Hallo,
überlege mir eine carbon heckklappe von seibon zu kaufen und wollte mal fragen ob man den flügel drauf befestigen kann.Habe nämlich von einem mitglied hier gehört das es wohl nicht gehen soll?
Gruss Stefan
Carbon Heckklappe mit Flügel geht das? | Forum
Owner Thomas 13 '10 Dez
Ich denke das Zeug wird brechen. Zumindest wird du Risse bekommen. Was aus meiner Sicht vorstellbarwäre: Den Spoiler am Kofferraumboden befestigen.
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Owner Dynoshot 13 '10 Dez
Fahre schon 2 Jahre mit Spoiler auf der Carbon Klappe ohne die beschriebenden Problemen !
Gruß
M.
www.hamon-motors.de
Gruß
M.
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Driver Don 13 '10 Dez
Mit 50 km/h von Disko nach Eisdiele und zurück?
Original geschrieben von: sup(r)a surfer
Fahre schon 2 Jahre mit Spoiler auf der Carbon Klappe ohne die beschriebenden Problemen !
Fahre schon 2 Jahre mit Spoiler auf der Carbon Klappe ohne die beschriebenden Problemen !
Mit 50 km/h von Disko nach Eisdiele und zurück?
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Silver-Surfer 14 '10 Dez
Ich glaub nicht das er mit über 1000PS nur zu Eisdiele fährt.
Wenn der Spoiler da dauf hält das heißt schon was.
Gruß
Wenn der Spoiler da dauf hält das heißt schon was.
Gruß
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Insider DZ1 14 '10 Dez
Naja, ich selber hatte ja die Carbonheckklappe drauf, ohne spoiler....
Ehrlich gesagt mir war die Carbonschicht viel zu dünn um einen richtigen heckflügel drauf zu machen.
Aber einen Serienheckflügel sollte länger halten.....
Ich glaube ist jeder überlassen ob er das riskiert oder nicht.
Ehrlich gesagt mir war die Carbonschicht viel zu dünn um einen richtigen heckflügel drauf zu machen.
Aber einen Serienheckflügel sollte länger halten.....
Ich glaube ist jeder überlassen ob er das riskiert oder nicht.
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Driver Don 14 '10 Dez
Hmm? Wenn das so ist, dann ist es so.
Ich wäre trotzdem vorsichtig mit solch einer Montage, denn auf den Heckflügel wirkt ja einige Kraft.
Original geschrieben von: Silver-Surfer
Ich glaub nicht das er mit über 1000PS nur zu Eisdiele fährt.
Wenn der Spoiler da dauf hält das heißt schon was.
Gruß
Ich glaub nicht das er mit über 1000PS nur zu Eisdiele fährt.
Wenn der Spoiler da dauf hält das heißt schon was.
Gruß
Hmm? Wenn das so ist, dann ist es so.
Ich wäre trotzdem vorsichtig mit solch einer Montage, denn auf den Heckflügel wirkt ja einige Kraft.
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Owner AustrianSupra 14 '10 Dez
Kommt ja wohl nicht auf die Leistung an.
300km/h mit einem schräg angestellten Flügel würde ich mich mit einer Carbon-Heckklappe nicht fahren trauen.
Allein von der Vorstellung, bei dieser Geschwindigkeit den Spoiler zu verlieren, wird mir übel.
Ich kenne allerdings die Seibon Hecklappe nicht.
Hab aber schon vor längerer Zeit aber einmal eine aus USA
gesehen (leider keine Ahnung mehr, welche Marke das war).
Und die hätte den Spoiler bei hoher Gechwindigkeit nicht gehalten.
300km/h mit einem schräg angestellten Flügel würde ich mich mit einer Carbon-Heckklappe nicht fahren trauen.
Allein von der Vorstellung, bei dieser Geschwindigkeit den Spoiler zu verlieren, wird mir übel.
Ich kenne allerdings die Seibon Hecklappe nicht.
Hab aber schon vor längerer Zeit aber einmal eine aus USA
gesehen (leider keine Ahnung mehr, welche Marke das war).
Und die hätte den Spoiler bei hoher Gechwindigkeit nicht gehalten.
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Driver fastby4 14 '10 Dez
Die meisten Supra Carbon Teile die ich bisher gesehen habe sind eh nur sicht Carbon Teile,
gehexeltes GFK mit einer Lage Carbon im sicht bereich :rolleyes:
also recht wenig festigkeit.
gehexeltes GFK mit einer Lage Carbon im sicht bereich :rolleyes:
also recht wenig festigkeit.
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Owner Gery 14 '10 Dez
Seibon Motorhaube nach TX mile Lauf....
Original geschrieben von: fastby4
Die meisten Supra Carbon Teile die ich bisher gesehen habe sind eh nur sicht Carbon Teile,
gehexeltes GFK mit einer Lage Carbon im sicht bereich :rolleyes:
also recht wenig festigkeit.
Die meisten Supra Carbon Teile die ich bisher gesehen habe sind eh nur sicht Carbon Teile,
gehexeltes GFK mit einer Lage Carbon im sicht bereich :rolleyes:
also recht wenig festigkeit.
Seibon Motorhaube nach TX mile Lauf....
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Driver Don 14 '10 Dez
Wie oben schon angemerkt. Sowas ist kein richtig komplettes Carbonteil, sondern GFK in Carbonoptik. Das taugt natürlich gar nichts.
Doch auch "richtiges Carbon" muss entsprechend der jeweiligen Belastungsrichtung konstruiert und gefertigt sein. Das heißt, selbst bei einer echten Carbonhaube ist die Festigkeit bzgl. Heckflügel nicht unbedingt gegeben. Außer eben, die Konstruktion ist genau auf diesen Einsatzzweck ausgerichtet.
Doch auch "richtiges Carbon" muss entsprechend der jeweiligen Belastungsrichtung konstruiert und gefertigt sein. Das heißt, selbst bei einer echten Carbonhaube ist die Festigkeit bzgl. Heckflügel nicht unbedingt gegeben. Außer eben, die Konstruktion ist genau auf diesen Einsatzzweck ausgerichtet.
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Driver fastby4 15 '10 Dez
Da wird sehr oft Kevlar/Carbon verwendet das ist nicht so Porös und viel zugfester.
Original geschrieben von: Don
Wie oben schon angemerkt. Sowas ist kein richtig komplettes Carbonteil, sondern GFK in Carbonoptik. Das taugt natürlich gar nichts.
Doch auch "richtiges Carbon" muss entsprechend der jeweiligen Belastungsrichtung konstruiert und gefertigt sein. Das heißt, selbst bei einer echten Carbonhaube ist die Festigkeit bzgl. Heckflügel nicht unbedingt gegeben. Außer eben, die Konstruktion ist genau auf diesen Einsatzzweck ausgerichtet.
Wie oben schon angemerkt. Sowas ist kein richtig komplettes Carbonteil, sondern GFK in Carbonoptik. Das taugt natürlich gar nichts.
Doch auch "richtiges Carbon" muss entsprechend der jeweiligen Belastungsrichtung konstruiert und gefertigt sein. Das heißt, selbst bei einer echten Carbonhaube ist die Festigkeit bzgl. Heckflügel nicht unbedingt gegeben. Außer eben, die Konstruktion ist genau auf diesen Einsatzzweck ausgerichtet.
Da wird sehr oft Kevlar/Carbon verwendet das ist nicht so Porös und viel zugfester.
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Owner AustrianSupra 15 '10 Dez
Seibon Motorhaube nach TX mile Lauf....
Hat Glück gehabt, dass es die weg gerissen hat und die nicht nur über die Scheibe geklappt ist.
Original geschrieben von: Gery
[QUOTE]Original geschrieben von: fastby4
Die meisten Supra Carbon Teile die ich bisher gesehen habe sind eh nur sicht Carbon Teile,
gehexeltes GFK mit einer Lage Carbon im sicht bereich :rolleyes:
also recht wenig festigkeit.
[QUOTE]Original geschrieben von: fastby4
Die meisten Supra Carbon Teile die ich bisher gesehen habe sind eh nur sicht Carbon Teile,
gehexeltes GFK mit einer Lage Carbon im sicht bereich :rolleyes:
also recht wenig festigkeit.
Seibon Motorhaube nach TX mile Lauf....
Hat Glück gehabt, dass es die weg gerissen hat und die nicht nur über die Scheibe geklappt ist.
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DrIvEr Japanfanatic 15 '10 Dez
Gibt es überhaupt echte Carbon-Teile für die MKIV? Alles was ich bisher gesehen hab ist nur Optik-Kram, also GFK-Struktur mit einer Carbon-Schicht oben drauf.
Bei der Facelift-Version vom alten Skyline R34 GTR (Vspec II) ist eine Carbon-Motorhaube serienmäßig verbaut. Ich weiss zufälligerweise, dass diese als Ersatzteil ~10t € kostet. Wenn ich mir die Preise für die ganzen Carbon-Hauben ansehe wage ich zu bezweifeln, dass da irgendwo auch nur ein Ganz-Carbon Teil, geschweige denn ein vernünftig konstruiertes dabei ist.
Und wie auch schon gesagt wurde ist Carbon nicht gleich Carbon. Die billigste Variante sind Matten/Fliese mit kleingehexelten CFK-Fasern drin. Diese werden meistens fürs Laminieren benutzt und bieten in alle Richtungen keine hohe Festigkeit. Ich habe mal aus meinem Leichtbau-Script eine Abbildung herauskopiert, die verdeutlicht, was ich meine.
Ich würde einfach beim Hersteller anfragen, wie hoch die Festigkeiten in normaler Richtung an den Spoiler-Befestigungspunkten sind. Dann rechnet man sich aus wie hoch der Anpressdruck des Spoilers ist (ich meine mal ausgerechnet zu haben, dass es bei 250kmh beim Supra 200kg bzw. 2000N sind). Ich bezweifle aber dass sich irgendein Hersteller von dem ganzen Kram auch nur annähernd Gedanken über dieses Thema gemacht hat.
Es wird vermutlich nur die Matrix sein, die an der Stelle die Kraft aufnimmt und da kann man gleich eine Haube aus Plastik (Epoxidharz) nehmen, die der Belastung natürlich NICHT standhält.
Übrigens hat Uwe (cargraphic) seit 3 oder 4 Jahren eine Seibon-Heckklappe verbaut, den würde ich mal kontaktieren, weil er sich auch über dieses Thema Gedanken gemacht hat.
Gott schütze unseren TÜV, der uns vor soeinem Scheiß bewahrt, wie bei der Meile passiert :rolleyes:
Original geschrieben von: Don
Doch auch "richtiges Carbon" muss entsprechend der jeweiligen Belastungsrichtung konstruiert und gefertigt sein. Das heißt, selbst bei einer echten Carbonhaube ist die Festigkeit bzgl. Heckflügel nicht unbedingt gegeben. Außer eben, die Konstruktion ist genau auf diesen Einsatzzweck ausgerichtet.
Doch auch "richtiges Carbon" muss entsprechend der jeweiligen Belastungsrichtung konstruiert und gefertigt sein. Das heißt, selbst bei einer echten Carbonhaube ist die Festigkeit bzgl. Heckflügel nicht unbedingt gegeben. Außer eben, die Konstruktion ist genau auf diesen Einsatzzweck ausgerichtet.
Gibt es überhaupt echte Carbon-Teile für die MKIV? Alles was ich bisher gesehen hab ist nur Optik-Kram, also GFK-Struktur mit einer Carbon-Schicht oben drauf.
Bei der Facelift-Version vom alten Skyline R34 GTR (Vspec II) ist eine Carbon-Motorhaube serienmäßig verbaut. Ich weiss zufälligerweise, dass diese als Ersatzteil ~10t € kostet. Wenn ich mir die Preise für die ganzen Carbon-Hauben ansehe wage ich zu bezweifeln, dass da irgendwo auch nur ein Ganz-Carbon Teil, geschweige denn ein vernünftig konstruiertes dabei ist.
Und wie auch schon gesagt wurde ist Carbon nicht gleich Carbon. Die billigste Variante sind Matten/Fliese mit kleingehexelten CFK-Fasern drin. Diese werden meistens fürs Laminieren benutzt und bieten in alle Richtungen keine hohe Festigkeit. Ich habe mal aus meinem Leichtbau-Script eine Abbildung herauskopiert, die verdeutlicht, was ich meine.
Ich würde einfach beim Hersteller anfragen, wie hoch die Festigkeiten in normaler Richtung an den Spoiler-Befestigungspunkten sind. Dann rechnet man sich aus wie hoch der Anpressdruck des Spoilers ist (ich meine mal ausgerechnet zu haben, dass es bei 250kmh beim Supra 200kg bzw. 2000N sind). Ich bezweifle aber dass sich irgendein Hersteller von dem ganzen Kram auch nur annähernd Gedanken über dieses Thema gemacht hat.
Es wird vermutlich nur die Matrix sein, die an der Stelle die Kraft aufnimmt und da kann man gleich eine Haube aus Plastik (Epoxidharz) nehmen, die der Belastung natürlich NICHT standhält.
Übrigens hat Uwe (cargraphic) seit 3 oder 4 Jahren eine Seibon-Heckklappe verbaut, den würde ich mal kontaktieren, weil er sich auch über dieses Thema Gedanken gemacht hat.
Gott schütze unseren TÜV, der uns vor soeinem Scheiß bewahrt, wie bei der Meile passiert :rolleyes:
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Klappi 15 '10 Dez
Davon mal abgesehen ist einem in Schweden auch eine originale motorhaube hoch geklappt.Mit der Seibon TS Style motorhaube fährt mein auto ja auch schon jahre die 100-300 und hat bis jetzt gehalten 
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Owner ReDLineMKIV 15 '10 Dez
Wenn sich die Motorhaube bei höheren Geschwindikeiten öffnet ohne intakten Sicherungshaken, ist es glaub ich mal egal ob es sich um einen GFK/CFK oder der orginale Haube handelt(den Duroplast zerreist es zumindestens mit weniger folgeschäden)
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Driver Don 15 '10 Dez
Im Rennsport sind zusätzliche Haubenhalter Pflicht. Nicht ohne Grund.
Zum Thema Carbon & Verarbeitung habe ich mal einen interessanten Artikel gelesen.
Ich glaube hier war es: R&G Faserverbundwerkstoffe GmbH
Irgendwo gibt es da genaue Infos, wie man das verarbeitet. Ist nicht so einfach, die Sache.
Auf der Seite gibt es auch ein Forum zum Thema. Wer will kann dort ja mal nach Empfehlung
für den Selbstbau von Karosserieteilen fragen. Denke aber, da wird einem abgeraten.
Original geschrieben von: Klappi
Davon mal abgesehen ist einem in Schweden auch eine originale motorhaube hoch geklappt.
Davon mal abgesehen ist einem in Schweden auch eine originale motorhaube hoch geklappt.
Im Rennsport sind zusätzliche Haubenhalter Pflicht. Nicht ohne Grund.
Zum Thema Carbon & Verarbeitung habe ich mal einen interessanten Artikel gelesen.
Ich glaube hier war es: R&G Faserverbundwerkstoffe GmbH
Irgendwo gibt es da genaue Infos, wie man das verarbeitet. Ist nicht so einfach, die Sache.
Auf der Seite gibt es auch ein Forum zum Thema. Wer will kann dort ja mal nach Empfehlung
für den Selbstbau von Karosserieteilen fragen. Denke aber, da wird einem abgeraten.
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Silver-Surfer 15 '10 Dez
Hmm? Wenn das so ist, dann ist es so.
Ich wäre trotzdem vorsichtig mit solch einer Montage, denn auf den Heckflügel wirkt ja einige Kraft.
Das ist richtig. Ich persönlich würde das so auch nicht machen. Nicht auszudenken was passieren könnte wenn das Ding auf der Autobahn weg fliegt und dem hintermann in die Scheibe knallt...
Würd mich auch beim Hersteller schlau machen und/oder mal beim TÜV vorbei.
Original geschrieben von: Don
[QUOTE]Original geschrieben von: Silver-Surfer
Ich glaub nicht das er mit über 1000PS nur zu Eisdiele fährt.
Wenn der Spoiler da dauf hält das heißt schon was.
Gruß
[QUOTE]Original geschrieben von: Silver-Surfer
Ich glaub nicht das er mit über 1000PS nur zu Eisdiele fährt.
Wenn der Spoiler da dauf hält das heißt schon was.
Gruß
Hmm? Wenn das so ist, dann ist es so.
Ich wäre trotzdem vorsichtig mit solch einer Montage, denn auf den Heckflügel wirkt ja einige Kraft.
Das ist richtig. Ich persönlich würde das so auch nicht machen. Nicht auszudenken was passieren könnte wenn das Ding auf der Autobahn weg fliegt und dem hintermann in die Scheibe knallt...
Würd mich auch beim Hersteller schlau machen und/oder mal beim TÜV vorbei.
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