AEM EMS vs. PHR MAP ECU | Forum

650-700PS Radleistung auf jeden Fall ein Standalone Gerät + jemanden der es abstimmt.

Die Piggyback Lösungen sind sicher nicht schlecht aber ab einem gewissen Level sollte man es einfach anders angehen.

AEM ist nunmal arschteuer und richtig einstellen kann dies hier keiner. Da bleibt also nur der Sean über, der teuer hier rübergebracht werden muß.

Ich selber probiere es mit der ECU Map. Hierfür gibt es maps für über 800 PS.

Meine AEM läuft sehr gut, jedoch habe ich keinen Single und die AEM wurde von Sean eingestellt

Hi Uwe,

ich baue mir auch gerade einen 2 JZ Motor auf.
( ca. 700 PS / ca. 900 Nm )

Ich werde keine AEM mehr einbauen, obwohl ich jetzt
einen kenne der sie abstimmen kann. ( Arnout aus NL )

Ich gehe über die Wideband und ...????
.....Apexi AFC-2 oder Huckepack.

Welchen Lader und welche Düsen willst Du reinmachen ?

Habe mir den Gerrett GT 35 R ausgesucht und ca. 750 Düsen,
die Abgasbrücke ist vom Arnout.

Gruß sumi88

Ey Leute das ging aber schnell
Also eins ist sicher, ich werd bestimmt keinen aus Amiland einfliegen lassen nur um meine ECU einzustellen.
Dann wirds wohl doch mit der PHR MAP ECU gemacht. Wo ich allerdings noch nicht ganz im klaren bin...
Über ne Piggypack Lösung kann man auf den MAF Sensor verzichten, aber wie ist das mit dem original Drucksensor, der kann doch nur bis 1,2 bar ???
Kann man den einfch gegen einen anderen austauschen, AEM hat doch so Teile für 3,5 bzw. 5 bar im Angebot :rolleyes:
Kann die original ECU denn mit dem anderen Drucksensor was anfangen???

@sumi88
Also ich hab mich für nen Turbonetics 61-2 entschieden. 800 Düsen von SARD (sidefeed, die passen nämlich in die original fuelrail ) Wideband O2 ist denk ich mir mal obligatorisch...
Was jetzt halt noch fehlt ist die richtige Lösung fürs Spritmanagement.
Wie ist das eigentlich mit Zündverstärker? Ist sowas nötig? Wenn ja, AEM DCI oder HKS Twin Power DLI :unsicher:

Gruß
Uwe

@Uwe

Wieso keinen aus AMI Land einfliegen lassen ? Das machen einige von uns (inkl. mir) schon mehr als einmal. Dafür ist die ECU dann perfekt gemappt.
Die AEM 3,5 und 5 Bar Map Sensoren passen zur AEM, damit kann die Original-ECU absolut garnichts anfangen.
Wenn Du mit der AEM gehst, dann brauchst Du (beinahe) zwingend einen Zündverstärker. Das HKS DLI ist der meist verkaufte (und empfohlenste). Die AEM Version funktioniert aber auch. Bei Wideband habe ich sehr gute Erfahrungen mit FJO gemacht.
Die Einspritzdüsen welche in die originale Fuel-Rail passen sind ja schön und gut aber Du musst Dich wohl bei der von Dir angestrebten Leistung noch etwas mehr um das Fuel-Management kümmern (event. 2. Benzinpumpe, 2. Benzinleitung oder dickerer Durchmesser, Druckregler und event. auch andere Fuel-Rail).

Über was für Kosten reden wir denn hier?

$ 1000 pro Tag + Flug (~ $550) + Unterkunft

ja schönen dank

Hey Sumi, können die aus Marl da nicht was machen? Sollen ja ganz kompetente Leute sein

Gibt jetzt übrigens auch eine neue Piggyback Unit und zwar das Greddy E-Manage Ultimate. Damit kannst du auch den MAF eliminieren.

also ich lass den sean immer einfliegen!!! mit dem phr maps wirst du nicht fahren können!!! habe denen genau beschrieben was dirnne ist bei mir und trotzdem war das ne absolute schweinerei was aus dem pott kam!!! total überfettet und nicht genug leistung! eine individuelle einstellung ist pflicht!!! egal ob von einem ami oder nem deutschen oder sonst wem!!! die fahren ganz andren sprit...das merkt man wie sau!!! empfehle immer noch nen extra boostcontroler, willst doch nicht ständig am laptop hängen....

übrigens: fahre schon seit 2,5 jahren die aem ecu und seit einem jahr mit nem single turbo!!! alles tuti!!!
deine leistung wirst mit diesem mageren fuelupgrade NIEMALS erreich titan bietet ein nettes komplettkit an!!! ist sein geld mehr wie wert!!!

Hi zusammen,

das mit Marl wäre nicht schlecht, aber ich
glaube mal, das sie es nicht können.

Da ich mich nicht abhängig machen will,
von Sean Connery und co, mache ich es
( mir ) lieber selber.

Zur Fuelrail, da hat der alte Berliner recht,
mit der originalen MickyMaus Rail geht da
gar nichts.

Nur von Turbos hat er keine Ahnung. T78/T88
sind soooooo alte und mega lahme Lader..... ( Hallo eddie )

Da ich z.Zt. alle ca.14 Tage eine Titan Lieferung bekomme,
könnt ihr euch ja melden.

Gruß sumi88

die funktionieren immer und zeigen jedem wo der hammer hängt!!!! wer sich traut soll rumkommen!!! die schlampe fährt wieder

Fahre auch die AEM und single umbau. Hatte noch nie probleme. Wurde auch vom Sean eingestellt und ich kann nur immer wieder sagen er ist jeden Cent wert. Wenn man leistung braucht ist sie da und sonst fährt sie sich wie Stock. Schaffe auf der Bahn bei 120 km/h ca 650km und da geht dann erst das reserve lämpchen an, oder kann gemütlich 50 im 6 Gang fahren ohne das etwas anfägt zu ruckel und das mit 850er Injectoren

mfg
Sascha

Wie steht es denn mit der Möglichkeit die Map von einer optimal eingestellten ECU zu übernehmen? (wenn sich denn hier jemand bereit erklären würde sie zur Verfügung zu stellen, meinetwegen auch gegen Bezahlung :unsicher: )
Oder wenn sich ein paar Interessenten zusammen tun würden, wär ich ja auch noch interessiert diesen Ami einfliegen zu lassen.

~Uwe

Jedes Auto und jedes Setup ist verschieden. Selbst wenn es 100%ig gleich wäre bräuchtest du immernoch eine Feinabstimmung um ein gutes Ergebnis zu kriegen.

Das machen ja einige bereits. Sean kommt kommenden Montag nach Zürich und mappt hier meine Supra und einen Evo. Er kommt aus Berlin und fliegt dann wieder nach Berlin zurück. Komisch diese Amis

Das machen ja einige bereits. Sean kommt kommenden Montag nach Zürich und mappt hier meine Supra und einen Evo. Er kommt aus Berlin und fliegt dann wieder nach Berlin zurück. Komisch diese Amis