Hi Freunde,
habe im Torsen Diff ein wenig mehr Spiel als es in der Regel normal ist.Wenn ich beide antriebswellen in die gleiche Drehrichtung bewege spüre ich ganz deutlich das spiel am Korb wo die inneren Wellen den Korb berühren(Rot gekennzeichnet)
Außerdem sind die Zahnräder ein wenig "mitgenommen", aber gleichmäßig.... (grün)
Na gut,man muß sagen das das Diff schon einige saubere Drifts hinter sich hat.....ab und an knackt es mal,funktioniert aber noch....
Was meint ihr? Gibt es Scheiben mit denen man das Korb- Spiel etwas minimieren kann?
Hab nun auch ne Adresse rausgefunden in Mannheim,die sich damit auskennen,die werd ich die Tage auch mal aufsuchen....
Gruß Dotti
Sperrdifferential- Axial Spiel | Forum
Driver manni 22 '08 Nov
Aber nicht jeder kann´s bestellen, so wie wir das schon bei dir festgestellt haben. 
Deshalb bist du ja extra von Kempten zu mir gekommen.
Lg Jürgen
Deshalb bist du ja extra von Kempten zu mir gekommen.
Lg Jürgen
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Insider 993GT2 22 '08 Nov
weiss jemand von euch wieviel prozent das seriendifferenzial gesperrt ist?
und zum vergleich noch das trd diff?
und zum vergleich noch das trd diff?
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Insider 993GT2 22 '08 Nov
heute rief mich thomas an, und in dem gepräch über dies und das kamen wir auf das thema differenzial, er hatte mal auf der bühne an dem hinterrad gedreht, und siehe da beide räder drehen entgegengestzt, das bedeutet die supra hat KEINE sperre :wichtig: :wichtig: das ist kake :wichtig:
überlegen uns eine sammelbestellung der trd diffs zu starten, kenne das noch von meinen bmw turbo zeiten sperre ist sehr wichtig für den vortrieb
überlegen uns eine sammelbestellung der trd diffs zu starten, kenne das noch von meinen bmw turbo zeiten sperre ist sehr wichtig für den vortrieb
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Driver hytech 22 '08 Nov
wenn du meinst.
kann mir aber nicht erklären warum nen welt record mit nen 6speed von 8,04 sekunden mit nem stock diff gefahrenwerden kann wenn das ding keine sperre hat. kann bitte mal noch jemand nachschauen?
kann mir aber nicht erklären warum nen welt record mit nen 6speed von 8,04 sekunden mit nem stock diff gefahrenwerden kann wenn das ding keine sperre hat. kann bitte mal noch jemand nachschauen?
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Insider 993GT2 22 '08 Nov
weil die strecke zu 100% geklebt ist und man slicks fährt :idee: :frage:
das würde auch érklären warum die supras so schlechte zeiten mit strassenreifen fahren.....
das würde auch érklären warum die supras so schlechte zeiten mit strassenreifen fahren.....
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Insider eddie 22 '08 Nov
ben ich weiss nur das serie 15% hat und nicht so arbeitet, wie ich es von bsp bmw alpina kenne.....
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Insider 993GT2 22 '08 Nov
bmw oder alpina haben 25% wenn das diff eine sperre hätte würden beide räder in die selbe richtung drehen.......tun sie aber laut thomas nicht........also nix sperre...
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Insider DZ1 22 '08 Nov
Es reicht wenn man die richtigen Leute kennt :)
Danke nochmal Jürgen
Original geschrieben von: manni
Aber nicht jeder kann´s bestellen, so wie wir das schon bei dir festgestellt haben.
Deshalb bist du ja extra von Kempten zu mir gekommen.
Lg Jürgen
Aber nicht jeder kann´s bestellen, so wie wir das schon bei dir festgestellt haben.
Deshalb bist du ja extra von Kempten zu mir gekommen.
Lg Jürgen
Es reicht wenn man die richtigen Leute kennt :
)Danke nochmal Jürgen
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Insider eddie 22 '08 Nov
dann lügt das toyota verkaufsprospekt.....und marians alpina motorsport sperre hatte mehr wie 35%!!!!
Original geschrieben von: Ali
bmw oder alpina haben 25% wenn das diff eine sperre hätte würden beide räder in die selbe richtung drehen.......tun sie aber laut thomas nicht........also nix sperre...
bmw oder alpina haben 25% wenn das diff eine sperre hätte würden beide räder in die selbe richtung drehen.......tun sie aber laut thomas nicht........also nix sperre...
dann lügt das toyota verkaufsprospekt.....und marians alpina motorsport sperre hatte mehr wie 35%!!!!
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Insider eddie 22 '08 Nov
zitat:
There are two types of LSD's for our cars. Torsen diffs are what almost all Turbo Supras came with stock, one a wheel slips torque is transfered to the other side. They are pretty strong but if you want to upgrade go with a TRD diff which is a clutch type diff and power is applied evenly to both wheels all the time on straight line acceleration. The TRD diff also is almost impossible to destroy
There are two types of LSD's for our cars. Torsen diffs are what almost all Turbo Supras came with stock, one a wheel slips torque is transfered to the other side. They are pretty strong but if you want to upgrade go with a TRD diff which is a clutch type diff and power is applied evenly to both wheels all the time on straight line acceleration. The TRD diff also is almost impossible to destroy
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Insider 993GT2 22 '08 Nov
hier gibt es die sogar zum guten preis, wie ich finde....bei mehrbestellung ----- wer weiss...
www.suprastore.com/trdsudi.html
bananags.grantham-international.com/GS_DIY/LSD/
www.suprastore.com/trdsudi.html
bananags.grantham-international.com/GS_DIY/LSD/
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Driver fastby4 23 '08 Nov
Also mein Auto hat keine Spere das TRD ist ein 1.5 way Differential das entspricht 25%
das KAAZ ist ein 2.0 way Differential=50%
Die 2JZ-GE und GTE gabs nicht mit Sperre,Die MK2 und MK3 gabs mit 25% Sperre
und wers nicht glaubt auf dem Bild stehts geschrieben
das TRD ist ein 1.5 way Differential das entspricht 25%das KAAZ ist ein 2.0 way Differential=50%
Die 2JZ-GE und GTE gabs nicht mit Sperre,Die MK2 und MK3 gabs mit 25% Sperre
und wers nicht glaubt auf dem Bild stehts geschrieben
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Owner Iceman 23 '08 Nov
Torsen Differential
Das Torsen Differential besteht aus vier Schnecken und aus einer Antriebswelle. Die auf diesen Wellen befestigten Stirnräder mit den gegenüberliegenden Stirnrädern im Eingriff.
Die Wellen mit den Schneckenradpaaren laufen um die Schnecke der Antriebswelle ohne das diese sich selbst dabei drehen. Bei unterschiedlichen Drehzahlen der Antriebswellen drehen sich die Schneckenräder, dadurch entsteht zwischen Schnecke und Schneckenräder Reibung, die von dem Antriebsmoment abhängig ist. Jehöher dieses Antriebsmoment ist desto höher ist die Reibung und auch die Sperrwirkung. Der Sperrwert beträgt 20%-80%.
Das Torsen Differential besteht aus vier Schnecken und aus einer Antriebswelle. Die auf diesen Wellen befestigten Stirnräder mit den gegenüberliegenden Stirnrädern im Eingriff.
Die Wellen mit den Schneckenradpaaren laufen um die Schnecke der Antriebswelle ohne das diese sich selbst dabei drehen. Bei unterschiedlichen Drehzahlen der Antriebswellen drehen sich die Schneckenräder, dadurch entsteht zwischen Schnecke und Schneckenräder Reibung, die von dem Antriebsmoment abhängig ist. Jehöher dieses Antriebsmoment ist desto höher ist die Reibung und auch die Sperrwirkung. Der Sperrwert beträgt 20%-80%.
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