Bremsen? 12 Kolben und andere | Forum

Willst du ein Flugzeug bremsen?
Aber Tarox bietet sowas glaube an.

12 is schon oversize....^^ 8 Kolben D2 oder so is denk ich mal vollkommenden Ausreichend!
Vllt. noch bissl größere hinten drauf und gut...
musst mal die Fragen die mit richtig bums unterwegs sinn!

Hi,
Ja denke auch dass 8 reichen. Von 12 habe ich auch noch nicht in Verbindung mit Supra gelesen.
Bei dir hat das ja auch noch Zeit

Wer ist denn hier mit richtig bums unterwegs?
Es gab mal hier einen Thread dazu , aber das war vor 5 Jahren. Die Bilder davon sind nicht mehr verfügbar und links sind tot.

Danke ihr habt mir schon mal sehr weiter geholfen.
Ihr seid ein cooler Haufen!

Ich denke z.B. an Yalle, Jan (avalanche), Streetperformance....
Und vielleicht auch David (Dtrain). Der hat zwar noch nicht, hat aber GROSSES vor !


Na das will ich aber auch meinen

Wie Caligo schon sagte... Kolben sind Furz für die Bremsleistung.

Die 12 Kolben werden eher schlecht als recht sein.
Der Bremssattel wird recht Lang also pumpt er sich in der mitte mehr auf als ein z.b.4 kolben,auch wird es recht schwirig sein die 12 Kolben
sincron zum Arbeiten zu Bringen.
Du wirst auch in keinem Profesionellen Rennauto so etwas finden die Fahren in der regel 4 oder 6 Kolben und gut ist
12 Kolben Bremse sinden wohl eher pupertierende kits geil.

MFG Thomas

16 Kolben
Irgendwann gehts der Sattel mal ringsum.

ich hatte auch mal bei den BTCC Autos der neunziger gesehen das Honda und Nissan damals an der Vorderachse zwei 4 Kolben Sättel verbaut hatte. Laut Erklärung war der Sinn bei der Sache das die Bremskraft auf der kompletten Scheibe sehr gleichmäßig verteilt wird

Geil, die BTCC hab ich früher geliebt. Nur mal so am Rande.

Ich würde aber auch niemals eine 12-Kolben-Bremse verbauen.

So nur mal als Beispiel wie das damals aussah
Ich finde diese Lösung eigentlich gar nicht so schlecht.

Hm... und das soll so viel bringen? Da kommen ja nochmal ungefederte massen drauf.

War damals Gang und gebe. Ford, Nissan, Honda haben das genutzt.
Nur Renault und BMW haben es nicht benutzt.
Ich kann mir aber Vorstellen das es sehr viel bringt. Man hat eine gleichmäßige Bremskraftverteilung.
Und die Bremswirkung ist denk ich mal noch sehr Stark verbessert. Aber ich bin kein Dipl. Ing. Ich denke der kann das auch besser erklären

und nach jedem training mußten die Scheiben erneuert werden weil sie völlig verglüht waren.
Im Rennsport wird halt alles probiert und ist recht kurzlebig doch wenn es so tol gewesen wäre würde man es heute auch noch anwenden.
Das mit den zwei sätteln gabs schon mal am BMW 2002 Turbo
Bei den Renn Mopeds gabs in den 90ern auch schon 8 Kolben sättel von Spiegler das hatte maximal eine halbe saison gedauert sind wieder alle
4 und 6 Kolben gefahren wie auch heutzutage.

MFG Thomas

Ja eben ned ungefederte, das ginge ja. Die gefederte Masse steigt, mit allen Nachteilen.

Die Sättel hängen an der Radnabe welche nicht gefedert ist glaube hast was verwechselt ^^

Doch: Ja alles was mit der Nabe, dem Radträger usw. verbunden ist, bewegt sich doch und wird gefedert. Also neben den Rädern, Nabe, Bremsscheibe, Sättel, die Hälfte der Dreiecks- und Stablenker müsste man auch noch dazuzählen - effektiv.
Deswegen ham'se doch vor 15 Jahren bei den Moppeds Upside-Down-Gabeln eingeführt. Da ist nur die Kolbenstange mit der Radnabe verbunden und nimmer der ganze Zylinder - wie zuvor.

Hast genau richtig erklärt allerdings nur ungefedert und gefedert vertauscht http://de.wikipedia.org/wiki/Federung#Ungefederte_und_gefederte_Masse

Die Definition war mir neu.

Beim Mopped galt immer die Aussage: Das was sich bewegt, is gefedert. Naja ...