BMW M5 Motor -> Supra | Forum

Na aber Hallo, was ein Teil Der Abschuss schlechthin

Wie geil nicht schlecht !

LG Sandro

Sehr sehr geile Arbeit, nur frag ich mich da, was der Grund für den Swap war?
Was kann der M5-Motor, was der 2JZ-GTE nicht kann?

Ava genau hier liegt auch mein Bedenken ^^ Der S38 schafft in etwa die selbe Leistung. 1000-1500 ps. Ist dabei aber nicht so haltbar wie der 2jz. Die Kiste hier ist von nem Schweden, glaube dort ist der S38 einfach mehr verbaut worden. Deswegen auch die Wahl.

lol

aber bei der kotzgrünen farbe vorne wird einem ja schlecht ^^

?!?
Das ist der standart Falken Lack ^^

man spart sich das stroker kit und es hat nicht jeder...was anderes würde mir nicht einfallen.

Spoony, die Amis fahren doch selbst ohne 3.4l Stroker über 1200ps. o.0
Oder irr ich mich da nun.

das strokerkit ist auch nicht für die haltbarkeit der leistung, dabei gehts um ansprechverhalten des turbos.

bei 3,6 litern kommt der lader halt auch 20% früher als bei 3 litern hubraum.

Oh man, nun schlägt ein bayrisches Herz in der Supra... Wenn das man gutgeht

Es gab den M5 mit 3.6 und 3.8 litern ( 315 - 340 PS )

Die Einzelldrosselklappenanlage ist auch schon Serie ...
Alles in allem also eine gute Basis

beim skyline ist das teil auch serie, der motor spricht auch agressiver an als in der supra.
in dem ps bereich werden allerdings die einzeldrosseln auch eher rausgeschmissen und gegen eine grosse ansaugbrücke getauscht.

Ne ITB ist doch eher was für Sauger o_0

was für den sauger gut ist, ist für den turbo noch besser
ich bin ein mal ein paar vergleiche gefahren, gtr und supra, egal ob serie, bpu oder mit 600ps.
der gtr motor fühlt sich immer agressiver an, egal mit welchem setup.
so eine einzeldrossel ist halt eher für rennen ausgelegt und nicht für einen gt.

Ob das aber an der Einzelldrossel liegt, ist auch nicht sicher...

Seit dem ich an meinem alten S2 ne VEMS Motorsteuerung drinn hatte, bin ich da echt skeptisch.
Die Audi 5 Zylinder sind orginal auch eher so träge Motoren wo überhaupt nicht willig ans Gas gehen.

Mit dem VEMS Steuergerät hat sich das total verändert. Konntest den Leerlauf über Zündung regeln ( Leerlaufregelventi hatte keine Funktion mehr ) Der Motor lief etwas unrund bei 1100 umdrehungen und hat das Gas wie nen Rennwagen angenommen. War wie ein anderer Motor !

Interessant. Erkläre bitte mal, wie das funktioniert. Ich hatte mir nämlich grad die Woche die Frage gestellt, ob man auf das Leerlaufregelventil nicht verzichten könnte.

Und?

Da ich morgen sowieso zu dem Herren gehe, der mir das Steuergerät abgestimmt hat, werde ich mal nachfragen wie das genau geregelt wird.

Denke das wird aber nur mit einer Freiprogramierbaren Motorsteuerung möglich sein !