Hallo zusammen
Da ich meinen Wagen bald wieder in den Service gebe und die vorderen Bremsen ziemlich runter sind wollte ich mal Fragen was es da für Alternativen gibt. Gibt es für vorne auch gelochte/geschlitzte mit evtl. andern Belägen zu humanen Preisen? Und wie sieht es mit dem Eintragen in der CH aus?
Was habt Ihr für Bremsen/Scheiben/Beläge montiert, und wie ist das befinden damit?
ThanX für Infos.
Vordere Bremsen | Forum
Dexter 28 '06 Jan
Gelochte Scheiben sind nur Show und taugen nichts...
Geschlitzte sind noch ok oder eben Standardscheiben.
Beläge hät ich noch einen Satz Porterfield R4S Carbon Straßenbeläge hier für die Supra. Die fahr ich selbst auf dem MR2 demnächst wieder und die sind Spitze.
Geschlitzte sind noch ok oder eben Standardscheiben.
Beläge hät ich noch einen Satz Porterfield R4S Carbon Straßenbeläge hier für die Supra. Die fahr ich selbst auf dem MR2 demnächst wieder und die sind Spitze.
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Driver Chris 28 '06 Jan
Und wie verhalten sich zb. solche Porterfield R4S Carbon Straßenbeläge auf den Original Scheiben? Bringt das merklich was, und wie ist es mit der Lebensdauer der Scheiben?
Preis?
Preis?
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Dexter 28 '06 Jan
Also nach meinen Erfahrungen sehr gut. Stauben ein wenig mehr als die Standardbeläge greifen aber dafür besser und sind lang nicht so anfällig für Hitze bei häufigem Bremsen also kein Fading. Werde die auch mit Standardscheiben fahren also keinerlei Probleme.
Preis für den kompletten Satz vorne und hinten ist in D: 319€ da du ja aber in der Schweiz wohnst geht die Mwst. weg also 275€ zzgl. Versand.
Hier mal die Beschreibung:
Preis für den kompletten Satz vorne und hinten ist in D: 319€ da du ja aber in der Schweiz wohnst geht die Mwst. weg also 275€ zzgl. Versand.
Hier mal die Beschreibung:
R4-S High Performance Street and Autocross
For high performance and heavy-duty street conditions. Perfect for prolonged everyday street use while also being capable of tolerating the most severe street use without any fade. Rotor friendly of course. The R4-S friction level will give you an impressive increase in stopping ability with very minimum pedal effort. R4-S compound has the absolute lowest noise and dust levels, far below OEM equipment or any other high performance brake material. Good for autocrossing, some drivers schools, solo events, and rally’s. The R4-S compound is available for virtually any vehicle sold in the US. We also offer the R4-S in pad sizes for competition type calipers that are used under street driven conditions.
For high performance and heavy-duty street conditions. Perfect for prolonged everyday street use while also being capable of tolerating the most severe street use without any fade. Rotor friendly of course. The R4-S friction level will give you an impressive increase in stopping ability with very minimum pedal effort. R4-S compound has the absolute lowest noise and dust levels, far below OEM equipment or any other high performance brake material. Good for autocrossing, some drivers schools, solo events, and rally’s. The R4-S compound is available for virtually any vehicle sold in the US. We also offer the R4-S in pad sizes for competition type calipers that are used under street driven conditions.
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Insider WongFajHong 28 '06 Jan
ehrlich nur show? und wo sollen denn die gase,. die bekanntlich bei starkem bremsen entstehen, denn hin? gelochte und geschlitzte scheiben sind da doch optimal zum ableiten der "brake fade"-verursachenden gase, oder hab ich im physikunterricht nicht aufgepasst? 
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Dexter 28 '06 Jan
Gute Beläge für die Straße gasen schon seit einiger Zeit nicht mehr wirklich...
Geschlitze lass ich mir noch eingehen um die Beläge von Schmutz freizuhalten.
Gelochte sind in 99% der Fälle nachträglich gebohrt was Schrott ist. An den Bohrstellen entstehen meistens nach harter Benutzung Spannungsrisse. Trotzdem sind die Dinger bei Gott und der Welt beliebt weil jeder denkt oh gelochte Scheiben sehen ja so sportlich aus...
Deswegen werde ich mir nur normale oder maximal geschlitzte Scheiben anbauen...
Geschlitze lass ich mir noch eingehen um die Beläge von Schmutz freizuhalten.
Gelochte sind in 99% der Fälle nachträglich gebohrt was Schrott ist. An den Bohrstellen entstehen meistens nach harter Benutzung Spannungsrisse. Trotzdem sind die Dinger bei Gott und der Welt beliebt weil jeder denkt oh gelochte Scheiben sehen ja so sportlich aus...
Deswegen werde ich mir nur normale oder maximal geschlitzte Scheiben anbauen...
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Insider Andi 28 '06 Jan
Es gibt von Toyota,sprich TTE in Köln für vorne geschlitzte Bremsscheiben und Metallcarbonbeläge. Ich fahr die Dinger und bin begeistert.Udo soll die mal für alle besorgen .Den billigen,gelochten Brembokack hab ich auch probiert und dann an Silverstar verkauft.Wir beide haben uns über diesen teuren Mist sehr geärgert.Dann bleib bei den Serienscheiben,denn die bremsen deutlich besser,oder kauf was bei MOVIT.
Gruß Andi
.Den billigen,gelochten Brembokack hab ich auch probiert und dann an Silverstar verkauft.Wir beide haben uns über diesen teuren Mist sehr geärgert.Dann bleib bei den Serienscheiben,denn die bremsen deutlich besser,oder kauf was bei MOVIT.Gruß Andi
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Dexter 28 '06 Jan
Die Scheiben bei den Movit Bremsen sind auch gebohrt und nicht gegossen also auch nicht wirklich gut.
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Bullitt 28 '06 Jan
Bei uns war das ganze umgekehrt d.h. wir haben zuerst powerdiscs von ATE also geschlitzte verbaut und die teile waren nicht das was wir uns erhofft hatten. Danach haben wir nur gelochte scheiben von Zimmermann verbaut und seitdem 100%ig zufrieden.
Man muss dazu sagen, es war ein Golf 1 2.0L 16V Turbo mit 286Ps am rad. wenn man das ding bei 250km/h runterbremsen wollte, hat es sich bei den PowerDiscs angefühlt, als würde man in Butter treten.
Mag sein das es Fahrzeugabhängig ist aber ich für meinen Teil würd immer gelochte den geschlitzten vorziehen, wenn ich die Wahl hätte.
Man muss dazu sagen, es war ein Golf 1 2.0L 16V Turbo mit 286Ps am rad. wenn man das ding bei 250km/h runterbremsen wollte, hat es sich bei den PowerDiscs angefühlt, als würde man in Butter treten.
Mag sein das es Fahrzeugabhängig ist aber ich für meinen Teil würd immer gelochte den geschlitzten vorziehen, wenn ich die Wahl hätte.
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Insider Andi 28 '06 Jan
Zimmermann ist schon super,leider haben die keine Bremsis für die MK 4.Und DZ 1 hat die Movit drinne und ist sehr zufrieden.
Gibt noch die 6 Kolben AP Racing.Die hat glaub ich nen Tüvgutachten bei Sandtler mal gehabt und ist in Amerika sehr günstig zu haben.
Beim Groupbuy bin ich dabei.
Gruß Andi
Gibt noch die 6 Kolben AP Racing.Die hat glaub ich nen Tüvgutachten bei Sandtler mal gehabt und ist in Amerika sehr günstig zu haben.
Beim Groupbuy bin ich dabei.
Gruß Andi
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udo 29 '06 Jan
ich weis echt net was ihr habt ??? nehmt doch die seriensachen und fertig, die dinger kosten quasi nix und sind tip top.
wenn ich da lese was alleine die klötze kosten, da bekommste nen kompletten satz orginal scheiben incl klötze für vorne für.
wer was anständiges machen will, der holt sich die ap anlage (6 kolben mit tauschring) und ist alle sorgen los.
auf meiner sainz bin ich damals die blauen pagid beläge gefahren, das war wie eine neue bremsanlage von der wirkung her, die abnutzung der klötze erhöte sich allerdings.
man muß noch erwähnen, das die bremse der sainz im serienzustand mörder schlecht war, was auf die supra nicht zutrifft meiner meinung nach.
die ap anlage gibts bei isa racing.
genau wie die scheibenringe und töpfe etc.
aber ich frage mal nach ob tte noch was hat.
cu udo
wenn ich da lese was alleine die klötze kosten, da bekommste nen kompletten satz orginal scheiben incl klötze für vorne für.
wer was anständiges machen will, der holt sich die ap anlage (6 kolben mit tauschring) und ist alle sorgen los.
auf meiner sainz bin ich damals die blauen pagid beläge gefahren, das war wie eine neue bremsanlage von der wirkung her, die abnutzung der klötze erhöte sich allerdings.
man muß noch erwähnen, das die bremse der sainz im serienzustand mörder schlecht war, was auf die supra nicht zutrifft meiner meinung nach.
die ap anlage gibts bei isa racing.
genau wie die scheibenringe und töpfe etc.
aber ich frage mal nach ob tte noch was hat.
cu udo
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BlueW 29 '06 Jan
Problem ist das mein Tüv verlangt das ich die Bremsanlage "anpasse<" wenn ich die leistungssteigerung eingetragen haben will.Und die Originalen kann ich ihm da nicht unterjubeln.
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Insider DZ1 29 '06 Jan
Ich hab sie drin und kann nur weiter empfellen,kann man mit original Scheiben nicht vergleichen,vor allem wenn man 3-4 mal von 250Kmh runter bremst....da ist die original schon am glühen
Original geschrieben von: Dexter
Die Scheiben bei den Movit Bremsen sind auch gebohrt und nicht gegossen also auch nicht wirklich gut.
Die Scheiben bei den Movit Bremsen sind auch gebohrt und nicht gegossen also auch nicht wirklich gut.
Ich hab sie drin und kann nur weiter empfellen,kann man mit original Scheiben nicht vergleichen,vor allem wenn man 3-4 mal von 250Kmh runter bremst....da ist die original schon am glühen
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Dexter 29 '06 Jan
Es geht ja nicht darum das man damit nicht besser bremst Es geht nur darum das gebohrte Scheiben immer anfällig für Spannungsrisse sind wenn sie nachträglich gebohrt wurden.
Es geht nur darum das gebohrte Scheiben immer anfällig für Spannungsrisse sind wenn sie nachträglich gebohrt wurden. Like
Owner Cargraphic 29 '06 Jan
diese aussage ist nicht richtig...die scheiben (löcher) sind gegossen!!! die löcher werden dann allerdings
"nachgebohrt" da der guss nie so genau ist....
uwe
Original geschrieben von: Dexter
Die Scheiben bei den Movit Bremsen sind auch gebohrt und nicht gegossen also auch nicht wirklich gut.
Die Scheiben bei den Movit Bremsen sind auch gebohrt und nicht gegossen also auch nicht wirklich gut.
diese aussage ist nicht richtig...die scheiben (löcher) sind gegossen!!! die löcher werden dann allerdings
"nachgebohrt" da der guss nie so genau ist....
uwe
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