eLüfter für die MK4 | Forum

Der original Lüfter schaufelt schon ordentlich. Es gibt quasi nichts besseres, zumal er in das Kühlersystem voll integriert ist.

An deiner stelle würde ich ihn lassen.

McGregory,

Danke für Deine Antwort.....wenn der originale das Beste ist was es gibt, was haben denn die eLüfter unterm Strich für eine Daseinsberechtigung....

Makrus

Schlecht sind sie nicht, machen ihre arbeit auch gut..

Das wirklich gute an eLüftern (und weshalb ich mir auch welche eingebaut habe)ist, dass man sie frei ansteuern kann.

Über einen Tempsensor oder Thermostat kann man sie beim ausgeschaltetem Motor nachlaufen lassen und den Motor kühlen. Sie sind leichter, platzsparender.. .. hmm jo

ok, das sind Argumente welche mir einleuchten....wie stehts mit der Kontinuität....haben die eLüfter ein Konstante Drehzahl oder laufen Sie dynamisch nach Temp......ich denke im Stop and Go Stattverkehr müssten Sie dem Stock Fan doch sicher überlegen sein......das sie nicht Motorendrehzahl abhängig drehen...

Markus

also ich kann zum serienmäßigen Lüfter nichts negatives berichten.

Hallo Supra GTR....

Ich denke einfach je weniger Teile vom Motor selber angetrieben werden müssen je besser....die Riemen als solches und der Fan selber generieren schon enorme Leistungsaufnahmen....klar, auch die eLüfter müssen irgenwie gespiesen werden, geht sicher auch nicht spurlos am Alternator vorbei....

Weiss halt auch nicht....mich spricht das Konzept noch an....

Gipt es eine Art Warnsystem welches mich alarmiert wenn z.B. ein oder beide eLüfter aussteigen ????

Markus

Bleib beim Standard der schaufelt sehr sehr viel weg.

aber nur bei erhöhter drehzahl des motors, daher macht es eher sinn, auf e-lüfter umzusteigen, die saugen auch bei standgas (z.b. stau auf der ab) die wärme ab, was der visko nicht kann, zumal bei erhöhter geschwindigkeit auch die luftzufuhr zum kühler eine rolle spielt, und somit den visko fast überflüssig macht.

mfg
gmturbo

Dann frag mal die Jungs im US Forum. Mit dem Visko hatte bisher glaube ich noch keiner Probleme mit den ELüftern schon eher in den heißen Staaten.

Du mußt dir nur mal die Größe anschauen des Viskos und der E-Lüfter. Der Visko macht bei niedriger Drehzahl im Stand schon sehr viel Luft.

E-Lüfter haben oft gerade ein Problem beim saugen gegen Widerstand sprich den Kühler. Da erreichen sie nie die angegebenen Werte.

Der serienmäßige Lüfter ist im normalen Betrieb völlig ausreichend. Ich bin im Sommer ja auch schon mal an der Ampel gestanden. Zudem arbeitet er problemlos und permanent.

E-Lüfter sehen gut aus, aber wie Markus oben ja selbst anmerkte, muss nicht nur eine temperaturabhängige Steuerung für den Betrieb der E-Lüfter installiert werden, sondern auch eine Ausfallkontrolle. Das ist ein gewisser technischer (eventuell anfälliger) Aufwand, der betrieben werden muss. Aber was passiert, wenn ich nach 30 Kilometern Autobahn-Vollgas bei 35° C auf ein Stau-Ende auffahre, und die Kontrollbox sagt "Achtung! Die Lüfter drehen nicht!"...?

alles relativ, was dürfen die in der usa schon fahren, nicht alles was in den usa gebaut wird ist maßgebend für unsere autos.
wir können open end fahren, die amis nicht, da wir aber mehr stau auf der bahn haben, ist es sinnvoller, einen lüfter zu haben, der im stand auch die luft wegschaufelt, was der original visko nicht kann.

mfg
gmturbo

Tja was soll ich sagen? Meiner hat's bisher immer geschafft.
Und ich musste mir bis dato keine Sorgen machen, dass mal 'ne Sicherung durchbrennt
oder die Steuerung nicht funktioniert.
Nichtsdestotrotz liebäugele auch ich hin und wieder mit der eleganten E-Lüfter-Lösung.
Aber die möglichen Gefahrenquellen haben mich bisher davon abgehalten.

Naja. wenns ordentlich gemacht ist.. Sind ja auch dann gleich 2 Lüfter.
Diese seperat anschliessen und die Gefahr sinkt und die hälfte, dass man unterwegs die kühlung verliert.
Ich bin ne zeitlang unbemerkt nur mit einem gefahren, weil mir bei dem anderen die sicherung geflogen ist.. Habe ich auch nicht gemerkt, aber war schon etwas kühleres frühlingswetter.

Das mit der Warnfunktion bin ich auch noch am planen.

Einfach eine Leuchtdiode pro Lüfter in den Innenraum legen.Hatte ich mal so in meiner alten MK 3 gemacht.

Ja, wenn man sie permanent laufen läßt ist es easy... wenn man sie aber mit einem thermoschalter immer an und aus schaltet, unabhängig ob laufender oder stehender motor, wird es etwas kompliziert..
vorallem, wenn der schlüssel aus der zündung ist, die lüfter aber noch laufen und dann aus gehen

Meine Lüfter hatten nen Thermoschalter und die Leuchtdioden.An jeder Ampel konnte man mal auf die Leuchtdioden schauen.

Hallo zusammen,

Erstmal vielen Dank für die reichlich eingereichten Infos.
Ich sehe schon, ich bin hier im richtigen Forum angelangt.

Für mich ist nun klar dass wenn dies zum Einsatz kommt, dann nur unter folgenden Bedingungen:

Getrennt angesteuerte Fans
Über Thermoregler dynamische Aktivierung und Nachlaufsteuerung
Sollte ein Fan nach dessen Aktivierungssignal nicht zu laufen beginnen optische / akustische Benachrichtigung im Innenraum.

Gruss aus der Schweiz

Markus

Genau. That would be perfect.
Hole dir dann aber nicht die Flex a Lite dinger. Die habe ich drin. Wenn sie angehen, kriegste ne schöne Rückenmassage gratis dazu

Bei Lüftern würde ich nur SPAL nehmen.