Kaufe und verkaufe gebrauchte oder neue Teile kostenlos auf SUPRA.PARTS

The Toyota Supra Community for all Supra generations

Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

Toyota Supra MKIII

In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

Celica Supra (MK2)

The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

2000GT & Supra MK1

The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

Kurbelwellen-Pleullager Schaden | Forum

Topic location: Forum home » Supra MK4 » Technik

DrIvEr

Exotic-Supra 6 '12 Jan

Hallo Jungs,

Ich habe ein Lagerschaden am 5. Kolben, am Pleullager auf die Kurbelwelle. So nun meine Fragen:

Weiß jemand was der Lagerzapfen der Kurbelwelle für Toleranzen hat? weil ich muss wissen ob ich Die noch benutzen kann.

Frage 2 geht ebenfalls in die Richtung.

Was für Toleranzen hat das große Auge des Pleuls???

Und hier nun die Bilder dazu.

hier seht ihr nun den Lagerzapfen der Kurbelwelle. Man kann erkennen das die Lagerschalen ihre Spuren hinterlassen haben.

hier seht ihr die dazu gehörige Lagerschale.

hier das Pleul des 5. Kolbens. Man kann erkennen das die Lagerschale mit gedreht hat.

hier der Vergleich, ein Pleul bei dem die Lagerschale an in ihrer richtigen Stelle blieb.

Hoffe ein Guru der Motoren kann mir weiter helfen.

Gruß Sven

Klappi 6 '12 Jan

Da kann ich dir nur Fastby4 empfehlen aber denke er wird dir schon drauf antworten.

Gruss Klappi

Driver

fastby4 7 '12 Jan

Beide Teile also Kurbelwelle und Pleuel sind beschädigt und so nicht mehr verwendbar.
Wenn Du die Kurbelwelle weiterverwenden mochtest must du den Hubzapfen auf ein 0,25er untermas schleifen lassen und dir das dazugehörige übermas lager besorgen.
Das Pleuel müste an der trennung gefräst werden und anschliesend die Lagerbohrung wieder nachgespindelt,doch ist dieser aufwand
für ein serien Pleuel zu groß 150-200€ für das geld erhältst Du warscheinlich ein neues.
Ein gebrauchtes serien Pleuel das noch gut ist hat fast jeder der auf H-Schaft umgerüstet hat bei sich rum liegen ich habe ansonsten
auch noch eine ganze Kiste voll.

MFG Thomas

fremdfabrikat 7 '12 Jan

Fals Du ein Pleuel brauchst ich habe welche(siehe Bilder)

Kann dir tatsächlich eine gebrauchtes das zu 100% I.O. ist und 0,25 Übermasslager(ACL) günstig abgeben! Wenn Interesse bitte PN!

gruss,Andy!

DrIvEr

Exotic-Supra 7 '12 Jan

@fastby4

Hey Thomas org. Pleul kann ich von Sandro haben der hat noch 6 stück. Was mich interessieren würde ist, kann ich ein org. Pleul unbearbeitet 100% i.O mit einer nachbearbeiteten Kurbelwelle benutzten ??? gibt es da Lagerschalen dafür???

Vielen dank für eure schnellen Antworten.

Gruß Sven

Klappi 7 '12 Jan

Kann dir die Lagerschalen besorgen von ACL Race in 0,25 Übermaß.
Gruss Klappi

Driver

fastby4 7 '12 Jan

"Exotic-Supra" schrieb:

@fastby4

Hey Thomas org. Pleul kann ich von Sandro haben der hat noch 6 stück. Was mich interessieren würde ist, kann ich ein org. Pleul unbearbeitet 100% i.O mit einer nachbearbeiteten Kurbelwelle benutzten ??? gibt es da Lagerschalen dafür???

Vielen dank für eure schnellen Antworten.

Gruß Sven

Das geht Du nimst das gute Original Pleuel machst das 0,25er übermaslager in den Pleuel Fuß ziehst die Pleuelschrauben mit dem vorgegebenem Drehmoment an.
Kurbelwelle mit dem Pleuel zum Instandsetzer somit kann der das eingebaute Lagermass messen und die Kurbelwelle am hubzapfen
auf das pasende maas schleifen.

MFG Thomas

Driver

Chino 13 '12 Jan

Wie ist das passiert wenn man fragen darf ? Also was fährst du an Leistung etc. ....

DrIvEr

Exotic-Supra 13 '12 Jan

Ich hatte einen Simmerring Schaden an der Ölpumpe wärend das passiert ist war ich auf der Autobahn bei 180 km/h. Jetzt kannst dir sicher vorstellen wie schnell dann das Öl aus dem Motor draußen war. vermute das ich dadurch einen Abriss bekommen hab.

Driver

Chino 13 '12 Jan

Oh ja klingt fantastisch inklusive Reinigungskosten für die Autobahn was ?

Hab jetzt schon zwei mal was bezüglich Simmerring Öldruck etc gelesen. Da die Suche nicht funktioniert, kann mal jemand einen aufschlussreichen Link posten ?

#10

Driver

CanisLupus 14 '12 Jan

Der Simmering vorne an der Ölpumpe/Kurbelwelle wird gerne mal undicht(was bei dem Alter der Autos ja kein wunder ist) das Teil kostet soweit ich mich erinner 20€ ca. und dafür muss das ganze Zeug runter was auch für einen Zahnriemenwechsel ab muss weshalb es recht sinnvoll ist bei einem wechsel des selbigen direkt den Simmering mit zu machen

p.s. war nur ne kurze Zusammenfassung weil ich grad keinen Link zur Hand habe ^^

#11

Owner

Abdu 14 '12 Jan

"Chino" schrieb:

Oh ja klingt fantastisch inklusive Reinigungskosten für die Autobahn was ?

Hab jetzt schon zwei mal was bezüglich Simmerring Öldruck etc gelesen. Da die Suche nicht funktioniert, kann mal jemand einen aufschlussreichen Link posten ?

http://www.mkiv.de/forum/beitraege/technik-tuning/kw-simmering/

#12

Driver

Chino 16 '12 Jan

Das der Simmerring mit der Zeit verschleißt, ist klar. Ich meinte die Sache bezüglich zu hohem Öldruck.

Danke Abdu, leider ist der Linkinhalt nur für Driver sichtbar...

#13