Das Treffen der Generationen

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    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Bremsanlage | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Tuning
    Chino Driver
    Nein die sind definitiv nicht gleich. Vollkommen anderer Aufbau.

    Die die du gepostet hast sind aber die richtigen für die EU-Spec
    CanisLupus Driver
    Avalanche_515 DrIvEr
    Weiß Jemand zufällig, was maximal bei 17" drauf passt?
    Und hat wer einen konkreten Vorschlag für eine Bremsanlage?
    CanisLupus Driver
    330mm maximal.
    fastby4 Driver
    "Avalanche_515" schrieb:

    Weiß Jemand zufällig, was maximal bei 17" drauf passt?
    Und hat wer einen konkreten Vorschlag für eine Bremsanlage?


    Bei 17 Räder wirst du dir kaum einen vorteil verschaffen mit ner anderen Bremse da du sicher nicht größer als 330mm gehen kannst und
    328mm hat die EU Bremse.
    Ich muß sagen das meine Original Supra EU Bremse damals von der Bremskraft sehr gut war nur wenn ich zwei mal hintereinander
    von 300 Km/h runterbremsen mußte würde sie recht schwammig und fing an zu rattern.
    Bei jeder Bremsanlage ist das A und O die Reibparung also Scheibe und Bremsbelag das muß einfach zusammen passen.
    Man kann eine solche Monsterbremse wie ich sie verbaut habe zu einer völligen scheis Bremse machen und das nur wegen eines Falschen
    Bremsbelags:blush:
    Und die sicher beste Bremse ist von Brembo da steht am meisten Entwicklungs Arbeit dahinter da sie in immer mehr Sportwagen schon serien mäsig verbaut wird und auch in den Meisten Hochwertigen Rennwagen verwendet wird und sie ist obendrein auch noch altagstauglich
    was viele andere meiner meinung nach nicht sind.

    MFG Thomas
    Avalanche_515 DrIvEr
    Würdest Du dann empfehlen, trotz keiner größenmäßigen Verbesserung dennoch auf Brembo zu wechseln?
    Und wenn nicht, welche Beläge würdest Du bei der Serienbremse empfehlen?
    CanisLupus Driver
    "fastby4" schrieb:

    "Avalanche_515" schrieb:

    Weiß Jemand zufällig, was maximal bei 17" drauf passt?
    Und hat wer einen konkreten Vorschlag für eine Bremsanlage?


    Bei 17 Räder wirst du dir kaum einen vorteil verschaffen mit ner anderen Bremse da du sicher nicht größer als 330mm gehen kannst und
    328mm hat die EU Bremse.
    Ich muß sagen das meine Original Supra EU Bremse damals von der Bremskraft sehr gut war nur wenn ich zwei mal hintereinander
    von 300 Km/h runterbremsen mußte würde sie recht schwammig und fing an zu rattern.
    Bei jeder Bremsanlage ist das A und O die Reibparung also Scheibe und Bremsbelag das muß einfach zusammen passen.
    Man kann eine solche Monsterbremse wie ich sie verbaut habe zu einer völligen scheis Bremse machen und das nur wegen eines Falschen
    Bremsbelags:blush:
    Und die sicher beste Bremse ist von Brembo da steht am meisten Entwicklungs Arbeit dahinter da sie in immer mehr Sportwagen schon serien mäsig verbaut wird und auch in den Meisten Hochwertigen Rennwagen verwendet wird und sie ist obendrein auch noch altagstauglich
    was viele andere meiner meinung nach nicht sind.

    MFG Thomas



    Muss dich an einer Stelle korrigieren die EU Spec haben 324er Scheiben vorne :blush:
    Die Reibpaarung ist wie du schon gesagt hast SEHR wichtig. Mit OEM Scheiben und Belägen ist die EU Spec nichts so besonderes allerdings kann man mit anderen Belägen und OEM Scheiben schon sehr viel machen. Bei mir gehen auch mehrere härtere Bremsungen von 300 ohne Rattern und Fading :grinning:

    @Jan falls du vorne unbedingt 17" behalten willst behalte die EU Spec hole Rennbeläge und OEM Scheiben oder leg die Kohle in 2 Teilige Bremsscheiben und Rennbeläge an. Das ganze wird auf der VA unter 1000Euro kommen und ich denke eigentlich jeder anderen 330er Anlage gleichwertig sein. :blush:
    MrMagou Driver
    Was ist den eigentlich der vorteil bei 2 Teiligen Scheiben?
    fastby4 Driver
    "CanisLupus" schrieb:

    "fastby4" schrieb:

    "Avalanche_515" schrieb:

    Weiß Jemand zufällig, was maximal bei 17" drauf passt?
    Und hat wer einen konkreten Vorschlag für eine Bremsanlage?


    Bei 17 Räder wirst du dir kaum einen vorteil verschaffen mit ner anderen Bremse da du sicher nicht größer als 330mm gehen kannst und
    328mm hat die EU Bremse.
    Ich muß sagen das meine Original Supra EU Bremse damals von der Bremskraft sehr gut war nur wenn ich zwei mal hintereinander
    von 300 Km/h runterbremsen mußte würde sie recht schwammig und fing an zu rattern.
    Bei jeder Bremsanlage ist das A und O die Reibparung also Scheibe und Bremsbelag das muß einfach zusammen passen.
    Man kann eine solche Monsterbremse wie ich sie verbaut habe zu einer völligen scheis Bremse machen und das nur wegen eines Falschen
    Bremsbelags:blush:
    Und die sicher beste Bremse ist von Brembo da steht am meisten Entwicklungs Arbeit dahinter da sie in immer mehr Sportwagen schon serien mäsig verbaut wird und auch in den Meisten Hochwertigen Rennwagen verwendet wird und sie ist obendrein auch noch altagstauglich
    was viele andere meiner meinung nach nicht sind.

    MFG Thomas



    Muss dich an einer Stelle korrigieren die EU Spec haben 324er Scheiben vorne :blush:
    Die Reibpaarung ist wie du schon gesagt hast SEHR wichtig. Mit OEM Scheiben und Belägen ist die EU Spec nichts so besonderes allerdings kann man mit anderen Belägen und OEM Scheiben schon sehr viel machen. Bei mir gehen auch mehrere härtere Bremsungen von 300 ohne Rattern und Fading :grinning:

    @Jan falls du vorne unbedingt 17" behalten willst behalte die EU Spec hole Rennbeläge und OEM Scheiben oder leg die Kohle in 2 Teilige Bremsscheiben und Rennbeläge an. Das ganze wird auf der VA unter 1000Euro kommen und ich denke eigentlich jeder anderen 330er Anlage gleichwertig sein. :blush:



    Na ja meine EU spec war ne limited edition:grinning: warscheinlich sind sie vom vielen glühend bremsen etwas gewachsen:sunglasses::grinning:
    fastby4 Driver
    @ Jan
    Was gefält oder past dir an deiner Bremse nicht ? wo liegt dein großtes problem ?

    MFG Thomas
    CanisLupus Driver
    "fastby4" schrieb:

    "CanisLupus" schrieb:

    "fastby4" schrieb:

    "Avalanche_515" schrieb:

    Weiß Jemand zufällig, was maximal bei 17" drauf passt?
    Und hat wer einen konkreten Vorschlag für eine Bremsanlage?


    Bei 17 Räder wirst du dir kaum einen vorteil verschaffen mit ner anderen Bremse da du sicher nicht größer als 330mm gehen kannst und
    328mm hat die EU Bremse.
    Ich muß sagen das meine Original Supra EU Bremse damals von der Bremskraft sehr gut war nur wenn ich zwei mal hintereinander
    von 300 Km/h runterbremsen mußte würde sie recht schwammig und fing an zu rattern.
    Bei jeder Bremsanlage ist das A und O die Reibparung also Scheibe und Bremsbelag das muß einfach zusammen passen.
    Man kann eine solche Monsterbremse wie ich sie verbaut habe zu einer völligen scheis Bremse machen und das nur wegen eines Falschen
    Bremsbelags:blush:
    Und die sicher beste Bremse ist von Brembo da steht am meisten Entwicklungs Arbeit dahinter da sie in immer mehr Sportwagen schon serien mäsig verbaut wird und auch in den Meisten Hochwertigen Rennwagen verwendet wird und sie ist obendrein auch noch altagstauglich
    was viele andere meiner meinung nach nicht sind.

    MFG Thomas



    Muss dich an einer Stelle korrigieren die EU Spec haben 324er Scheiben vorne :blush:
    Die Reibpaarung ist wie du schon gesagt hast SEHR wichtig. Mit OEM Scheiben und Belägen ist die EU Spec nichts so besonderes allerdings kann man mit anderen Belägen und OEM Scheiben schon sehr viel machen. Bei mir gehen auch mehrere härtere Bremsungen von 300 ohne Rattern und Fading :grinning:

    @Jan falls du vorne unbedingt 17" behalten willst behalte die EU Spec hole Rennbeläge und OEM Scheiben oder leg die Kohle in 2 Teilige Bremsscheiben und Rennbeläge an. Das ganze wird auf der VA unter 1000Euro kommen und ich denke eigentlich jeder anderen 330er Anlage gleichwertig sein. :blush:



    Na ja meine EU spec war ne limited edition:grinning: warscheinlich sind sie vom vielen glühend bremsen etwas gewachsen:sunglasses::grinning:


    Beim Bremsen geschmolzen und nach aussen gewandert meinste? :grinning: :grinning: :grinning:
    MrMagou Driver
    Und was ist nun der Vorteil bei 2 teilig?
    Anonym Driver
    Wärmeableitung..
    CanisLupus Driver
    Und wenn schwimmend gelagert kein Verzug.
    Anonym Driver
    kostenersparnis in der produktion und bei der qualitätssicherung..
    die scheiben bleiben einheitlich und die töpfe werden fahrzeugspezifisch angefertigt..
    Avalanche_515 DrIvEr
    "fastby4" schrieb:

    @ Jan
    Was gefält oder past dir an deiner Bremse nicht ? wo liegt dein großtes problem ?

    MFG Thomas


    Na ich hatte beim einmaligen Runterbremsen von hoher Gechwindigkeit schon das Gefühl, dass die Bremse an ihre Grenze kommt. Hat ganz schon geruckelt und wirkte irgendwie schwammig...

    Welche Beläge sind denn empfehlenswert?
    CanisLupus Driver
    "Avalanche_515" schrieb:

    "fastby4" schrieb:

    @ Jan
    Was gefält oder past dir an deiner Bremse nicht ? wo liegt dein großtes problem ?

    MFG Thomas


    Na ich hatte beim einmaligen Runterbremsen von hoher Gechwindigkeit schon das Gefühl, dass die Bremse an ihre Grenze kommt. Hat ganz schon geruckelt und wirkte irgendwie schwammig...

    Welche Beläge sind denn empfehlenswert?


    Die Hawk HPS kann ich bisher für Straßengebrauch und Track Einsatz empfehlen. Überlebt auch 3 Runden Nordschleife am Stück ohne ruckeln oder Fading. Sind soweit schonend zu den Scheiben. Verschleiß ist für meine Einsätze OK haben mehr als 10000km gehalten an der VA. Für die neue Saison gibts was "aggressiveres" und eher auf Rennstrecke ausgerichtet da bin ich aber noch nicht schlüssig was. ^^
    DenisKing Driver
    @Thomas: Welche Beläge empfiehlst du für unsere Big Brake Bremboanlage? Ich werde nicht Renstrecke fahren ausschließlich normaler Straßenbetrieb.
    fastby4 Driver
    Ich bin zuletzt die Orangigen Pagids gefahren sind ganz ok. und vor allem Pfeifen die nicht so sehr im Stadtverkehr.
    Möchtest du was Bissiges mußt du die gelben Pagids oder gar die Ferrodo DS 3000 verwenden die Ferrodos beisen Brutal gehen aber auch
    recht agresiv mit den Scheiben um.

    MFG Thomas
    DenisKing Driver
    Bei mir sind gelbe Beläge drin, müsste ich mal schauen wenn ich die Bremse ausbaue was das für welche sind. Hast du die Bremse mit Pagid Belägen damals ausgeliefert?
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