Hallo,
als ich heute meine Kompression vom Motor gemessen habe, kam plötzlich Rauch aus dem Innenraum vom Fahrzeug. Habe dann sofort den Batterietrennschalter umgelegt und geschaut was da los ist. Der Rauch kam aus dem HKS DLI Zündkraftverstärker. Das Teil war kochend heiß, konnte man nicht mehr anlangen und eine schwarze Flüssigkeit ist rausgelaufen. Wie kann das sein? Hatte sowas schon mal jemand?
Bin mit dem Auto so wie es ist schon 4250km gefahren und am Kabelbaum wurde seitdem nichts geändert. Hatte bis jetzt auch sonst keine Probleme mit der Elektrik. Kann das evtl. sein, dass eine Zündspule kaputt gegangen ist und deshalb auch das DLI einen Kurzschluß hatte???
Mfg Markus
HKS DLI Zündkraftverstärker abgeraucht ! ! ! | Forum
Owner Gery 4 '14 Jun
Du kannst ja mal die Zündspulen durchmessen. 0,54 - 0,84Ohm kalt und 0,68 - 0,98Ohm warm laut WHB.
Vielleicht ist bei den Leitungen von DLI bis zu den Spulen die Isolierung geschmolzen oder aufgescheuert, oder die Kontakteinsätze an den Steckern sind gebrochen, womit es zu einem Kurzschluss kam.
Vielleicht ist bei den Leitungen von DLI bis zu den Spulen die Isolierung geschmolzen oder aufgescheuert, oder die Kontakteinsätze an den Steckern sind gebrochen, womit es zu einem Kurzschluss kam.
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Insider Markus1975 5 '14 Jun
Hallo,
ich habe gestern Abend mal alle Zündspulen getestet, eine ist defekt (5.Zyl.)
Alle anderen haben gefunkt. Die defekte hatte beim durchmessen aber trotzdem 0,6 - 0,7 OHM, obwohl sie nicht mehr funktioniert.
Kabel habe ich gestern ebenfalls alle kontrolliert. Ich habe ja vor 2 Jahren alle Kabel des Zünd- und Einspritzsystems komplett erneuert. Es hat nichts gescheuert und auch nirgends geschmort, nicht mal das kurze Stück der Kabel die in die DLI selbst reingehen.
Kann denn so eine DLI auch ohne Grund durchbrennen, einfach vom Alter her?
Habe halt keine Lust eine neue zu kaufen und die raucht dann auch wieder ab.
Mfg Markus
ich habe gestern Abend mal alle Zündspulen getestet, eine ist defekt (5.Zyl.)
Alle anderen haben gefunkt. Die defekte hatte beim durchmessen aber trotzdem 0,6 - 0,7 OHM, obwohl sie nicht mehr funktioniert.
Kabel habe ich gestern ebenfalls alle kontrolliert. Ich habe ja vor 2 Jahren alle Kabel des Zünd- und Einspritzsystems komplett erneuert. Es hat nichts gescheuert und auch nirgends geschmort, nicht mal das kurze Stück der Kabel die in die DLI selbst reingehen.
Kann denn so eine DLI auch ohne Grund durchbrennen, einfach vom Alter her?
Habe halt keine Lust eine neue zu kaufen und die raucht dann auch wieder ab.
Mfg Markus
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