Was sind die Unterschiede bei einem EU Modell gegenüber dem JDM Modell im Bezug auf die Tunebarkeit?
Sind die Turbos gleich gross? Oder kleiner / grösser? Einspritzdüsen etc.
Sprit 100 Oktan wie bei anderen JDM Import auch oder?
Vielen Dank im Vorraus?
JDM Modell Modifizieren? | Forum
Japanfanatic Nov 15 '06
Turbos sind größer, aber keramisch, d.h. sie machen schon bei 1.2 bar schlapp, dann noch ein paar Unterschiede der Motorperipherie (ECU, Injektoren) und die Nockenwellen. Optimiert ist die japanische ECU auf 98 oder 100 Oktan, ich weiss es grad nicht genau.
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Bulldogge Nov 15 '06
JDM Sportwagen sind normalerweise auf 100 Oktan ausgerichtet
Was für eine Leistung kann man so aus den rausholen ohne die Turbos / Einspritzdüsen zuwechseln?
Sprich mit 3" Turboback, Luftfilter und Boost Controller? ... bzw. was ist sonst noch ein Must Have ?
Leistung von 400 PS wären für mich schon absolut ausreichend (zumindest erstmal... sprich meine persönliche Stage 1
Was für eine Leistung kann man so aus den rausholen ohne die Turbos / Einspritzdüsen zuwechseln?
Sprich mit 3" Turboback, Luftfilter und Boost Controller? ... bzw. was ist sonst noch ein Must Have ?
Leistung von 400 PS wären für mich schon absolut ausreichend (zumindest erstmal... sprich meine persönliche Stage 1
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Japanfanatic Nov 15 '06
Original geschrieben von: Bulldogge
JDM Sportwagen sind normalerweise auf 100 Oktan ausgerichtet
Was für eine Leistung kann man so aus den rausholen ohne die Turbos / Einspritzdüsen zuwechseln?
Sprich mit 3" Turboback, Luftfilter und Boost Controller? ... bzw. was ist sonst noch ein Must Have ?
Leistung von 400 PS wären für mich schon absolut ausreichend (zumindest erstmal... sprich meine persönliche Stage 1
JDM Sportwagen sind normalerweise auf 100 Oktan ausgerichtet
Was für eine Leistung kann man so aus den rausholen ohne die Turbos / Einspritzdüsen zuwechseln?
Sprich mit 3" Turboback, Luftfilter und Boost Controller? ... bzw. was ist sonst noch ein Must Have ?
Leistung von 400 PS wären für mich schon absolut ausreichend (zumindest erstmal... sprich meine persönliche Stage 1
400PS sind mit den Modifikationen auf jeden Fall drin. Bei den Export-Modellen sind 500PS die absolute Obergrenze für die Serienturbos, mit den J-Spec Turbinen ist vieleicht bei 430PS Schicht im Schacht, auf jeden Fall deutlich darunter.
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Bulldogge Nov 15 '06
naja langt mir auf jeden Fall erstmal
Danke erstmal
nettes Forum hier... muss ich schon sagen !
Danke erstmal
nettes Forum hier... muss ich schon sagen !
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AustrianSupra Nov 16 '06
Leistung von 400 PS wären für mich schon absolut ausreichend (zumindest erstmal... sprich meine persönliche Stage 1
Das glaubt man....auch ich hab das mal gedacht......vor viiiiielllen Jahren
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aemkej Nov 16 '06
Original geschrieben von: Austrian Supra
[QUOTE]
Leistung von 400 PS wären für mich schon absolut ausreichend (zumindest erstmal... sprich meine persönliche Stage 1
[QUOTE]
Leistung von 400 PS wären für mich schon absolut ausreichend (zumindest erstmal... sprich meine persönliche Stage 1
Das glaubt man....auch ich hab das mal gedacht......vor viiiiielllen Jahren
Wollte ich gerade sagen... Daran hast du dich viel zu schnell gewöhnt und willst meeeehr
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Dexter Nov 16 '06
Und ab da ist es eh egal ob die Basis ein JSpec oder EU Spec Fahrzeug war da alles relevante rausfliegt
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Bulldogge Nov 20 '06
auf was für ein Ladedruck kann ich mit den Serien Benzinsystem hochgehen sobald meine 3" Auspuffanlage unter ist? Und was für eine Leistung wäre das dann ungefähr? Was für eine Beschleunigung kann man erwarten (mit Automatik) und wie schnell auf der Autobahn?
Wie schnell ist ein JDM Twin Turbo ((Automatik) eigentlich ohne Speed Sperre mit Originalleistung?
Wie schnell ist ein JDM Twin Turbo ((Automatik) eigentlich ohne Speed Sperre mit Originalleistung?
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