Automatik-Getriebe manuelle fahrbar | Forum

1 gibbet gar nicht ! ... L,2,D,N,P und dann gibt es noch den overdrive knopf am knüppel. man stelle den Schalthebel auf L und Overdrive "OFF" das ist der erste Gang, dann geht man in 2 das ist der zweite Gang, dann in D das ist der dritte Gang und dann schaltet man Overdrive "ON" und ist im vierten Gang.

vllt hilft das ?!

Gruss

Bist du jemals ein Auto mit Automatikgetriebe gefahren?

ja sorry die gutste steht schon nen monat in der garage, schau ja nicht jeden tag auf die schaltkulisse!

@ nanni: super danke das hilft mir viel weiter!

Wenn ich gerade beim blammieren bin kann mir auch mal jemand verraten wie man nen burnout hinbekommt mit der automatik, wills nicht ausprobieren aber wollte das gern mal wissen.

C U Kev

TRC off, overdrive off L stellung ... bremse treten gas geben und iwann sollte es dann passieren, wenn du dann von der bremse runter gehst gehts nach vorne je nach dem.

jetzt mal ne ganz doofe frage...wenn man die bremse hält und die räder drehen durch, "bremst" ja die bremse die ganze zeit, ist auch nicht gerade gut für die oder? Ich meine burnout ist auch für die reifen ne stressige situation...

C U Kev

Denk über das nach was du schreibst, dann klärt es sich von selbst .

Kevin, das ist eine Opaautomatik, wenn du willst das die noch ewig hält laß solche Spielereien.
Und laß das mit dem selber Schalten, die Automatik ist eh schneller beim hochschalten, nur runterschalten geht gut.. Nie mehr als 2000UMD mit Fuß auf der Bremse und in Stand.
Und net mit 3000UMD von L nach D oder sowas. Dann schnell putt.
Kauf nen Golf oder nen Schalter.
Gruß Andi

@ nanni: wollte ja nur mal fragen:

@ Andi: wie gesagt ich wollte ja nie nen Burn-out machen, solche Spielereien würde ich nicht machen weil mir das Auto dazu zu schade ist, wollte nur die Problematik geklärt wissen ob man es manuell schalten kann und das kann man ja offensichtlich wie ich nun mitbekommen habe.

C U Kev

L - 2 - D - N - R - P

Jetzt muss ich schon auch mal blöd fragen,
-was tut es der Automatik wenn man selber schaltet?
-wieso nicht mehr als 2000 1/min im Stand auf der Bremse

Gruß Peter

:unsicher: upps

-wieso nicht mehr als 2000 1/min im Stand auf der Bremse
Dann schnell putt.
steht so im Buch der "Heiligen Toyotawerkstattbücher"
-was tut es der Automatik wenn man selber schaltet?
Und laß das mit dem selber Schalten, die Automatik ist eh schneller beim Hochschalten, nur das Runterschalten geht gut.

also wenn ich das mit den 2000rpm aus nem anderen thema verbinde, weil da hat tomi glaub ich geschrieben das da der punkt sitzt wo der original wandler so zu sagen komplett einkuppelt. weiß jetzt gerade keien besserer erkläung dafür, aber das könnte der grund sein mit bremse und nicht über 2000rpm

L - 2 - D - N - R - P

Ihr habt noch die Untersetzungsstufe und den Offroad Gang vergessen!

1 und 2 Gang haben keine Wandlerüberbrückung.
Oder liege ich da falsch.
Gruß Andi

@ Andi : d.h. ? :unsicher:

ja glaube auch das das mit dem wandler zusammenhängt, denn der originale wandler schleift bis 2000 U/Min soweit ich das mitbekommen hab.

C U Kev

Die sog. "Festbremszahl" liegt bei bei 2.600 rpm (+- 150 rpm). Diese Drehzahl (in D oder R) ist kurzfristig (ca. 5 sec.) und maximal gegen das stehende Auto machbar. Mit diesem Test können Fehler des Wandlers und des Getriebes überprüft werden.

Im "Norm-Modus" (also D mit / ohne Overdrive) schaltet die Überbrückungskupplung erst ab dem 3. Gang. Im Manu-Modus (Schalthebel auf 2) wird die Überbrückung bereits im 2.Gang aktiviert.

und nochmal auf deutsch? :unsicher: Was macht die Überbrückungskupplung genau?

C U Kev