J Spec UK Spec EU Spec AT Gleich ? | Forum

Die Getriebe sind im Prinzip gleich. Nur hat das EU/UK-Spec Getriebe einen länger übersetzten 4.Gang

Ein Freund von mir hat schon das 3 Getriebe zerlegt und hat die Schnauze so voll eigendlich müssten die besser halten.Wie sieht es mit den MKIII Getrieben AT aus und was muss man ändern Leute?

Fährt dein Kollege ein Single-Setup? Das würde erklären, warum er ein unverstärktes AT-Getriebe zerlegt hat. Wenn er nur BPU fährt, wäre es sehr verwunderlich.

Bei BPU auch aufgepasst dass die Kühlung passt? Ohne die zerlegts bei gescheiter benutzung die AT auch da

Hi er fährt 430ps und 590NM mit Stock Twins, laut Dyno es ist schon das 2 Getriebe.Bei dem 1 hat es den Wandler zerlegt und jetzt bei dem 2 rutscht es durch ausser im 1 Gang kann er noch fahren schätze die Fangbänder sind da im Arsch.Wie kann man die Kühlung verbessern?

Ach jetzt wird mir einiges klar deswegen werden die J Spec Getriebe einen nach dem anderen verheitzt.
Ist der auch bei der UK Spec orginal verbaut? Kann man den ohne weiteres nachrüsten? Danke man lernt wohl nie aus.Gruss aus dem sonnigen Saarland

Und nie selber schalten, nicht über 1,2 Bar in ersten und zweiten Gang. Das deutsche Getriebe ist ist ein A 343 und etwas anders Ihr habt das schwächere A340
Gruß Andi

Also was jetzt die einen schreiben das AT von J und EU Spec ist gleich nur das bei der EU Spec der 4 Gang länger ist.
Jetzt ist das J Spec doch schwächer.Was ist jetzt richtig?!

Aber kommt immer aufs gleiche raus, es geht kaputt

Hab hier im Forum folgende Anhänge aus älteren Threads gefunden, der vom 343er war vom Andi

A340E Supra 2JZGTE: http://www.mkiv.com/specifications/ncf/ncf93/ncf134.jpg
A343E Supra 2JZGTE: http://www.mkiv.de/uploads/tx_mmforum/attachment/1163449695456717788

Danke Gery also Getriebekühler werden wir auf jeden Fall verbauen jetzt is nur die Frage das EU oder das kürzere J Spec was meint ihr?
Hat die UK Spec das selbe 343 wie die EU verbaut. Echt nette Leute hier Danke........

Hier ein altes Video von mir den ich noch nicht kannte, hat mir ein Kollegen gestern geschickt.. An den Tag nach diese Aktion ist mein zweites Getriebe verreckt !
http://www.myvideo.de/watch/5824069/Toyota_Supra_geiler_BURNOUT


So wie auf dem Video zu sehen ist, bekommt man das AT-Getriebe ziemlich schnell kaputt..
Mit großen Wandler, schön selber Schalten, bei heißen Wetter Vollgas, und ohne Kühlung..

Single,BL-AT, 3800 Wandler...




gruss,Andy!

Die 2JZ-GTE(Jap+EU+usw.) haben alle 7 Forward Clutches Egal ob 340 oder 343, hauptsache es ist aus einer 2JZ-GTE. Der 2JZ GT + MK3 NA mit 5 FC und die MK3 Turbo mit 6 FC haben da etwas weniger von. Puu, schwer Würde ja auch Tomi sein 343 kaufen, aber ich glaub es lohnt sich eigentlich nicht. Müßte es völlig mit verstärkten Teilen überholen damit es meine Leistung verträgt. Ansonsten fahre ich schön vorsichtig weiter

http://www.importperformancetrans.com/catalog/toyota-lexus-transmission-rebuild-kit/a340-aw4-rebuild-kit-w-raybestos-blue-plates--1785.html

Gruß Andi

Nee Andi, das lohnt sich nicht wirklich mein Getriebe zu kaufen weil ich das schon vor 1 Woche verkauft habe..

Gruß
Tomi

Hehe, wenn man denkt es sollte halten prügelt man es nur in den Tod Siehe Hytech seins oder deins So fahre ich noch in 10 Jahren mit meinen ersten Pussygetriebe rum
Gruß Andi

Andy, du bist eine Pussy, deshalb hält das Getriebe bei dir

Kompletto alles Pussy bei mir, du sagst es
So, dann mal los