Das Treffen der Generationen

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    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Ungewöhnlicher Turboumbau | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Allgemeine MK4 Themen
    McGregory Owner
    Mit dem MK4 und dem 2JZ sind schon so einige verrückte Umbauten realisiert worden. Ja selbst Triple Turbo Umbauten gibt es. Aber habt ihr schon mal eine solche ungewöhnliche Konstruktion gesehen?


    Zum Inserat

    #1
    McGregory Owner
    Wo wir schon mal bei ungewöhnlichen Turboumbauten wären, versteht ihr diesen hier? Einerseits geht von der bekannten Turboposition aus die Kompressorseite irgendwo hintern an die Ansaugbrücke (wobei auch nicht wirklich sondern irgendwo dazwischen) andererseits kommen da noch andere Pipes irgendwo von unten an. Also wohl irgendwo ein zweiter Lader versteckt?


    #2
    Wowka Owner
    Wird wohl ein Bi-Turbo- System sein, wie BorgWarner R2S oder auch "compound" genannt. Dabei ist der kleinere Lader als Hochdrucklader und der Große nach dem Kleinen als ein großer single Turbo ausgelegt. Leider sieht man die Verrohrung der Abgasseiten nicht, um es 100% sagen zu können....
    #3
    McGregory Owner
    Frage gerade von selbst beantwortet da ich zwei Bilder zu gefunden habe. Der hat noch nen Kompressor unterhalb der Ansaugbrücke sitzen.

    Die Luft geht also vom Lader auf die andere seite Runter zum Kompressor, dann wieder weiter auf die andere Seite zum Ladelüfkühler und dann wieder hoch zur Ansaugbrücke,. Wahnsinns Umbau


    #4
    Scarefaze Owner

    Krasser Umbau!!

    Ich frag mich halt ob man so wirklich einen Performance Vorteil gegenüber einem guten SingleKit rausholen kann, der den Aufwand lohnt

     

    #5
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