Elektrolüfter anschliessen? | Forum

Thermostat bleibt drinnen?
Klimaanlage?

Temperaturschalter auf jeden Fall, du willst ja das der Motor Betriebstemperatur erreicht/hält und nicht gleich von Anfang an sinnlos runterkühlt. Temperaturschalter schaltet Lüfterrelais und zwar so, das der Lüfter auch bei defektem Temperaturschalter oder Leitungsabriss/abgezogenem Stecker läuft.

Und die Lüfter kannst du mit Zündung oder Dauerplus ansteuern, hätte beides seine Vor-und Nachteile.

Thermostat bleibt drinnen?
Klimaanlage?

Temperaturschalter auf jeden Fall, du willst ja das der Motor Betriebstemperatur erreicht/hält und nicht gleich von Anfang an sinnlos runterkühlt. Temperaturschalter schaltet Lüfterrelais und zwar so, das der Lüfter auch bei defektem Temperaturschalter oder Leitungsabriss/abgezogenem Stecker läuft.

Und die Lüfter kannst du mit Zündung oder Dauerplus ansteuern, hätte beides seine Vor-und Nachteile.

Ja Klima und Thermostat bleibt drin.
Hast du ein Schema und eine Teileliste?

Ja Klima und Thermostat bleibt drin.
Hast du ein Schema und eine Teileliste?

Hey, ich hab nu 2 E-lüfter mit Thermostat verbaut. Das Thermostat hab ich von ISA-Racing und sitzt im unteren Wasserschlauch

Hey, ich hab nu 2 E-lüfter mit Thermostat verbaut. Das Thermostat hab ich von ISA-Racing und sitzt im unteren Wasserschlauch

Uii 82 Euro

Uii 82 Euro

www.isa-racing.com/product_info.php/info/p5380_Thermoschalter-mit-M14x1-5-Gewinde.html

www.isa-racing.com/product_info.php/info/p5380_Thermoschalter-mit-M14x1-5-Gewinde.html

Ahhhhh.. ich hab nur das Röhrchen gesehn!

Ahhhhh.. ich hab nur das Röhrchen gesehn!

@Steff84
Dazu weiß ich leider zu wenig was alles verbaut ist und welche Serienverkabelungen/Schaltungen vorhanden sind.
Es gibt ja im Supra schon eine Lüfteransteuerung mit Temperaturschalter und Klima-Druckschalter, die man für das geänderte Kühler-Prinzip verwenden bzw. erweitern kann.

Also ich würde da eine Schaltung ähnlich wie bei einem Serienfahrzeug anstreben.
2 gleich große E-Lüfter und Klima gibt es beispielsweise beim Lexus IS300 (siehe Anhang), und da funktioniert die Schaltung vereinfacht so:

-Bei eingeschalteter Klima (Druckschalter Klima ein) und Wassertemperatur < Schalttemperatur werden die beiden Lüfter in Serie geschalten und laufen somit mit halber Drehzahl.
- Bei einer Wassertemperatur > Schalttemperatur werden die beiden Lüfter unabhängig vom Zustand der Klimaanlage parallel geschalten und laufen beide mit voller Drehzahl.

@Steff84
Dazu weiß ich leider zu wenig was alles verbaut ist und welche Serienverkabelungen/Schaltungen vorhanden sind.
Es gibt ja im Supra schon eine Lüfteransteuerung mit Temperaturschalter und Klima-Druckschalter, die man für das geänderte Kühler-Prinzip verwenden bzw. erweitern kann.

Also ich würde da eine Schaltung ähnlich wie bei einem Serienfahrzeug anstreben.
2 gleich große E-Lüfter und Klima gibt es beispielsweise beim Lexus IS300 (siehe Anhang), und da funktioniert die Schaltung vereinfacht so:

-Bei eingeschalteter Klima (Druckschalter Klima ein) und Wassertemperatur < Schalttemperatur werden die beiden Lüfter in Serie geschalten und laufen somit mit halber Drehzahl.
- Bei einer Wassertemperatur > Schalttemperatur werden die beiden Lüfter unabhängig vom Zustand der Klimaanlage parallel geschalten und laufen beide mit voller Drehzahl.

Ich hab einen meiner beiden Lüfter so verbaut.
Den 2. Lüfter kann ich manuell zu schalten.

Die Frage die ich mir aber gerade stelle ist, wie das bei mir jetzt mit der Klima läuft???
Ich hab die seit dem Umbau der Lüfter nicht benutzt. Funktioniert die dann überhaupt noch? Und wenn nicht, was muss ich ändern, damit die läuft?

Ich hab einen meiner beiden Lüfter so verbaut.
Den 2. Lüfter kann ich manuell zu schalten.

Die Frage die ich mir aber gerade stelle ist, wie das bei mir jetzt mit der Klima läuft???
Ich hab die seit dem Umbau der Lüfter nicht benutzt. Funktioniert die dann überhaupt noch? Und wenn nicht, was muss ich ändern, damit die läuft?

Die Klima funzt trotzdem,also bei mir fjenfall ohne Probleme

Die Klima funzt trotzdem,also bei mir fjenfall ohne Probleme

Gibts ne Möglichkeit den orig.Stecker des Elektrolüfters zu verwenden??

Gibts ne Möglichkeit den orig.Stecker des Elektrolüfters zu verwenden??

a) Serienkühler oder Aftermarket? Originaler Wassertemperaturschalter verbaut (der sitzt unten beim Kühlwasser-Ablasshahn)?
b) Hat der 6-Gang Supra serienmäßig 2 Elektrolüfter (1x klein hinter Kühler für Klima, 1x groß vor Kühler)? Laut MKIV Features haben den großen E-Lüfter nur AT-Modelle.
c) Welche E-Lüfter werden verwendet? Datenblatt?

Dann mal ich dir schnell ein Bildchen...

a) Serienkühler oder Aftermarket? Originaler Wassertemperaturschalter verbaut (der sitzt unten beim Kühlwasser-Ablasshahn)?
b) Hat der 6-Gang Supra serienmäßig 2 Elektrolüfter (1x klein hinter Kühler für Klima, 1x groß vor Kühler)? Laut MKIV Features haben den großen E-Lüfter nur AT-Modelle.
c) Welche E-Lüfter werden verwendet? Datenblatt?

Dann mal ich dir schnell ein Bildchen...

a) Ist ein Aftermarketalukühler. Wassertemp kann ich noch besorgen oder einen Ähnlichen.
b) 6-Gang hat nur den kleinen Klimakühler.
c) Marke kann ich dir nicht sagen da nichts draufsteht.. natürlich auch kein Datenblatt. Beide sind gleichgross. Siehe Foto.

Wäre Super, wennst mir ein Bildchen malek kannst!
Dank dir schonmal!!

a) Ist ein Aftermarketalukühler. Wassertemp kann ich noch besorgen oder einen Ähnlichen.
b) 6-Gang hat nur den kleinen Klimakühler.
c) Marke kann ich dir nicht sagen da nichts draufsteht.. natürlich auch kein Datenblatt. Beide sind gleichgross. Siehe Foto.

Wäre Super, wennst mir ein Bildchen malek kannst!
Dank dir schonmal!!

Zumindest die Stromaufnahme muss man unbedingt wissen um etwas auszulegen. Wenn an den Motoren kein Typenschild angebracht ist oder sonstige Infos vorhanden sind müsstest du den Stromverbrauch halt mittels 12V Batterie und Ampermeter messen.

Wie wäre es, einfach die Serienlösung zu belassen oder darauf rückzurüsten? Denn besser wird es bis auf den Platzbedarf ohnehin in keiner Hinsicht werden

Zumindest die Stromaufnahme muss man unbedingt wissen um etwas auszulegen. Wenn an den Motoren kein Typenschild angebracht ist oder sonstige Infos vorhanden sind müsstest du den Stromverbrauch halt mittels 12V Batterie und Ampermeter messen.

Wie wäre es, einfach die Serienlösung zu belassen oder darauf rückzurüsten? Denn besser wird es bis auf den Platzbedarf ohnehin in keiner Hinsicht werden

Zumindest die Stromaufnahme muss man unbedingt wissen um etwas auszulegen. Wenn an den Motoren kein Typenschild angebracht ist oder sonstige Infos vorhanden sind müsstest du den Stromverbrauch halt mittels 12V Batterie und Ampermeter messen.

Wie wäre es, einfach die Serienlösung zu belassen oder darauf rückzurüsten? Denn besser wird es bis auf den Platzbedarf ohnehin in keiner Hinsicht werden