Supra generations

    The Toyota Supra Community for all Supra generations

    Toyota Supra A90

    Owners of the fifth generation Toyota Supra are thrilled about that car

    Toyota Supra MKIV

    In July 1993, the fourth and so far last generation of the Supra came on the market. Internationally, this type is called " Supra MKIV ".

    Toyota Supra MKIII

    In early 1986, the third generation of the Supra was introduced. It is also the first that has not been marketed with the suffix Celica.

    Celica Supra (MK2)

    The second generation was presented in the fall of 1981 and had a completely independent drive with the new (170 hp) 6-cylinder engines.

    2000GT & Supra MK1

    The first Supra built from spring 1978 to summer 1981 was still offered as a top version of the Celica first in Japan and later in the United States.

    Automatik umbau auf Schalter | Forum

    hytech Driver
    hab mal ne auflistung von nem ammi kolegen für euch.
    hoffe das nimmt "euch den neuen" gleich die illusion das billig hinzubekommen
    Clutch parts:

    90363-12002-77 pilot bearing list 10.34 cost 7.90
    96152-00500 snap ring list 2.89 cost 2.21
    90560-50001 snap ring list 6.37 cost 4.86
    90560-79001 spacer list 2.57 cost 1.97
    90206-12006 wave washer list 1.71 cost 1.31
    90520-75001 snap ring list 3.26 cost 2.49
    31264-14060 spring list 3.26 cost 2.49
    31234-14020 spring list 2.17 cost 1.66
    90119-10054 bolt list .97 cost .74 x 2
    90080-11228 bolt list .77 cost .58 x 4

    Clutch Hydraulics:

    31470-14060 slave cylinder list 65.13 cost 49.73
    90080-10055 bolt list 1.00 cost .76 x 2
    31410-14310 master cylinder list 115.92 cost 88.51
    90179-08237 nut list 1.03 cost .79
    90080-11231 bolt list .60 cost .46
    90461-08702 clamp list 2.61 cost 1.99

    Transmission mounting/driveshaft

    12371-46110 trans mount list 74.88 cost 57.18
    90119-08770 bolt list 1.00 cost .76 ea x 1
    90179-08159 nut list 1.00 cost .76 ea x 1
    90201-11013 washer list .60 cost .46 ea x 4

    Shifter assembly:

    90301-11015 o ring list 3.17 cost 2.43 ea x 4
    33531-14010 boot list 42.47 cost 32.42
    90387-08134 collar list 2.11 cost 1.61 ea x 2
    33555-14110 boot list 34.32 cost 26.21
    33555-14100 boot list 10.66 cost 8.14
    33556-14050 seat list 1.69 cost 1.28
    93381-16016 bolt list .46 cost .39 ea x 4
    90179-08095 nut list 1.26 cost .97 ea x 2
    90105-08200 bolt list 1.00 cost .76 ea x 2
    91651-60835 bolt list .26 cost .20 ea x 4
    90105-08076 bolt list .86 cost .66
    90179-08233 nut list 1.14 cost .88
    90250-06026 pin list 1.18 cost .90
    90467-21010 clip list 2.84 cost 2.17
    96711-19033 x 2

    58261-14010 upper trans tunnel list 85.28 cost 65.11
    58994-14010 console bracket list 7.43 cost 5.68
    91651-60614 bolt list .71 cost .55 ea x 2
    58280-14080 boot/plate assy list 25.72 cost 19.63

    Brake pedal:

    47101-14230 brake pedal list 54.04 cost 41.26
    31321-14020 brake pedal pad list 3.49 cost 2.67
    78119-24020 gas pedal stopper list 13.92 cost 10.63

    Clutch pedal:

    31311-14120 clutch pedal list 46.21 cost 35.28
    90541-06036 cushion list .91 cost .70 ea x 2
    90949-03011 spring list 2.36 cost 1.80
    90386-13015 bushing list 1.49 cost 1.13 ea x 3
    90949-03013 spring list 13.69 cost 10.45
    31321-14020 pedal pad list 3.49 cost 2.67
    90101-10015 bolt list 1.11 cost .85
    90387-10003 collar list 4.92 cost 3.76
    31353-14010 holder list 3.60 cost 2.76
    90240-08006 pin list 1.86 cost 1.42
    90386-08010 bushing list 6.49 cost 4.95
    55107-14140 support assy list 83.25 cost 63.56
    91655-60630 bolt list .60 cost .46
    90119-08a22 bolt list .83 cost .64
    90082-61005 e ring list 1.69 cost 1.28
    94512-01000 washer list .72 cost .55
    94110-51000 nut list .69 cost .52
    90386-05017 bushing list 2.11 cost 1.61
    90206-08001 washer list .92 cost .70
    90468-16142 clip list .89 cost .69
    88280-14030 switch list 18.12 cost 13.83
    94120-41000 nut list .69 cost .52

    The transmission that I bought came with tripod and shifter. Instead of using the stock clutch line

    Plus : getriebe ca.3000 eus
    kardanwelle ca.400 eus
    diffi ca.1500 eus
    antriebe passenglaube auch nicht.nochmal nen paar euros.
    TurboDen
    + Schwungrad + Kupplung+ Steuergerät+ Kabelbaum abändern...
    hytech Driver
    mann das kommt ja auch noch. verdammt.
    Jan-LG
    geschweige von der arbeit den tunnel auseinander zu flexen und das neue teil ein zu bauen damit das überhaupt passt!
    Hefti2 Driver
    Gut, STG und Kabelbaum brauch man eigentlich nix machen. Alles in Allem ist es der Akt aber nicht wert! Ausser man hat nen Teileträger für die Aktion.
    dpm Driver
    schnäppchen :grinning:
    WongFajHong Insider
    in UK ist sowas kein großer aufwand, gibt ja genug spender supras. für den preis gibts gleich einen 2JZ-GTE dazu, natürlich inklusive einbau/umbau.
    DerKrieger DrIvEr
    Original geschrieben von: - Kay -
    geschweige von der arbeit den tunnel auseinander zu flexen und das neue teil ein zu bauen damit das überhaupt passt!


    Ist kei Hexenwerk, haben wir an Rockatanskis Soarer gemütlich an einem Nachmittag gemacht.

    cu Andy
    Jan-LG
    seid eann braucht man kein anderes stg und kabelbaum? also im original toyo werkstadt handbuch ist von nem extra automatik stg die rede und auch anderer verkabelung...
    Don Driver
    @Kay
    Deine Schreibweise lässt in letzter Zeit wieder viel zu wünschen übrig. Zwischenzeitlich war's ja mal ok (hast die Freundin schreiben lassen...? :grinning:), aber aktuell ist das schon sehr bedenklich.

    Zu deiner Frage:
    Automatik kannst du wegen der Getriebeansteuerung nur mit einer AT-ECU betreiben, MT jedoch wohl auch mit AT-ECU. Das liegt daran, das die Motorsteuerung an sich ja identisch ist. Die Frage ist halt, ob beim Benutzen der AT-ECU mit manuellem Getriebe wegen der fehlenden Getriebe-Eingangswerte ständig alle Warnleuchten blinken.
    Scarefaze Owner
    Ich habe den Umbau bei TOMI und fremdfabrikat machen lassen und bin einfach nur
    überwältigt wie direkt und spritzig SIE sich jetzt fahren lässt.:blush:
    In einem anderen Tread wurde die Arbeit der beiden ja schon mehrmals gelobt und ich kann dem nur zustimmen.
    PS: Ich hatte noch die ehre mit fremdfabrikat eine Runde mit seiner mitfahren...ALTER!!!! das Ding geht so krank:heart_eyes:
    Suprasauber Insider
    "Scarefaze" schrieb:

    Ich habe den Umbau bei TOMI und fremdfabrikat machen lassen und bin einfach nur
    überwältigt wie direkt und spritzig SIE sich jetzt fahren lässt.:blush:
    In einem anderen Tread wurde die Arbeit der beiden ja schon mehrmals gelobt und ich kann dem nur zustimmen.
    PS: Ich hatte noch die ehre mit fremdfabrikat eine Runde mit seiner mitfahren...ALTER!!!! das Ding geht so krank:heart_eyes:

    Da kann ich dir nur zustimmen ich habe jetzt auch ne 6.Gang Schalter dank der beiden!!!
    Super Arbeit:blush::blush::blush:
    Gery Owner
    Na dann, Glückwunsch euch beiden zum erfolgreichen Umbau.
    Schreibt ruhig noch etwas zu euren Eindrücken AT vs MT um mich zu motivieren da auch endlich was weiterzubringen. :grinning:
    ANKRacing DrIvEr
    Nee, bitte schreibt es nicht! :grinning: Sonst weiß ich leider, was bei mir passieren wird..... :wink:

    Gery, ich bin beides gefahren, das 6-Gang-Getriebe ist einfach geil, die Gänge gehen bisschen schwer rein, bisschen ruppig, lässt sich einfach super geil fahren. Die gediegene, chillige AT dagegen macht aus dem Auto was ganz anderes.
    Deleted user Driver
    Schalter zu fahren ist doof.. Da ich täglich den AT fahre, bin ich beim Schalter immer mit dem 4. Gang in den Begrenzer gekommen, weil ich das Schalten vergessen hab..
    Gery Owner
    "caligo" schrieb:

    Da ich täglich den AT fahre, bin ich beim Schalter immer mit dem 4. Gang in den Begrenzer gekommen, weil ich das Schalten vergessen hab..
    Nach einer längeren Supra-Session vergesse ich beim Umstieg auf Schalterwagen immer wieder beim Starten auf die Kupplung zu steigen... ist aber bisher immer noch gut ausgegangen. :grinning:
    nanni Driver
    Wenn ich mit einem Schaltwagen auf eine Ampel zurolle, vergesse ich ganz gerne den Gang rauszunehmen. Das Ruckeln beim Bremsen erinnert mich dann daran auf die Kupplung zu treten ^^.
    Deleted user Driver
    "Gery" schrieb:

    "caligo" schrieb:

    Da ich täglich den AT fahre, bin ich beim Schalter immer mit dem 4. Gang in den Begrenzer gekommen, weil ich das Schalten vergessen hab..
    Nach einer längeren Supra-Session vergesse ich beim Umstieg auf Schalterwagen immer wieder beim Starten auf die Kupplung zu steigen... ist aber bisher immer noch gut ausgegangen. :grinning:


    lach, das kenne ich auch nur kommt das die woche ca. 2 mal vor.. :grinning:
    Scarefaze Owner
    Also meine Eindrücke:
    Einfach nur geil!!:grinning::grinning:
    Das Auto ist jetzt viel agiler und den Motor spürt man direkter.
    Für mich ist es mit der AT nicht zu vergleichen! Die AT hat auch ihre Vorzüge: z.B zum cruisen usw.
    aber für mich fühlt Sie sich erst jetzt wie ein richtger Sportwagen an!
    Suprasauber Insider
    "Scarefaze" schrieb:

    Also meine Eindrücke:
    Einfach nur geil!!:grinning::grinning:
    Das Auto ist jetzt viel agiler und den Motor spürt man direkter.
    Für mich ist es mit der AT nicht zu vergleichen! Die AT hat auch ihre Vorzüge: z.B zum cruisen usw.
    aber für mich fühlt Sie sich erst jetzt wie ein richtger Sportwagen an!


    Genau besser hätte ich es auch nicht beschreiben können!!! :wink:
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