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    Das Treffen der Generationen

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    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Die etwas andere Ladedruck Frage (G+O Lader) | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Tuning
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    fastby4 Driver
    "Andi" schrieb:

    Bin gestern schön im dritten Gang 1,7 Bar gefahren, alles mit Seriengetriebe A343, Serienecu und Serieneinspritzdüsen. Kurz den vierten rein und Fuß von Pedal, Todesangst Ende.^^^^^^ Im TTC Mode natürlich, damit die Lader lange halten. Auf der Autobahn vorher das TTC-Knöpchen im Innenraum gedrückt und los^^ Man hat ein Gefühl als hebt ab :blush:



    Hallo Andi
    Sind das die Lader von mir ?

    MFG Thomas
    #21
    Andi Insider
    Die Wastegatedose bei dir ist nach 20 Jahren kaputt. Die zweite gebrauchte Tauschdose war auch Schrott, und die dritte auch.
    Bin 4 Jahre mit max. 1,2 Bar rumgeeiert. Jetzt drück ne Garrett alles zu ^^
    Ne Thomas, die stehen noch orginalverpackt im Wohnzimmer auf der Schuhkiste ^^
    Hab die nur so als Reservelader stehen, vielleicht zerleg ich die am WE und baue meine noch orginalverpackten halben Stukugellagerlader(ohne Auslaßgehäuse) in die Gehäuse ^^ Leider hab ich kein Auslaßgehäuse ohne die bekannten Hitzerisse gefunden. Dann kann ich gleich die schlappen Wastegats tauschen, gegen was von den Herren Garrett^^
    Und die alten "Kugelgelagerten" kann ja mal einschicken, es wollen ja sicher alle was mit Kugellager haben ^^ Fahre die jetzt seit 20 TKM, viel Kurzstrecke, viel Streß, viel Sequential.
    Dann können die entwickeln ^^ Hier will die keiner haben, nur das Ölgedöns.
    #22
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