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    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    440cc auf 550cc Düsen | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Technik (Tuning)
    Hi,
    was muss ich alles wchseln, wenn ich von 440cc Düsen (j-speck) auf 550cc Düsen (eu-speck) umsteigen will.
    Hoffe das einer da mir helfen kann.

    Mfg Emil
    resistor pack weil die jspec düsen hochohmig sind und die eu düsen niedrigohmig.
    dann brauchste auch noch nen fuelcomputer um die düsen zu regeln, der läuft mit dem 440er steuergerät und den 550er düsen zu fett. die fuelrail passt auch nicht weil die 550er top feedet sind und die 440er sidefeedet.

    der ganze aufwand lohnt nicht für 110ccm mehr, weil du eh kaum nen resistor pack bekommst.

    ich habe noch einen satz sard düsen für die jspec liegen, 800ccm 20km gelaufen, die sind hochohmig und passen auch in die fuelrail der jspec, also brauchst da nur noch was um die zu steuern, mapecu oder ähnliches, dann passts
    Oder man nimmt das EU Steuergerät & Kabelbaum (Welcher natürlich nicht 1zu1 in eine jSpec passen wird, da sie auf der anderen Seite liegt)
    Weiterhin sollte man die EU Pumpe einbauen. Die jspec Pumpe ist etwas schwach auf der Brust
    walbro geht auch, billiger aber auch lauter.

    die jspec pumpe iss echt kaum grösser als ein feuerzeug :grinning:
    wie siehts aus mit den luftmasenmesser ?
    Ich habe mir schon eine pumpe besorgt aus der schweiz supra.
    aber dexter meinte das wen ich grösere düsen will mus ich ein neuen luftmassenmesser haben oder so....
    hä? was hat der mit deinen düsen zu tun?
    den musste dann auch zum eu steuergerät mit verbauen, die jspec hat keinen lmm.
    oder halt wieder mapecu weil dann kannste den llm ausbauen.

    wenn du ne supra hast dann fax gregory mal deine daten, dann wirste als driver frei geschaltet.

    klingt mir schon wieder verdächtig nach "bin da was am planen dran" :grinning: :grinning: :grinning:
    Er meinte, dass wenn man das EU steuergerät einbaut, man auch das LMM einbauen muss. Das ist richtig
    Meine supra hab ich aus japan mit michael (padaborn) bestelt.
    müste in 3 wochen bei mir seihen. Ich glaube denn kennst du auch Spoony
    Das ist meine
    bild 2
    dann lass dich doch freischalten, macht vieles einfacher hier :wink:
    Genau. Wird aber noch 3 Wochen dauern, wie es aussieht. :wink:
    Ist auch das erste was ich mache wen sie dort ist. :sunglasses:
    sieht aus wie ein non turbo.

    cu Andy
    Hätest du gerne ne? Non turbo meint der :heart_eyes: :heart_eyes: :schlecht:
    muss beim einbau der größeren pumpe auch was an der elektronik geändert werden?
    Original geschrieben von: Wong Faj Hong
    muss beim einbau der größeren pumpe auch was an der elektronik geändert werden?


    Prinzipiell "Nein". Die Pumpe liefert ja nur mehr Sprit. Was nicht gebraucht wird, geht über die Rücklaufleitung zurück.
    Original geschrieben von: Der Krieger
    sieht aus wie ein non turbo.

    cu Andy


    Müsste eine RZ-S sein ohne die optionalen großen Bremsen, 17"-Felgen und Sport ABS
    Es ist die Turboversion! Und zwar eine Facelift. Ich bestelle keine Non-Turbo aus Prinzip.
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