Mir ist auf diesem Foto folgendes aufgefallen.
http://www.mkiv.de/system/pic.php?img_id=375&size=full
Da geht ein Rohr vom BOV zum Intakerohr.
Was meint ihr?
Ich kann mir vorstellen, das beim öffnen des BOVs die Luft so das Kompressorrad beim spooling unterstützt.
Andererseits könnte es auch für die Welle schädlich sein.....
BOV -> Intake | Forum
Don Jun 20 '05
Ich sehe da keinen Sinn drin. Das Kompressorrad wird durch diese Konstruktion sicherlich nicht angetrieben.
Aber der Turbo ist mächtig.
Vielleicht hat der Erbauer die BOV-Luftzufuhr deswegen so gemacht,
dass der Turbo mangels Luft nicht den Kotflügel ansaugt....?
Aber der Turbo ist mächtig.
Vielleicht hat der Erbauer die BOV-Luftzufuhr deswegen so gemacht,
dass der Turbo mangels Luft nicht den Kotflügel ansaugt....?
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Dexter Jun 20 '05
So machen es die ganzen Standard BOV ja auch. Anstatt das es in die Athmosphäre abgeblasen wird und damit die Fussgänger erschreckt werden wird alles wiederverwendet
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Don Jun 20 '05
Das ist aber nur deswegen so, weil diese Luft bereits gemessen wurde (vom MAF) und daher nach dem MAF aber vor dem Turbo wieder reingeleitet wird. Dieser Umbau verfügt aber offensichtlich nicht mehr über einen Luftmassenmesser.
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SpeedUp Jun 20 '05
Original geschrieben von: Supra GTR
Das ist aber nur deswegen so, weil diese Luft bereits gemessen wurde (vom MAF) und daher nach dem MAF aber vor dem Turbo wieder reingeleitet wird. Dieser Umbau verfügt aber offensichtlich nicht mehr über einen Luftmassenmesser.
Das ist aber nur deswegen so, weil diese Luft bereits gemessen wurde (vom MAF) und daher nach dem MAF aber vor dem Turbo wieder reingeleitet wird. Dieser Umbau verfügt aber offensichtlich nicht mehr über einen Luftmassenmesser.
Die abgebildete Supra fährt mittels MAP und AEM-ECU.
Das Rückführen macht also nicht gross Sinn, ausser, dass man das Zischen nicht mehr hört.
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Don Jun 21 '05
Auf der Eingangsseite findest du Links zu Tunern und Internet-Shops.
Da kannst du dir Anregungen zu den Preisen holen.
5.000 - 10.000 Dübel ist man da schnell mal los.
Da kannst du dir Anregungen zu den Preisen holen.
5.000 - 10.000 Dübel ist man da schnell mal los.
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McGregory Jun 21 '05
Wohl eher 10.000 bis 20.000
Allein der Singleumbau, Fuelupgrade, Nos.
Von dem ganzen elektrik und einstellkram ganz zu schweigen.
Und wenn im Motor noch was gemacht worden ist, dann gleich noch die zahl vorne erhöhen
Allein der Singleumbau, Fuelupgrade, Nos.
Von dem ganzen elektrik und einstellkram ganz zu schweigen.
Und wenn im Motor noch was gemacht worden ist, dann gleich noch die zahl vorne erhöhen
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