de
    Das Treffen der Generationen

    Kaufe und verkaufe gebrauchte oder neue Teile kostenlos auf SUPRA.PARTS

    Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Umbau NA auf VVTi | Forum

    Position: Forum » Supra MK4 » Tuning
    Seiten: 1 2 »
    Nicky2JZ Driver
    Halli Hallo :blush:
    Wie die Überschrift schon verrät habe ich in nächster Zeit vor, meine Facelift NA auf VVTI umzubauen.
    Nun hab ich schon mal ein wenig rumgefragt ob das denn ohne große Probleme geht... Aber so wirklich beantworten konnte mir das noch keiner.
    Würde beispielsweise der VVTi aus dem Aristo passen oder ist das dann viel Gebastel ?
    Ebenso wurde gesagt das es mit dem Kabelbaum eine elendige Arbeit wäre... Aber so weit ich informiert bin, wurden die VVTis doch nur in Facelift Modellen verbaut oder täusche ich mich ?! Da ich ja nun eine Facelift habe, ist das wirklich so ein elendes Gefrickel ?
    Ansonsten hoffe ich einfach noch auf ein paar Anregungen und Tipps von den Profis hier :blush:

    Nicky
    #1
    Like_A_Supra Driver
    Umbau auf 2JZ GE VVTi der 2JZ GTE VVTi ? :grinning: In den USA gab es den GE als VVTi....

    Ja, denn VVTi gab es im Supra ab 08.1997 also schon Facelift.....

    Gruß
    Arne
    #2
    Nicky2JZ Driver
    Sorry, natürlich GTE :innocent:
    #3
    Kenny123 Händler
    Viel Spaß beim Suchen von nem vvti Supra Kabelbaum !

    Aristo passt zwar aber !!!! Viele Teile die geändert werden müssen !!

    Nimm lieber nen non vvti! Erspart dir viel Arbeit ! Versprochen !
    #4
    Nicky2JZ Driver
    Hm... Ja ich hörte bereits davon... Aber der VVTi hat es mir ja jetzt schon angetan Dank Jürgen (auch hier nochmal ein Danke für die Fahrt :blush:)
    Evt lässt sich ja eine günstige in England auftreiben, wo Motor samt Kabelbaum dabei ist..
    #5
    fastby4 Driver
    Ich habe auch einen normalen GTE Kabelbaum auf VVTi geändert ist kein großes ding.
    Das wichtigste das man ein Steuergerät hat um das VVTi anzusteuern.

    Wenn du einen Kompletten VVTi Motor kaufst ist meist Kabelbaum und Steuergerät dabei , Leichte Anpassungs Arbeiten gibt's halt immer aber ist machbar.

    MFG
    #6
    Nicky2JZ Driver
    Okay, danke für die Info. Das wusste ich bisher noch nicht. Also VVTi mit Steuergerät ist das wichtigste und den Kabelbaum kann man auch von nem normalen GTE nehmen, hab ich das so richtig verstanden ?
    #7
    Like_A_Supra Driver
    "Nicky2JZ" schrieb:

    und den Kabelbaum kann man auch von nem normalen GTE nehmen, hab ich das so richtig verstanden ?


    Nicht ganz Nicky, das hat fastby4 doch geschieben.....Der kabelbaum muss etwas geändert werden....
    #8
    Nicky2JZ Driver
    Ja das ist klar... Aber man prinzipiell auch den Kabelbaum vom GTE nehmen, natürlich mit Veränderungen
    #9
    fastby4 Driver
    Das ganze hängt halt von deinem ziel ab , möchtest du mal Z.B. 500-600 PS fahren brauchst du auch ein Standalone System.
    Dann wäre es egal ob du einen VVTi oder Nicht VVTi Kabelbaum verwendest.
    Würden dir 350-400 PS reichen würde ich gleich nach einem Motor mit Kabelbaum und OEM Steuergerät schauen , so werden die Motoren auch meist angeboten.
    http://www.ebay.com/itm/JDM-Toyota-2JZ-GTE-3-0L-DOHC-Twin-Turbo-VVTi-Engine-ECU-Wiring-Aristo-SC300-/281749519513?hash=item4199947c99&vxp=mtr
    #10
    Nicky2JZ Driver
    Mein Ziel liegt genau dazwischen, am liebsten so 4-500 PS... Was wäre da dann das beste ?
    #11
    TheJoker Insider
    Verkauf deine Bude und nimm meine
    #12
    Nicky2JZ Driver
    Aber nur wenn du sie weiß lackieren lässt tongue.png
    #13
    fastby4 Driver
    OEM Lader Upgrade oder Kleiner Single
    OEM ECU mit Picky Back oder Standalone.
    Ist halt immer die Frage des Geldes.
    #14
    Nicky2JZ Driver
    Das hab sogar ich verstanden, Danke Jürgen !
    So gesehen wären dann natürlich 600+ das logischere... Hätte eh eher zur standalone tendiert. Billig wird das ganz nicht ist klar, aber ich Mags lieber einmal ordentlich und richtig als 5x falsch :unamused:
    Ich denke, beim nächsten Treffen sollten wir uns da nochmal ausführlich drüber unterhalten... Aber das gröbste hab ich denke verstanden :blush:
    #15
    Nicky2JZ Driver
    Einfach das du sehr schön und ideiotensicher erklärt hast, danke :wink:
    #16
    Kenny123 Händler
    Wie wäre es mit nem NAT Umbau wäre das günstigste und auch mit dem Sind Easy 500-600 ps machbar !!!

    Hätte sogar was PnP mit stand Alone im Angebot :blush:
    #17
    Alois Insider
    "Kenny123" schrieb:

    Wie wäre es mit nem NAT Umbau wäre das günstigste und auch mit dem Sind Easy 500-600 ps machbar !!!

    Hätte sogar was PnP mit stand Alone im Angebot :blush:

    Verlier doch bitte mal ein paar Worte über deinen NA-T-Kit!
    #18
    Like_A_Supra Driver
    "Alois" schrieb:

    "Kenny123" schrieb:

    Wie wäre es mit nem NAT Umbau wäre das günstigste und auch mit dem Sind Easy 500-600 ps machbar !!!

    Hätte sogar was PnP mit stand Alone im Angebot :blush:

    Verlier doch bitte mal ein paar Worte über deinen NA-T-Kit!

    Ja, das würde mich auch interessieren.... Turbo umbauten sind zwar absolut nicht mein Spezialgebiet, aber 500-600 PS klingen doch schon sehr viel, für einen NA-T Umbau.
    Deswegen Kenny, hau mal raus....:wink:
    Gruß
    Arne
    #19
    Push4 Driver
    NA-T Umbau ist ja schön und gut, aber damit fehlt immer noch der VVTi!
    Trotzdem interessiert mich auch das Kit :wink:
    #20
    Seiten: 1 2 »
    Oxwall Community Software