Overdrive und Manu Taste | Forum

Overdrive ist der vierte Gang, wenn du den off machst fährst du nur mit den ersten drei Gängen.
Die Manutaste bringt die Automatik dazu den dritten Gang anzuwählen. Fahr mal mit manu los.
Gruß Andy

Also dann sollte ich die Overdrive Tase drücken und Manu wenn ich manuell schalten will.
Und wenn ich die Overdrive Taste nicht gedrückt habe und die Manu taste betätige kann ich nur bis in den 3. Gang manuell schalten sehe ich das richtig?

Für was ist denn der Overdrive Taste nur für den 4. Gang?

Overdrive ist immer nur der 4. Gang. Egal ob Manu oder nicht.
In Manu bleibt er aber im jeweils gewählten Gang. Außer in D.
Dort schaltet er auch in den OD, falls dieser aktiviert ist.

Und vergiss nicht den Kickdownschalter hinterm Gaspedal.
downloads.mkiv.de/Andi/Automatik/manu.jpg
Also ist der Manumodus bei D was für den Winter da der erste Gang fehlt.
Und selber schalten bringt nix, die ECU ist schneller.
Gruß Andi

Da ich noch nie einen Automaten hatte ist dies neu für mich.

Kickdownschalter hinter dem Gaspedal.
Das ist doch der Schalter wenn man das Gaspedal voll durchdrückt dass ein Gang zurüch geschaltet wird?
Ist das richrig?
Gruss Rasim

Exakt!

Das mit dem Kickdownschalter ist mir auch neu, wieder was gelernt
Dachte erst das soll ein Joke sein *hehe*

Gruß Volker !

Mannomann, seid ihr Tarzans Kinder? Also im Urwald aufgewachsen?
Kickdownschalter bei AT-Getrieben gibt's ja schon ewig.

Danke danke :schlecht:

haben das alle autos mit at? muss ich nämlich mal glatt beim meine mudderns mazda 323 mal nachgucken!!!

und mal so ne frage, die hat so ne hold taste wie genau bzw was genau bewirkt die taste?

Sind nicht alle so schlau wie Du Don
Scheiß drauf welche Schalter wo sind die Kiste muß rennen der rest ist mir wurscht

Gruß Volker !

Meingott, da erschlägts ja einen mit Fachwissen :rolleyes:
Null Plan von Autos, aber die dicksten Schlitten fahrn :rolleyes:

Das hat mit Schlauheit nichts zu tun. Das ist eigentlich Allgemeinwissen. Zumindest jeder, der einen AT fährt, weiß, was Kick-Down bedeutet. Dachte ich wenigstens.

Es handelt sich dabei um einen ganz simplen Schalter, der am Bodenblech unter dem Gaspedal angebracht ist. Dieser Schalter ist auch ohne Lupe erkennbar. Auch beim Gasgeben spürt man den Schalter, denn es erfordert einen gewissen Druck auf dem Gaspedal, um den Schalter durchzudrücken.

Sobald dies geschieht, schaltet die ECU ins "Sportprogramm". Das heißt, bei Bedarf wird ein oder zwei oder mehr Gänge heruntergeschaltet, um maximale Beschleunigung zu gewährleisten. Heutzutage gibt es wohl kein Auto mit Automatik, das diese Funktion nicht bietet. Selbst MKIII's mit rein hydraulischem Getriebe waren schon damit ausgerüstet.

ich bin mir sehr sicher das die MK3 keinen Kickdownschalter hat.
Gruß Andi

Sicher? Ich denke nicht.
siehe auch hier..

Die MK 3 hat einfach keinen Kickdownschalter hinterm Gaspedal. Deshalb funktioniert das auch nicht so einfach. Hehe. Nach 10 Jahren MK 3 sag ich das jetzt mal. Die haben dafür die Powertaste neben den Automatikwahlhebel. Kickdown bei Powerstellung bei 35% durchgetretenden Gaspedal, ansonsten in der Normalstellung so ab ca. 80 %. Die MK 4 Automatik lernt doch vom Fahrer und schaltet dann danch. Nur für den Notfall gibts dann den Kick.
Ich find die MK 3 Regelung besser.
Gruß Andi

Aha, wieder was gelernt.

was Kickdown bewirkt bzw. für was das gut ist war mir ja bekannt wußte nur nicht das dies durch einen simplen Schalter gesteuert wird, dachte das sei so ne art intelligente Elektronik die das schnallt wenn man(n) mal voll drauf steht.
Aber lassen wir das *hehe*