KW Gewindefahrwerk | Forum

was ist denn an deinem tein schlechter, was am h&r besser ist?

Ich habe in keiner Art gesagt das H&R schlecht ist,...ich hatt nur angedeutet das deine Aussage von H&R und KW nicht ganz korrekt sein kann! Da sich die Fahrwerke nur gering unterscheiden.

1tens gibt kein fahrwerk von kw für supra mkiv.
2tens kw hat ein klasse fahrwerk für bmw m3....meiner meinung nach (hate damals beide gewindefahrwerke auf dem bmw) war das kw besser und hielt länger!

3tens als ich das bilstein pss9 nur spec (oder so) hatte war alles andere scheisse auf dem planeten!

und da die firma turboart gerade sehr gut mit bilstein kann, sollten ich mal mit denen sprechen!

jedoch wird ein fahrwerk am besten zum auto gebaut! gewicht, reifen-räder und dann die leistung inkl. drehmomen und einsatzzweckt! naja was man halt wissen muss, um da was zu zaubern! beim fahrwerk würde ich bisher kein anderes verbauen, wie das h&r (ok vielleicht öhlins-aber das ist zu teuer) weil das preis leistungsverhältnis für nen strassenuser nicht stimmt. jeder kann sein h&r fahrwerk locker zu h&r schicken um es modifizieren zu lassen! kostet kein grosses geld!

wozu die härteverstellung? bist ein mädchen?

Wozu Gewinde ?? Mehr ESSEN

Hab Jahre lang KW gefahren.... Für mich eines der besten Fahrwerke auf dem Markt.

Aber in Bezug auf Supra !!

EINMAL TEIN..... IMMER TEIN !!!

Oder ihr habt einige 1000er zuviel, dann würde ich ein Öhlins aus Japan holen.

philipp hat doch ein öhlins drin! vielleicht kann er was zu dem fahrwerk sagen.

Bin kein Experte, aber ich fahrre tagtäglich mit meinem TEIN und es klappert und scheppert etc. Liegt zwar gut auf der Straße aber macht eben so starke Geräusche, dass schon mal der Blick in den Rückspiegel kommt, ob nicht gerad was abgefallen ist.
Bin dann bei Andi mal mitgefahren. Seine Supra mit H&R lag meines Erachtens nach genauso gut auf der Straße, aber da war Ruhe im Innenraum!

*Nicht das mir jetzt einer kommt, mit "Andi hat ja auch LHD und Du nur RHD Japan-Murks" *

Ne im Ernst, Andis war auch hart und der Wagen lag gut auf der straße, aber es fühlte sich dennoch komfortabler an!

ich hab bei mir ja das k-sport drin und hab bei huckeln immer so schlag geräusche von hinten... werde da wohl mal die obenen querlenker neu machen müssen so wie die aussehen...

kann ja sein das bei dir jan das auch der fall ist. muss ja nicht am fahrwerk liegen...

Hm... möglich, allerdings hatte ich ja da ne Werkstatt meines Vertrauens und hatte denen mal gesagt, die sollten alle Fahrwerkskomponente mal prüfen. War aber alles ok. Was weiß ich... ich fahr weiter so und den neidischen Polo-Fahrer trösten, indem ich ihm beweise, dass die Supra genauso sehr klappert wie sein Wolfsburger!

Also mit meinem KW was ich auf dem Lexus fahre hatte ich bis jetzt nur die Erfahrung, dass es nur geklappert hat bei kleinen Bodenwellen.
Habe es dann eingeschickt und es wurde auf Kulanz repariert und seitdem ist alles top.
Allerdings bin ich nicht damit zufrieden was das Fahrwerk im allgemeinen betreifft, bin da schon deutlich bessere gefahren allerdings auf keinem IS, der liegt ja ohnehin sehr sehr schlecht auf der Straße...

Keine ahnung was bei dir scheppert, aber ich habe seit 3 jahren Tein und da klappert nichts!!!
Vielleicht ist deiner schon kaputt oder hat zuviel schlechten Strassen gesehen....

hab den thread jetz erst gesehen.

also, habe bei dirk das H&R eingebaut und war recht überrascht wie gut das doch ist. auf glatten/ebenen straßen schön ruhig und stabil, auf schlechten straßen mir schon wieder zu hart.

ich selbst habe ein öhlins. das ist richtig schön zu fahren. auf schlechten straßen sehr angenehm, auf guten straßen dem h&r überlegen. auto setzt sich besser, low speed und high speed perfekt. ich lasse es jetz demnächst mal revidieren. dämpfer hinten sprechen unterschiedlich an. links etwas weicher wie recht.

tein bin ich bisher nur in der gt-four gefahren. ansich schön, vorallem mit edfc. finde die dämpfer aber vom rebound auf der vorderachse zu weich. nicht viel aber trotzdem.

KW hat einen sehr guten service. ansonsten sind die dämpfer sehr genau einzustellen, dann die die möglichkeit ohne weiteres die federraten zu senken oder erhöhen. da ja rennsportfedern genutzt werden hast du da viele möglichkeiten. brauchst vorn mehr abstützung 10kg härtere feder. beim beschleunigen taucht er hinten zu sehr ein da eventuell härter......... das ist beim kw ganz schön.

ich hatte einmal ein K-sport in der hand. :schlecht: ich würde mir das nicht kaufen. habe das für die gt-four direkt zurück geschickt.

lg

philip
alles in allem: ich bleibe beim öhlins

wie hast du das werten können? Auf guten strassen überlegen?! das widerspricht sich!

ich hab ein h&r drinne. ausserdem habe ganz seltene trd big ass stabbis plus die kompletten gummilager vom unterbau gegen die r2 getauscht! und jetzt wette ich, dass kein tein etc. ansatzweise damit vergleichen lässt!

das fahrwerk ist doch nur der erste zu machende schritt um bessere kurvengeschwindigkeiten zu erreichen! was meint ihr wie sich meine supra nach dem austasch der gummilager fuhr? WIE EIN NEUWAGEN! und dieses problem verwessert bei 80% unserer kollegen hier das fahrgefühl, bedenket mal: 14 jahr altes auto (alles ALT) und dann super neues fahrwerk rein!
man spinnt sich da was zurecht!

ich bin der überzeugung, dass sollte man nur tieferlegung plus straffere abstimmung haben wollen, reicht ein gutes h&r aus! vor allem, wo bekomme ich sontst ein gewindefahwerk für unter 800€? hoch und runter, stramm und weich ist alles blödsinnige spielerei, dann bau ich gleich auf airride um!

amen