Supra generations

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    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Fuel Setup Fragen | Forum

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    CanisLupus Driver
    Hab jetzt schon länger herumgelesen und werd ehrlich gesagt nicht viel schlauer.
    Ich will mir ein Setup zusammenstellen folgende Teile hab ich mir schonmal rausgesucht das ganze soll dann wenn der Single Umbau usw geschehen ist maximalst 700PS (wunsch ist eigentlich mindestens eine 6 vorne auf E85 zu haben) bringen, mehr will ich aus verschiedenen Gründen nicht.

    Was ich ausgesucht habe(gerne korrigieren falls ich was optimieren könnte):

    - Whifbitz Fuel Rail mit Injector Dynamics ID1000 Injektoren

    - Aeromotive FPR

    - Pumpen soll eine Walbro aus dem Tank zum Swirl Pot und dann wäre EIGENTLICH der Wunsch mit zwei 044ern zur Rail zu pumpen allerdings gibt Bosch an dass die Pumpen auf E85 wohl nur 500Stunden halten was zu dem Preis der Pumpen jetzt nich so dolle ist. Hätte jemand eine Alternative die die selbe Leistung bringt aber E85 fest ist?

    Die Installation usw ist kein Problem aber jetzt kommt der Teil bei dem ich mir noch nicht ganz sicher bin. Wie groß sollte der Swirl Pot werden? Reichen 2Liter oder sollte ich doch eher auf so 4-5zielen da ich am liebsten auf der Nordschleife und anderen Rennstrecken schnell unterwegs bin? Oder den Swirl evtl ganz weglassen und die Pumpen dann intank verwenden?

    Wie dick sollten die Leitungen sein und wie soll ich das ganze am besten aufbauen? Eher 2 kleinere Leitungen oder lieber eine große und dann per Y Stück? Falls 2 kleinere würde -6 reichen bzw bei einer einzigen dann -10? Und zu guter letzt wie groß sollte der Rücklauf von der Rail sein?

    Ahso eine Sache doch noch. Müssen das unbedingt Stahlflexleitungen sein oder reichen andere Benzin/E85 resistente Leitungen die den Druck aushalten?
    #1
    fastby4 Driver
    1) Für 600-700PS must du nicht auf E85 umrüsten oder gibts dafür einen grund ?
    2) Wär mir der ganze E85 aufwand für 600-700PS zu groß
    3)Hört sich dein Fuel Set Up Recht aufwendig und Teuer an für ein Bischen Nordschleife

    Ich würde für ein solches vorhaben 750-850er Düssen verwenden mit einer Pierburg oder Walbra Pumpe
    Biligste variante Side Feed Düssen und eine Pumpe.

    MFG Thomas
    #2
    CanisLupus Driver
    zu 1) Müssen nicht aber ich hab hier ums eck eine E85 Tanke und fahre jetzt schon recht regelmäßig damit rum. Durch die Klopffestigkeit sollte ja auch mit mehr Zündung der lader früher kommen usw. Zudem kost die Plörre auch mit dem eingerechneten Mehrverbrauch weniger als Ultimate 102 oder das V Power und ich fahre mit dem Supra doch recht viel :blush:

    zu 2) Aufwand ist ja relativ für 600-700 PS bräuchte ich ja trotzdem neue Leitungen und Pumpe auch ohne E85 oder?

    zu 3) Ein bisschen Nordschleife ist auch relativ ich war dieses Jahr für 5 oder 6 ganze Wochenenden dort und war auch so tags über mal dort, fahre da schon einiges. Über die nächsten Jahre wird das sicherlich mehr werden und auch einige andere Rennstrecken dazu kommen(SPA, Zandvoort, Salzburgring usw). :blush:


    Aufs Geld kommts mir bei dem Setup jetzt nicht sooo an(obwohls jetzt auch nicht tausende Euro kosten muss) ich will dass es Qualitativ hochwertig, haltbar und zuverlässig läuft. Dazu weiß man ja nie was man evtl noch an der Leistung macht. ^^
    #3
    fastby4 Driver
    Also wenn du an den Nürburgring oder an den Salzburgring Quer durch Deutschland fährst dan mußt du warscheinlich recht viel zick zack Fahren
    da die E85 Tankstellen recht dün gesäht sind.

    Zudem glaube ich nicht das man mit E85 günstiger fährt.

    Hatte zu meiner Single zeit mit 670PS noch die Original vor und rücklaufleitungen und eine Walbro verbaut (mit V Power)

    MFG Thomas
    #4
    CanisLupus Driver
    Es geht. Mit etwas über einer Tankfüllung sollte ich bis nach München kommen von hier aus auf E85 ^^
    Günstiger auf jeden Fall wieviel habe ich noch nicht richtig messen/ausrechnen können da ich seit der komplett Umstellung noch keine längere Fahrt gemacht habe. :blush:

    Ich überleg mir das ganze nochmal. Aber vom Fall ausgehend dass ich das mit E85 machen wollen würde wie siehts dann mit den Leitungen aus? Lieber 2 oder 1? Und je nachdem welches besser wäre welchen durchmesser? ^^
    #5
    ReDLineMKIV Owner
    Ein Swirl Pot ist ja eigentlich nur für Rundkursfahrten gedacht wenn der Sprit im oem Tank weniger wird und bei Kurven hin und her wirbelt, der Swirl Pot soll dann als ein "Zwischenspeicher" fungieren. Als Hobbysportler für ab und zu Rundstrecke sehe ich zu meinem Teil es genau wie Thomas... bei mehr Rennstrecken besuche, könnte es Sinn machen. Ich hab zurzeit 2x 4Liter Swirl Pot von Autobahn88 hier liegen, einer kommt in meinem Setup, denn anderen kannst du haben :grinning:

    #6
    CanisLupus Driver
    Jaaaa das Swirlpot Setup was du verkaufst lacht mich auch an muss ich sagen. :blush:
    Leider wird das ganze vor Weihnachten auf keinen Fall was :\
    #7
    Oxwall Community Software