supra mk4 drossel bitte um hilfe | Forum
Driver theSecret 28 '09 Jun
hallo ich heisse patrick und habe mir ein mk4 modell bj.94 zugelegt bilder kommen noch der supra hat 70.000km gelaufen und befindet sich im original zustand.ich hoffe ihr könntm ir bei einer frage helfen kenn mich nicht so in forums aus.ich habe den motor mit 280ps also gedrosselt.wie ist der gedrosslt und was ist da gedrosselt.normal hat der ja 330ps . würd mich sehr freuen wenn mir da einer hilft! hoffe auf ein gutes miteinander
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Driver theSecret 28 '09 Jun
und was meinen die damit von wegen das japanische modell ist auf 280 ps gedrosselt?
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Driver theSecret 28 '09 Jun
ach und das ist alles ^^ vielen dank erstmal ,ich dachte nur weil im machen kreisen hörte man die wäre über hosenrohr und und krümmer gedrosselt aber weiss es ja nicht ,aber gut wenn ihr das so sagt bedanke ich mich !was ist mit den spritt gemeint? fahren die in japan schwer öl dabei oderwie?XD
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Driver Hefti2 28 '09 Jun
zuerst empfehle ich Dir erstmal die Suche Funktion rechts oben! Deine Frage wurde hier schon x Mal besprochen. Wundert mich, daß noch keiner geflamed hat
Nur kurz zu Deinem Thema:
Da gibt es einige Unterscheide bei den Motoren für Japan und Export...aber les erstmal bitte.
Zu Deiner letzten Frage:
Mit Serienleistung kannst Super bleifrei fahren.
Nur kurz zu Deinem Thema:
Da gibt es einige Unterscheide bei den Motoren für Japan und Export...aber les erstmal bitte.
Zu Deiner letzten Frage:
Mit Serienleistung kannst Super bleifrei fahren.
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Owner 24_Valves 28 '09 Jun
Also bei einer J-spec sind 100 Oktan am besten. Bei 98 und drunter ist die Gefahr das
Das Die Verbrennung evtl. Klopft. Gemappt ist die J-spec naehmlich
Auf 100 Oktan.
Ich tanke deswegen nur V-Power Racing.
Ps: Drosseln sind Voegel, und haben in Motoren
Nichts zu suchen
Das Die Verbrennung evtl. Klopft. Gemappt ist die J-spec naehmlich
Auf 100 Oktan.
Ich tanke deswegen nur V-Power Racing.
Ps: Drosseln sind Voegel, und haben in Motoren
Nichts zu suchen
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DrIvEr Japanfanatic 28 '09 Jun
Die Serien-ECU hat eine Klopfregelung. Mit 280PS ist die J-Spec nur wegen des früheren Gentlemen Agreement der japanischen Hersteller angegeben. Die Leistung liegt im gleichen Bereich wie die der Export-Variante, hat nur eine etwas andere Charakteristik (auf mehr Drehmoment ausgelegt).
Die Supra ist kein Mofa wo man ne Drossel einbaut :schlecht: Ach ja: Wer "nämlich" mit h schreibt ist dämlich
Original geschrieben von: 24_Valves
Also bei einer J-spec sind 100 Oktan am besten. Bei 98 und drunter ist die Gefahr das
Das Die Verbrennung evtl. Klopft. Gemappt ist die J-spec naehmlich
Auf 100 Oktan.
Also bei einer J-spec sind 100 Oktan am besten. Bei 98 und drunter ist die Gefahr das
Das Die Verbrennung evtl. Klopft. Gemappt ist die J-spec naehmlich
Auf 100 Oktan.
Die Serien-ECU hat eine Klopfregelung. Mit 280PS ist die J-Spec nur wegen des früheren Gentlemen Agreement der japanischen Hersteller angegeben. Die Leistung liegt im gleichen Bereich wie die der Export-Variante, hat nur eine etwas andere Charakteristik (auf mehr Drehmoment ausgelegt).
Die Supra ist kein Mofa wo man ne Drossel einbaut :schlecht: Ach ja: Wer "nämlich" mit h schreibt ist dämlich
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Driver theSecret 28 '09 Jun
hatte aber gelesen das die japan modelle kleinere düsen haben und eine andere nockenwelle und keramik turbo?ist die kombination trotzdem gut? danke schonmal für alles
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Driver Hefti2 28 '09 Jun
Mit dem Serienequipment kriegst mit ner JSPEC um die 420PS am Motor hin, Exportvarianten um die 440-450.
Und: Na also, Du weißt doch um die Unterschiede der Motoren. :rolleyes:
Und: Na also, Du weißt doch um die Unterschiede der Motoren. :rolleyes:
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amenophis_IV 28 '09 Jun
Vielleicht hat er sich aufgrund der AUssagen schon durch gelesen? Hast du denn mit der SUpra BPU Tuning vor? Also anderer AUspuff, großer LLK?
Hast du denn mit der SUpra BPU Tuning vor? Also anderer AUspuff, großer LLK? Like
Driver theSecret 29 '09 Jun
optisch soll das auto im serien zustand bleiben,lack kriegt es schwarz klavierlack(also richtig hochglänzend)auspuff wird speziall anfertigung mit blitz endschalldämpfer.felgen stehen noch nicht fest und motortechnisch wollte ich gern auf ca.400 ps gehen.bin nur am gucken was ich dafür nun tun muss.
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amenophis_IV 29 '09 Jun
Motorleistung 400PS? Oder 400PS an den RÄdern?
Original geschrieben von: Hefti2
Mit dem Serienequipment kriegst mit ner JSPEC um die 420PS am Motor hin, Exportvarianten um die 440-450.
Und: Na also, Du weißt doch um die Unterschiede der Motoren. :rolleyes:
Mit dem Serienequipment kriegst mit ner JSPEC um die 420PS am Motor hin, Exportvarianten um die 440-450.
Und: Na also, Du weißt doch um die Unterschiede der Motoren. :rolleyes:
Motorleistung 400PS? Oder 400PS an den RÄdern?
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Driver theSecret 29 '09 Jun
am motor reicht schon für erste was dann noch kommt bleibt noch offen aber motorleistung wäre schon ok 400ps ca. darum muss ich gucken was ich genau machen muss .und wo man die teile kriegt.
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JohnnyMosh 29 '09 Jun
...schwarz hochglänzend ist kein Klavierlack. Ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber ich glaube ein Auto in Klavierlack lacken zu lassen ist für dich etwas zu kostspielig...Dagegen gehen selbst manche Standox-Mehrfarblacke (zB Catalunya Splash zu ca 280€ pro Liter) als Budget durch....und da muss schwarz hochglanz mal eben vorlackiert werden...
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Insider Carsten 29 '09 Jun
Top Secret Lack lässt grüßen....
"The paint is available through us for $465 per quart, pending the approval of the vehicle it is to be used on. "
"The paint is available through us for $465 per quart, pending the approval of the vehicle it is to be used on. "
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JohnnyMosh 29 '09 Jun
...uff, und dann muss es noch abgesegnet werden, Qualitätssicherung eben. Smokey weiss, wie man Geschäfte macht...
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Driver theSecret 29 '09 Jun
oh danke für eure hilfe ja gut das wusste ich nicht also hierin der gegend gibts viele lacker und diese soll der beste sein im umkreis ,dieser sagte mit halt man macht das mit normal schwarz z.b.ral9000 und dann klarlack und wieder anschleifen und diesen vorgang 6-7mal?! aber gut zu wissen von euch!
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