BCP-Performance`s DriftCar-Build Thread | Forum

So, Türen sind nun abnehmbar:


Und erste Bleche wurden rausgetrennt um Platz für den LLK zu bekommen, der im V-MountSetup reinkommt.


THX

Kleines Update:

Dummy-Ladeluftkühler um grösse zu bestimmen, geschweisst und Anprobe gemacht:




Dann mal angefangen diverse bleche wegzuschneiden die es nicht mehr braucht..


Krümmerflansch aus 1.4301 gelasert um Krümmer zu bauen..



und am Motor:



So long...

cooler Flansch...von wo hast den die Datei?

Vom forum, musste aber im cad nochmals neu zeichnen lassen, da es keine dxf datei war.

Ich hätte die als dwg/dxf gehabt...
Naja, aber ist ja net so kompliziert zu malen gewesen

So der Umbau vom Heck hat begonnen, suerst muss alles weg, damit ein Rohrrahmen kosntruiert werden kann.

Gewichtsersparniss im grossen Stil...



Und die leicht modifizierte Heckschürtze passt immernoch drauf.



Greetz

So gestern kam noch Post!

Anschlüsse über Anschlüsse...


Wasserzuläufe für Turbo und Wastegate


MIt schicken Abdeckungen gegen Dreck. Ziemlich sinvoll auf dem Rennplatz wenn mal was abmontiert werden muss.


Dash-Anschlüsse auch an der Servopumpe und am Lenkgetriebe


Und ganz geile Alu Rücklauf Flansche mit Dash-10 für Ölrücklauf vom Turbo. Sind übrigens für 59.00.- Sfr bei mir käuflich zu erwerben!

einfach geil..daumen hoch.

THX

So, Ventildeckel können nun via Dash10 Anschlüssen ausatmen


Ladelufkühler Netz ist angekommen, ist ein HF-R Netz. Man beachte die kleinn "Kiemen" in den Lamellen für höchste Effizienz und die abgerundeten Kühlkanäle für besten Flow und luftbündelung in die Lamellen.







Für den HeckRahmen hab ich erste Skizen erstellt und mich mal an die Arbeit gemacht, das es da mal voran geht.



und einen "TubeNotcher" (zu deutsch Rohrausklinker) gebaut. Rohre können nun innert 30Sekunden und mit grösster Präzision ausgesägt werden um anschliessend mittels TIG Schweissverfahren spaltlos zusammen gefügt werden.







So, stay tuned!!

Wo hast denn das Netz her? Preis und Größe? Schaut eigentlich ganz gut aus.

Du pass aber mit dem standard V2A-Material 1.4301 auf. Das hält in oxidierender Athmosphäre max. 700°C aus. Beim Flansch isses wurscht. Aber für die Krümmerverrohrung solltest auf jeden Fall mindestens 1.4571 oder besser 1.4541 in 3,2mm Wandstärke nehmen.

VG Jürgen

Das Netz ist von HG-Motorsport, die Grösse kann man dort wählen, die Preise variieren dementsprechend.

Danke hatte die schon entdeckt war mir aber nicht sicher wie gut die Netze sind. Das da schaut aber eigentlich ganz gut aus.

Ja sieht zirmlich gut aus auch vom gewicht er ne ganz andere Liga!

So jetzt gehts mal wieder weiter:

Front:
Da hab ich mal weggeschnitten was nicht mehr gebraucht wird.

Grundplatten gebaut und an Kariosserie geheftet.

Front Bügel der Frontschürze nach gebogen:


Passt:


Heckholme hinten verschweisst um Stabilität zu bekommen aus den vielen dünnen einzelnen Blechschichten.

Grundplatte angefertigt und verschweisst


Rohre hinten ausgeklinckt und gebogen:

Obere Streben dienen später auch noch als Heckflügelhalterung und natürlich als halterungen für die heckschürze und werden nach vorne mit der Sicherheitszelle verbunden später. Vordere Haltestrebe für den Renntank ist ebenfalls zu sehen.


Handbrems Halterung noch reingeschweisst

Mit Handbremse:



Und Turbo mit Wastegate ist auch noch eingetroffen:

Ist auf BAsis vom GTK-850 aber in Billet version mit gefrästem Verdichterrad und mit extra geordertem twinscrollgehäuse für schnelleren Spool.

Und Manifold hab ich auch noch angefangen, kommt ne 90mm Klappe drauf.


So long, Breth

Ich bin mal gespannt, wies weiter geht! Danke fürs aktualisieren.

Unglaublich Interessant.
Finde es Super die einzelnen Schritte genau verfolgen zu können.
Weiterhin viel Erfolg mit dem Projekt .
Bin richtig neugierig jetzt.

Respekt.

Ich muss mir das Teil mal in echt anschauen. Gefällt mir sehr gut.
Aus Friedrichshafen ist es ja nicht so weit.