SOC trifft sich zum 25jährigen Bestehen der Supra-Baureihe | Forum

Cool!

Beim letzten Bild. Das Bild vom konzept Car, es kommt mir vor, als wäre dort das Heck länger!

Das ist nur ein Design-Konzept...wird irgendwann vom Anfang der Entwicklungsphase sein...

Das ist nur ein Design-Konzept...wird irgendwann vom Anfang der Entwicklungsphase sein...

Die Form so hätte mir aber auch gefallen..

Was zur Hölle ist das gelbe Dings neben der roten mkiv???

Das hab ich mich auch schon gefragt
Wohl ein stark veränderter MKIII

Dieses Konzept (1980) könnte man heute noch als modernen Sportwagen präsentieren.
Die Form ist einfach geil...

Man haben die ein Schwein....das Werk direkt vor der Tür. Tolle Sache. Gibt es vom SOC ne Homepage?

Ja, die is aber Kacke...seit 2008 nicht mehr aktualisiert und alles andere als Informativ... supra.gr.jp

Mir als farbenfroher Kerl sind natürlich sofort der neongelbe MKIV und der blau-rote mit den Flügeltüren aufgefallen. Davon hätt ich gern einzelne Bilder gesehen...

Kannst du haben...






Das gelbe Ding ist wohl doch keine MKIII

Ein User aus dem US-Forum hat die Zusammenfassung der Rede grob übersetzt.

Also, im Pflichtenheft stand "Coupè, 300km/h, 300PS, leicht fahrbar, einfaches Konzept". Die MKIV wurde zuerst ohne Heckspoiler designed, erst später wurde der Heckspoiler für die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten hinzugefügt.
Jedoch verweigerte das japanische Verkehrsministerium zunächst die Zulassung, weil der Heckspoiler zu hoch wär.
Die ersten Exemplare wurden aber bereits mit den Löchern in der Heckklappe hergestellt. Erst als einige Leute aus dem Verkehrsministerium am Tag der Pressevorstellung mit dem Auto mitfahren durften, wurde die Zulassung erteilt, weil der Spoiler "nicht die Sicht nach hinten beeinträchtigt".

Getestet wurde der Supra in Sugo, Tsukuba und Fuji. Zusätzlich noch auf dem Nürburgring und in Silverstone und Laguna Seca.

Dann war das Entwicklungsteam öfter im Zwist mit den Toyota-Obrigen. Diese wollten kein 6-Gang Getriebe genehmigen, weil sie es sowieso nur gewöhnt waren herumchauffiert zu werden und keinen Vorteil gegenüber einem 5-Gang Getriebe gesehen haben. Ausserdem wurde das Team um Isao Tsuzuki dazu gezwungen die Soarer-Plattform zu verwenden, was sie aber eigentlich nicht wollten. Ein Trans-Axle Getriebe wurde von Toyota nicht genehmigt.

Ah so war das also... nette Geschichte

In Summe ist ihnen das Fahrzeug ja ganz gut gelungen; Was wohl daraus geworden wäre wenn man ihnen freien Lauf gelassen hätte? Wäre bei dem erhöhten Preis dann wohl kaum gekauft worden.

Hab mal in einem Interview gelesen das Akio Toyoda damals auch selbst bei Testfahrten vom Supra (u.a. NBR) dabei war.

Trotzdem das Auto insgesamt ja recht gelungen ist, wäre das natürlich das I-Tüpfelchen gewesen. Schade deswegen.

@Japanfanatic:
Vielen Dank, jetzt bin ich blind - die Kisten gehen ja mal garnicht!!! Furchtbar! :schlecht:

Die Übersetzung fand ich auch sehr schön zu lesen.