Supra generations

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    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Erste Ausfahrt *PÄÄÄNG* | Forum

    Topic location: Forum home » Supra MK4 » Technik
    greko2 Owner
    Hallo,

    wollte gestern die Session starten.
    Alles funktionierte, Öltemperatur auf 90´C ... also Feuer frei!
    Dann bei max. Druck ein lauter Knall w00t.png

    Ich bin dann rechts ran gefahren aber konnte nichts feststellen.
    Öldruck,Öltemperatur und Lamda alles in Ordnung... Turbos spoolen wie es sein soll aber sehr gut hörbar.
    Bin dann langsam nach Hause gefahren und habe die dicke wieder in die Garage gestellt.

    Toller Start :weary:

    Ich tippe auf geplatzten Druckschlach; aber kann das sein?
    Wie gehe ich am besten vor?


    mfg
    #1
    Deleted user Driver
    Moin,
    wahrscheinlich ist dir der Ladeluftkühlerschlauch abgeflogen.
    Kommt schon mal vor, wenn man LD BPU fährt und noch die normalen Schläuche und Schellen...die halten den Druck nicht aus.
    Kontrollier mal, ob noch alle Schläuche verbunden sind.
    Wenn einer nicht verbunden ist, läuft der Wagen wie ein Sack Nüsse...
    Gruß
    Maik
    #2 · Edit · Delete
    roligrohi Driver
    Hatte bei mir eine Zeitlang Probleme mit einem schlecht verlegten Druckschlauch der Ladeluftverrohrung.
    Da war der Radius ein bisschen enger als was der Silikonschlauch war und der platzte dann auch an der Verbindung zum nächsten Alurohr:

    Da bleibt einen fast das Herz stehen aber ist halb so wild.

    Musst mal die verohrung kontrollieren! Wenn der wagen nach dem Knall noch normal lief dann wirds nicht viel sein...
    #3
    roligrohi Driver
    Maik schrieb:

    Moin,
    wahrscheinlich ist dir der Ladeluftkühlerschlauch abgeflogen.
    Kommt schon mal vor, wenn man LD BPU fährt und noch die normalen Schläuche und Schellen...die halten den Druck nicht aus.
    Kontrollier mal, ob noch alle Schläuche verbunden sind.
    Wenn einer nicht verbunden ist, läuft der Wagen wie ein Sack Nüsse...
    Gruß
    Maik

    Bei meiner Jspec hab ich keinen positiven Ladedruck mehr bekommen (logisch) aber der Motor lief trotzdem sauber.
    vielleicht wegen dem fehlenden LMM kein Problem.
    #4
    greko2 Owner
    Danke für die schnellen Antworten!

    Motor läuft ganz normal.
    Hab alles am Luftfilter kontrolliert;dort wurden alle Schellen getauscht... alles in Ordnung.

    Das lange Hartplastikrohr(?) nach LLK was am Luftkühler entlang geht, dort geht ein Toyota-Schlauch drauf und geht dann auf ein großen Zubehörschlauch zur Ansaugbrücke... da scheinen die originalen Schellen nichtmehr richtig zu sitzen (danke an meinen Tuner :grin:)

    Muss die Stoßstange ab oder reicht es wenn ich die Scheinwerfer ausbaue um da ran zu kommen?
    Wie ist die Verbindung von Turbos zum LLK; kann da was abfliegen?

    mfg
    #5
    roligrohi Driver
    Wenn vom Luftfilter zum Turbo was abgeht gibts sicher keinen Knall.

    Muss vom Turbo weg irgendwo sein.

    Was alles abgebaut werden muss kann ich dir leider nicht sagen, da bei mir seit ich den Wagen habe der Verlauf ganz anders als Serie ist.
    #6
    Deleted user Driver
    Moin,
    als ich das damals mit BPU hatte kam ich an die Stellen schwer, aber ohne Demontage von irgendwelchen Teilen ran.
    Musst mal mit ner Stirnlampe die komplette Verrorhung ab Ansaugbrücke ableuchten bis hin zum LuFi.
    Ggf mal hochbocken...weiß nicht, ob due die Motorabdeckung montiert hast, dann natürlich etwas schwieriger.
    Meiste fliegt der aber oben an der ASB oder aber im ersten Knick unten nach der ASB (so war es bei mir damals) ab.
    Wieder ordentlich drauf, Schelle wieder fest, feddich.
    Gruß
    Maik
    #7 · Edit · Delete
    greko2 Owner
    Danke!

    #8
    hmf Owner
    Bei mir kam der Knall damals von einer defekten Zündspule... War eine sehr starke Fehlzündung und kam natürlich aus dem Auspuff... Dachte aber trotzdem vorerst das ganze Auto explodiert :-) War auch beim raufbeschleunigen... Wie der llk Schlauch abgegangen ist, hatte ich wie schon beschrieben worden ist, keinen positiven Ladedruck mehr....

    Lg Andi

    #9
    greko2 Owner
    So fehler gefunden!

    Schlauch ist am Ladeluftkühler abgesprungen.

    Danke für die Hilfe:heart:
    #10
    greko2 Owner
    Soooo....
    in der Zwischenzeit ist der Schlach 2x abgesprungen.
    Jedesmal an einer anderen Stelle, bis alle Schellen getauscht waren. :unamused:

    Beim letzten mal bei ca. 250 km/h und nur 0,5bar (Probefahrt);wie ein Luftbalon der Luft verliert; anders als die 2x davor als es schlagartig "abgesprungen" ist.
    Heute alles wieder gefixt und alle restlichen Schellen getauscht. Leider haben wir bei der Probefahrt festgestellt das die Lader nichtmehr mitlaufen (max. 0,1 bar Ladedruck). :weary:

    Auspuffsound hat sich auch geändert.

    Was meint Ihr sind die Turbolader im Eimer oder kann es auch was anderes sein?

    Grüße
    #11
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