Hallo Leute
Ich bin am Erfahrungen suchen von Leuten die solche Kuppungen in ihren V160/V161 fahren.
Hersteller, geräusche, druckstärke, lebensdauer und Qualität.
Soviel infos wie ihr habt aus eigener erfahrung.
Schon mal Danke
Gruss
Abdu
Erfahrungen mit Mehrscheiben Kupplung | Forum
Company TurboLogic 3 '13 Feb
Hallo Abdu,
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Preislich ist diese einer mit der teuersten, aber Qualitativ super hochwertig & massiv
Die 3 Scheiben Version kann auch Leistung bzw. Drehmoment jenseits von Gut und Böse übertragen, ein absolutes Muss für jeden der absolute Performance übertragen möchte....
Gruß
Mario
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Preislich ist diese einer mit der teuersten, aber Qualitativ super hochwertig & massiv
Die 3 Scheiben Version kann auch Leistung bzw. Drehmoment jenseits von Gut und Böse übertragen, ein absolutes Muss für jeden der absolute Performance übertragen möchte....
Gruß
Mario
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Owner MILANORED 4 '13 Feb
Ich fahre eine OS Gikken 2 Scheiben Kupplung, ich sage nur laut am knattern das ding, egal wo man ist, es wir einem immer gesagt du deine Kupplung ist im eimer die Rasselt. anfahren sieht aus wie am ersten fahrschultag (schleifpunkt gibt es eigentlich nicht) aber hält wohl richtig was aus das ding. Pedal druck ist fast so leicht wie das Gas pedal.
Ich würde die mir sofort wieder einbauen
aber hält wohl richtig was aus das ding. Pedal druck ist fast so leicht wie das Gas pedal.Ich würde die mir sofort wieder einbauen
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Owner AustrianSupra 4 '13 Feb
Kann diese Empfehlung nur unterstützen.
Anfahren um Alltag ist ein Traum und vorallem die 3 Scheiben Carbon hält und hält und hält.....
"TurboLogic" schrieb:
Hallo Abdu,
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Preislich ist diese einer mit der teuersten, aber Qualitativ super hochwertig & massiv
Die 3 Scheiben Version kann auch Leistung bzw. Drehmoment jenseits von Gut und Böse übertragen, ein absolutes Muss für jeden der absolute Performance übertragen möchte....
Gruß
Mario
Hallo Abdu,
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Preislich ist diese einer mit der teuersten, aber Qualitativ super hochwertig & massiv
Die 3 Scheiben Version kann auch Leistung bzw. Drehmoment jenseits von Gut und Böse übertragen, ein absolutes Muss für jeden der absolute Performance übertragen möchte....
Gruß
Mario
Kann diese Empfehlung nur unterstützen.
Anfahren um Alltag ist ein Traum und vorallem die 3 Scheiben Carbon hält und hält und hält.....
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Driver fastby4 4 '13 Feb
Bin schon mehrere Supras mit RPS Carbon Gefahren alle liesen sich gut Anfahren,Pedalkraft wie Serie,Geräusche machten sie wie fast alle Mehrscheiben Kupplungen.
Die Verarbeitung der Reibscheiben fand ich für solch eine Teuere Kupplung hingegen eine Frechheit da stimmt Preis Leistung Definitiv nicht.
meine nächste ist solch eine.
http://www.ebay.com/itm/Spec-Super-Twin-Clutch-Kit-SS-Trim-Toyota-Supra-93-98-/310321864300?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item48409fde6c&vxp=mtr
Gruß Thomas
Die Verarbeitung der Reibscheiben fand ich für solch eine Teuere Kupplung hingegen eine Frechheit da stimmt Preis Leistung Definitiv nicht.
meine nächste ist solch eine.
http://www.ebay.com/itm/Spec-Super-Twin-Clutch-Kit-SS-Trim-Toyota-Supra-93-98-/310321864300?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item48409fde6c&vxp=mtr
Gruß Thomas
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Owner Supi 4 '13 Feb
Die RPS Carbon Kupplungen oder alle stammt, finde ich vom Preis her im Rahmen, wenn man sie mit einer Sachs 3 Scheiben Carbon für einen 911 Cup vergleicht. Diese kostet knapp 20'000 Fr.
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Driver CanisLupus 5 '13 Feb
Nur weil die Leute bereit sind überteuert zu bezahlen heißt es nicht dass die Kupplungen das wert sind. Die Tilton 4 Scheiben ist wohl das Non Plus ultra was Kupplungen angeht und kostet keine 10000Euro(5000sinds glaube ich) fährt sich aber laut aussagen vieler wie Stock hält aber lockerst über 1000PS.
Meine Erfahrungen zur Exedy Twin(ohne Carbon):
Anfangs recht ruppig hat sich aber mit der Einfahrzeit gegeben. Fahrbarkeit okay ungeübte bekommen Probleme ich finde sie aber vollkommen okay was das ganze betrifft. Mit Hitze wirds etwas Aggressiver aber das kommt einem ja entgegen hält dann einfach mehr aus
Rasseln gibts ab und an ist aber beim Treten der Kupplung immer weg nur wenn eingekuppelt ist rasselts etwas. In niedrigen Drehzahlen(bis 1800 oder so) "klappert" es bei starker Last aber das wird denke ich bei allen Kupplungen mit EMS so sein.
"Supi" schrieb:
Die RPS Carbon Kupplungen oder alle stammt, finde ich vom Preis her im Rahmen, wenn man sie mit einer Sachs 3 Scheiben Carbon für einen 911 Cup vergleicht. Diese kostet knapp 20'000 Fr.
Die RPS Carbon Kupplungen oder alle stammt, finde ich vom Preis her im Rahmen, wenn man sie mit einer Sachs 3 Scheiben Carbon für einen 911 Cup vergleicht. Diese kostet knapp 20'000 Fr.
Nur weil die Leute bereit sind überteuert zu bezahlen heißt es nicht dass die Kupplungen das wert sind. Die Tilton 4 Scheiben ist wohl das Non Plus ultra was Kupplungen angeht und kostet keine 10000Euro(5000sinds glaube ich) fährt sich aber laut aussagen vieler wie Stock hält aber lockerst über 1000PS.
Meine Erfahrungen zur Exedy Twin(ohne Carbon):
Anfangs recht ruppig hat sich aber mit der Einfahrzeit gegeben. Fahrbarkeit okay ungeübte bekommen Probleme ich finde sie aber vollkommen okay was das ganze betrifft. Mit Hitze wirds etwas Aggressiver aber das kommt einem ja entgegen hält dann einfach mehr aus
Rasseln gibts ab und an ist aber beim Treten der Kupplung immer weg nur wenn eingekuppelt ist rasselts etwas. In niedrigen Drehzahlen(bis 1800 oder so) "klappert" es bei starker Last aber das wird denke ich bei allen Kupplungen mit EMS so sein.
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Owner Dynoshot 5 '13 Feb
Ebenfalls Exedy Twin Sintermetall, bei kaltem Motor rasseln im Fahrbetrieb, bei warmen Motor nur noch rasseln im Leerlauf.
Bis letztes Jahr reine Digitalkupplung, wurde im Zuge des Umbau´s bei Turbologic eingestellt und nun ist auch ein Anfahren möglich.
Die ersten Dyno´s hat sie mit 1000PS locker weggesteckt. Viel mehr bin ich nicht gefahren. Preis-/ Leistungsverhältnis passt demnach sehr gut.
Bis letztes Jahr reine Digitalkupplung, wurde im Zuge des Umbau´s bei Turbologic eingestellt und nun ist auch ein Anfahren möglich.
Die ersten Dyno´s hat sie mit 1000PS locker weggesteckt. Viel mehr bin ich nicht gefahren. Preis-/ Leistungsverhältnis passt demnach sehr gut.
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Owner DUX 5 '13 Feb
ich hab die 3-Scheiben Kupplung von Carbonetics.
Bin soweit sehr zufrieden. und es raschalt nur wenn man das Kupplungspedal tritt
Bin soweit sehr zufrieden. und es raschalt nur wenn man das Kupplungspedal tritt
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Driver fastby4 5 '13 Feb
Das kenne ich genau so von der HKS 2 Scheiben GD-MAX
Nur bei Getretener Kupplung Raselts.
MFG Thomas
"DUX" schrieb:
ich hab die 3-Scheiben Kupplung von Carbonetics.
Bin soweit sehr zufrieden. und es raschalt nur wenn man das Kupplungspedal tritt
ich hab die 3-Scheiben Kupplung von Carbonetics.
Bin soweit sehr zufrieden. und es raschalt nur wenn man das Kupplungspedal tritt
Das kenne ich genau so von der HKS 2 Scheiben GD-MAX
Nur bei Getretener Kupplung Raselts.
MFG Thomas
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Driver Fusi 5 '13 Feb
Ich erinnere mich an alte SF.com Beiträge dass eine Tilton NICHT für Daily Driver geeignet ist! Eine RPS hingegen schon!
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Owner wert 5 '13 Feb
"Will2k" schrieb:
Kann ich auch unterschreiben, habe die RPS 2-Scheiben Carbon Kupplung auf Michis Empfehlung genommen und bin sehr zufrieden.
[/quot Und nochmal .Kann diese Kupplung auch empfehlen Top.
"TurboLogic" schrieb:
Hallo Abdu,
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Hallo Abdu,
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Kann ich auch unterschreiben, habe die RPS 2-Scheiben Carbon Kupplung auf Michis Empfehlung genommen und bin sehr zufrieden.
[/quot Und nochmal .Kann diese Kupplung auch empfehlen Top.
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Driver CanisLupus 5 '13 Feb
Höre ich gerade das erste mal. Wieso sollte sie nicht?
"Fusi" schrieb:
Ich erinnere mich an alte SF.com Beiträge dass eine Tilton NICHT für Daily Driver geeignet ist! Eine RPS hingegen schon!
Ich erinnere mich an alte SF.com Beiträge dass eine Tilton NICHT für Daily Driver geeignet ist! Eine RPS hingegen schon!
Höre ich gerade das erste mal. Wieso sollte sie nicht?
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Owner TheOne 6 '13 Feb
hier kann ich mich auch anschließen, fahre auch die 2 Scheiben Carbon Kupplung von RPS mit der verbesserte Druckplatte
Absolut Alltaugstauglich und hält viel Leistung ab
lg. Milad
"TurboLogic" schrieb:
Hallo Abdu,
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Preislich ist diese einer mit der teuersten, aber Qualitativ super hochwertig & massiv
Die 3 Scheiben Version kann auch Leistung bzw. Drehmoment jenseits von Gut und Böse übertragen, ein absolutes Muss für jeden der absolute Performance übertragen möchte....
Gruß
Mario
Hallo Abdu,
kann dir die RPS Carbon Carbon wärmstens empfehlen, egal ob die 2 oder 3 Scheiben Version, sehr leise und komfortabel zu fahren im Alltag !
Preislich ist diese einer mit der teuersten, aber Qualitativ super hochwertig & massiv
Die 3 Scheiben Version kann auch Leistung bzw. Drehmoment jenseits von Gut und Böse übertragen, ein absolutes Muss für jeden der absolute Performance übertragen möchte....
Gruß
Mario
hier kann ich mich auch anschließen, fahre auch die 2 Scheiben Carbon Kupplung von RPS mit der verbesserte Druckplatte
Absolut Alltaugstauglich und hält viel Leistung ab
lg. Milad
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mkivflo 6 '13 Feb
Mit welcher schwungscheibe Fahrt ihr die RPS Kupplung Stahl oder Alu?
Was von beiden ist besser?
Was von beiden ist besser?
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Owner AustrianSupra 6 '13 Feb
Lieber die schwerere Schwungscheibe nehmen.
Der Aluschwung macht im Strassenverkehr keinen Spass.
"mkivflo" schrieb:
Mit welcher schwungscheibe Fahrt ihr die RPS Kupplung Stahl oder Alu?
Was von beiden ist besser?
Mit welcher schwungscheibe Fahrt ihr die RPS Kupplung Stahl oder Alu?
Was von beiden ist besser?
Lieber die schwerere Schwungscheibe nehmen.
Der Aluschwung macht im Strassenverkehr keinen Spass.
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mkivflo 6 '13 Feb
Wieso? Wie wirkt sich das aus?
"Austrian Supra" schrieb:
Lieber die schwerere Schwungscheibe nehmen.
Der Aluschwung macht im Strassenverkehr keinen Spass.
"mkivflo" schrieb:
Mit welcher schwungscheibe Fahrt ihr die RPS Kupplung Stahl oder Alu?
Was von beiden ist besser?
Mit welcher schwungscheibe Fahrt ihr die RPS Kupplung Stahl oder Alu?
Was von beiden ist besser?
Lieber die schwerere Schwungscheibe nehmen.
Der Aluschwung macht im Strassenverkehr keinen Spass.
Wieso? Wie wirkt sich das aus?
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Driver CanisLupus 6 '13 Feb
Der Umbau vom ZMS auf EMS mit mehrscheiben macht eh schon so einen riesen Unterschied im Verhalten des Motors da brauchts die Alu nicht wirklich zudem ich der Stahl Ausführung etwas mehr zutraue was die Temperaturen angeht.
p.s. Als Anhaltspunkt: Die komplette Exedy Twin wiegt weniger als das OEM ZMS alleine
p.s. Als Anhaltspunkt: Die komplette Exedy Twin wiegt weniger als das OEM ZMS alleine
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Driver CanisLupus 6 '13 Feb
Eben, zudem die meisten die damit fahren wahrscheinlich 1/4Meilen Fahrer sind mit 1xxxPS da kann man wohl kaum erwarten dass sie 100000km hält ^^
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Driver SupraT88H 6 '13 Feb
Ich fahre selber seit 5 Jahren ein HKS 3 Scheiben Kupplung und bin sehr zufrieden damit . Klappern hab ich gar nicht weder im Lehrlauf noch beim Fahren . Pedal gefühl ist wie die Orginal Toyota . Jetzt nach 40000km ist der Belag runter und die fing an zu rutschen bei 2Bar aus dem 2 Gang . Hab jetzt Ersatzteile aus Japan gekauft für 800€ und fertig ist die neue Kupplung .
Spec Clutch 2 Scheiben und 3 Scheiben habe ich bereits bei mehreren Kunden verbaut und die fahren sich sehr gut und Preis Leistung stimmt . Pedal gefühl sehr leicht und kein Ruckeln oder Scheppern
.
Von den RPS Carbon 2 Scheiben kann ich nicht gutes sagen hab üble schäden gesehen bei der Alten Version und die neu Version ist für einen Ordentlichen Single Turbo zu schwach . Bei gemessenen 1000 Ps sollten halt auch 1000-1200NM anliegen und das hält die leider nicht lange . Die 3 Scheiben hält aber ist wieder sehr teuer.
Spec Clutch 2 Scheiben und 3 Scheiben habe ich bereits bei mehreren Kunden verbaut und die fahren sich sehr gut und Preis Leistung stimmt . Pedal gefühl sehr leicht und kein Ruckeln oder Scheppern
. Von den RPS Carbon 2 Scheiben kann ich nicht gutes sagen hab üble schäden gesehen bei der Alten Version und die neu Version ist für einen Ordentlichen Single Turbo zu schwach . Bei gemessenen 1000 Ps sollten halt auch 1000-1200NM anliegen und das hält die leider nicht lange
. Die 3 Scheiben hält aber ist wieder sehr teuer. Like
