Da viele nicht verstehen, warum die J-Specs so schlecht ausgestattet sind, hab ich mir mal eine Preisliste von 1999 angeguckt und die Preise mit dem Dollarkurs von 1999 (~115Yen) umgerechnet.
Also:
Große Bremsanlage mit 17"-Felgen und Sport-ABS: 1400$
Sperrdifferential für SZ und RZ-S A/T: 400$
Aktiver Frontspoiler: 700$
Ledersitze: 1000$
Recaro SR-II Sportsitze für SZ-R: 1740$
Radio CD/Cassette mit 7 Lautsprechern: 2086$
Zwei Punkte versteh ich nicht...
So und die Basispreise:
SZ 5MT 26.650$
SZ A/T 27.520$
SZ-R 6MT 31.173$
RZ-S 6MT: 34.740$
RZ-S A/T: 32.739$
RZ 6MT: 40.000$
J-Spec Sonderausstattungen | Forum
DrIvEr Japanfanatic 11 '08 Mär
Nee, nicht als Sonderausstattung...RZ und SZ-R haben das REAS-Fahrwerk serienmäßig
Original geschrieben von: Bobby-Dean
Gab es nicht noch ein extra Sportfahrwerk?
Gab es nicht noch ein extra Sportfahrwerk?
Nee, nicht als Sonderausstattung...RZ und SZ-R haben das REAS-Fahrwerk serienmäßig
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Owner CandyRedSupra 11 '08 Mär
Erklärt mir mal dass mit dem Sport ABS, hat das die EU-Spec serienmäßig verbaut? Wie unterscheidet sich dies zum normalen ABS? Beim GT-Four gibts doch auch ein Sport ABS. MFG
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DrIvEr Japanfanatic 12 '08 Mär
Die Turbomodelle bis 1996 (egal ob J-Spec oder Export) haben ein 4-Kanal ABS mit lateralem G-Sensor (quer zur Fahrzeuglängsachse). Ab 1996 erhielt dann die RZ-S für Japan (wohl aus Kostengründen) nur ein normales 4-Kanal ABS ohne G-Sensor.
Das Sport-ABS hat jetzt einen "linearen G-Sensor", also längs zur Achse, welcher Beschleunigung und Verzögerung misst. Diesen hat auch die US-Spec Turbo bekommen.
Was jetzt das Sport-ABS besser kann als das normale ABS oder das alte ABS mit lateralem G-Sensor? Keine Ahnung...
Original geschrieben von: Supra4Ever
Erklärt mir mal dass mit dem Sport ABS, hat das die EU-Spec serienmäßig verbaut? Wie unterscheidet sich dies zum normalen ABS? Beim GT-Four gibts doch auch ein Sport ABS. MFG
Erklärt mir mal dass mit dem Sport ABS, hat das die EU-Spec serienmäßig verbaut? Wie unterscheidet sich dies zum normalen ABS? Beim GT-Four gibts doch auch ein Sport ABS. MFG
Die Turbomodelle bis 1996 (egal ob J-Spec oder Export) haben ein 4-Kanal ABS mit lateralem G-Sensor (quer zur Fahrzeuglängsachse). Ab 1996 erhielt dann die RZ-S für Japan (wohl aus Kostengründen) nur ein normales 4-Kanal ABS ohne G-Sensor.
Das Sport-ABS hat jetzt einen "linearen G-Sensor", also längs zur Achse, welcher Beschleunigung und Verzögerung misst. Diesen hat auch die US-Spec Turbo bekommen.
Was jetzt das Sport-ABS besser kann als das normale ABS oder das alte ABS mit lateralem G-Sensor? Keine Ahnung...
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