Das Treffen der Generationen

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    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    2. lader spricht manchmal nicht an | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Technik
    Spoony
    bei kickdown spricht mein 2. lader manchmal nicht an.
    er schaltet runter auf 4500rpm, aber der 2. lader kommt nicht.
    einmal vom gas dann wieder kickdown dann gehts.
    ist nicht immer aber halt manchmal das der 2. lader nicht anspricht.

    hatte das schonmal einer von euch? woran könnte es liegen?
    Don Driver
    Ist mir auch schon passiert. Denke, dass sich der Druck im Druckspeicher manchmal nicht schnell genug aufgebaut. Und nach dem Druckspeicher sitzt ja das Abgassteuerventil, was den 2. Turbo startet.
    Spoony
    kann man den druckspeicher auswechseln? da sind ja meistens die membrane rissig bei älteren autos, hast du da evtl noch nen preis und ein bild von?
    oder gibts da noch eine lösung ausser beide turbos gleichzeitig laufen zu lassen?

    sorry wenn ich falsch liege, ich kenne den druckspeicher nur vom opel allrad, das teil war zum trennen des allrads da beim bremsen. aber druckspeicher müsste ja immer so ne kleine schwarze kugel sein... :unsicher:
    Don Driver
    Der Druckspeicher sitzt in Fahrtrichtung links am Motorblock. Sieht aus wie eine Dose und darf den Druck nur in eine Richtung durchlassen. Bei Gaswegnahme darf er durch den Unterdruck nicht "ausgesaugt" werden. Er sollte den aufgebauten Druck mindestens eine Minute halten können, damit bei Kickdown sofort wieder Druck auf den nachfolgenden Ventilen anliegt. Das ist neben dem Abgassteuerventil noch das Ansaugluftsteuerventil. Der Druckspeicher kann nach den Jahren natürlich schon hin sein. Parallel-Schaltung wäre eine Option um die Zeit bis zum Tausch zu überbrücken.
    Spoony
    also meinst du am besten die dose tauschen? ventile werden wohl nicht klemmen, weil einmal vom gas dann wieder drauf dann läuft es ja.

    ich brauche da am besten ein foto, damit ich da nachher nicht den abs kasten ausbaue oder so :grinning:

    ich uppe mal einfach ein foto und du malst da was drauf, das wäre doch nen plan :wink:

    danke schonmal!!!

    http://img267.imageshack.us/img267/5582/gztt014lp7.jpg
    Don Driver
    Der Druckspeicher ist unter der Ansaugbrücke. Ist schlecht zu fotografieren.
    Bilder und Plan gibt's hier im internen Bereich...
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