Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    HC Wert bei Abgas | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Allgemeine MK4 Themen
    Pages: 1 2 »
    PhilippS93 Owner
    Hallo Jungs,

    wollte heute meine Lady vorführen war soweit alles ok bis auf die Abgaswerte das CO ist auf 0,46 darf max. 0,3 haben, HC Wert ist bei 137 dürfte nur max. 70 haben war danach bei einer Toyota Werkstatt und die haben gemeint da der HC Wert so hoch ist vermuten sie das es die Zylinderschaft Dichtungen etc. sind und man müsse den Motor revidieren. Auf dem alten Vorführbericht passen die Werte das war vor ca. 6 Monaten.
    Und ich habe seitdem nichts dran gemacht. Ist eine TT MT Baujahr 96
    Hängt das wirklich von den Dichtungen ab oder kann das andere Gründe auch noch haben?
    Wäre froh um jede Hilfe, den zum revidieren müsste ich tief in die Tasche greifen ^^, wisst ihr was das ungefähr kosten würde?
    #1
    Japanfanatic DrIvEr
    Lambdawert ist i.O.? Dann ist der Kat hinüber. Was waren die alten Werte?
    #2
    PhilippS93 Owner
    ventilschaft sorry xD...lamdawert weiß ich nicht habe leider noch keine anzeigen und die vorrigen werte hatten leichte abweichung zu dem was sie sollten
    #3
    PhilippS93 Owner
    was wäre wenn der lamdawert nicht ok ist?
    #4
    PhilippS93 Owner
    sorry hab grad vor lauter aufregung lamda und afr verwechselt xD..ja der lamdawert ist i.O passen nur CO und HC nicht
    #5
    Japanfanatic DrIvEr
    "PhilippS93" schrieb:

    sorry hab grad vor lauter aufregung lamda und afr verwechselt xD..ja der lamdawert ist i.O passen nur CO und HC nicht


    Lambda und AFR sagen das selbe aus.
    Nochmal die Frage: Wie sahen die HC- und CO-Werte bei der letzten Untersuchung im Vergleich zur neuen Untersuchung aus.
    #6
    PhilippS93 Owner
    also Alte Untersuchung:

    CO bei Leerlaufdrehzahl 0,08
    HC bei Leerlaufdrehzahl 49
    Leerlaufdrehzahl 660
    CO bei erhöhter Leerlaufdrehzahl 0,14
    Lamdawert 1,005
    Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2130

    Neue Untersuchung:

    CO bei Leerlaufdrehzahl 0,46
    HC bei Leerlaufdrehzahl 137
    Leerlaufdrehzahl 850
    CO bei erhöhter Leerlaufdrehzahl 0,62
    Lamdawert 1,021
    Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2600

    Auspuff ist Serie bis auf den Mittel und Endtopf da ist einer von Whifbitz oben.
    #7
    PhilippS93 Owner
    ist ne Jspec die haben ja nur ein Kat oder?
    #8
    Jay_Ess Driver
    Nein die haben 2 Kats.
    #9
    CanisLupus Driver
    Leerlauf passt doch nicht genau wie Lambda bei der neuen Messung....
    Da wurde entweder noch etwas gebastelt oder irgendwas stimmt nicht.
    #10
    PhilippS93 Owner
    ok und woher bekomm ich auf die schnelle nen kat?
    #11
    PhilippS93 Owner
    bin von österreich (vorarlberg) ob der kat felht weiß ich eben nicht genau habe gedacht wenn ein anderer mitteltop und esd drauf ist könnte der fehlen
    #12
    PhilippS93 Owner
    und kann vermutlich erst am freitag auf ne bühne
    #13
    Japanfanatic DrIvEr
    Du hast den zweiten Kat ausgebaut und wunderst dich dass CO+HC nicht passen? zzz.png Und ja, Leerlauf ist definitiv zu hoch
    #14
    PhilippS93 Owner
    das ist es ja ich weiß nicht ob er draußen ist wo liegen den die beiden kats?
    #15
    Jay_Ess Driver
    Einer in der downpipe und einer relativ mittig unter der Supra
    #16
    CanisLupus Driver
    "Japanfanatic" schrieb:

    Du hast den zweiten Kat ausgebaut und wunderst dich dass CO+HC nicht passen? zzz.png Und ja, Leerlauf ist definitiv zu hoch


    Lambda passt auch nicht... 1.02 ist zu mager.
    #17
    Japanfanatic DrIvEr
    "CanisLupus" schrieb:

    "Japanfanatic" schrieb:

    Du hast den zweiten Kat ausgebaut und wunderst dich dass CO+HC nicht passen? zzz.png Und ja, Leerlauf ist definitiv zu hoch


    Lambda passt auch nicht... 1.02 ist zu mager.


    Jepp, definitiv.

    Mal zum Vergleich, hier meine beiden letzten AUs:

    121.000km
    Leerlauf=670min-1
    Lambda=1.005
    CO=0.03vol%

    141.000km
    Leerlauf=670min-1
    Lambda=1.001
    CO=0.003vol%
    #18
    PhilippS93 Owner
    lass jetzt mal nen service machen und schaue ob sich was verändert ansonsten werde ich mal die kats anschauen..an was kann es liegen wenn die kats ganz sind?
    #19
    hmf Owner
    Hi!

    Steinigt mich nicht, aber bei mir war es mal die Zündung.... War aber ein anderes Auto... Da war hc und Co auch zu hoch..

    Wenn er nur mitteltopf und endtopf getauscht hat, sind ja die kats drinnen, vorkat braucht man auch nur von den Abgaswerten her beim kalten Auto... In Österreich wird ja im betriebswarmen gemessen..

    Hast du die erste Überprüfung gemacht? Die Leerlaufdrehzahl sollte ja nicht so variieren...

    Hoffe du findest bald den Fehler.. Suche kann oft mühsam sein

    Lg
    Andi
    #20
    Pages: 1 2 »
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