an als ob er gleich absäuft auch an jeder Ampel das gleiche Problem. Dann Batterie gewechselt NEUE rein…Problem is immer noch da.

Meine Theorie

- Drosselklappe verdreckt, säubern
- ECU muss neu anlernen (10min – 2 Tage) Stadt und Autobahn fahren
- Kat verstopft ?!?!


Frage hast du einen Minikat vor deinem Hauptkat falls ja hat mir auch jemand geraten das vielleicht der Minikat durchgebrannt ist beim Ballern und die RESTE den zweiten Kat verstopft haben. Ich selbst teste das im Frühling indem ich 2 Tage ohne Kats fahre. Sollte das Problem dann immer noch nicht behoben sein werde ich die Drosselklappe mal unter die Lupe nehmen.

Glaube nicht das es an deiner Batterie liegt

Grüße

Marcus

Sers aris,

hm würde mich wundern wenn nen Kat durch ist. Ich fahr den Wagen gerade mal 2-3 Wochen und richtig aufs Gas hab ich auch noch nicht gedrückt.
Drosselklappe und co will ich auch mal ausschließen. Anscheinend ist es wirklich erst aufgetreten, nachdem ich die Probs mit der Batterie hatte.

Ob der Kat nun vor oder nach dem Hauptkat ist kann ich dir leider nicht sagen, hab den Wagen umrüsten lassen und mir das noch nicht angeschaut. Muss die Tage sowieso noch mal unter die Kiste schauen wegen dem Auspuff (Nür Spec ESD).

also ich hatte auch mal problem mit meine rbat. weil der minuspol auch nicht richtig fest war bzw die klemme wohl ausgelihert ist und hab mich nach 5min parken gewundert warum meine karre nicht mehr an geht und alles tot ist. aber solche sorgen hatte ich da nicht, deshlab schließe ich das mit der bat. auch mal aus...
ich mein, das 6gang getriebe macht ja auch gern mal geräusche, bzw hört man bei mir auch das ausrücklager mal gerne...