4 Stufen Automatic TT | Forum

N! Sonst ist immer Belastung auf dem Antriebsstrang.

Okay, danke dir , war auch mein Empfinden :-)

Hy,
Ja das mache ich auch immer an der Ampel auf N stellen, da im Standgas unter 1000 Umdrehungen der Kübel recht das vibrieren anfängt
Wie sieht's denn aus beim runterbremsen in den zweiten oder dritten (O/D off) zu schalten um die Motorbremswirkung mitbenutzen, mache ich meistens so, ist das für das Getriebe gesund oder eher nicht?

Gruß Sascha

Es wurde hier ja auch schon geschrieben, dass das manuelle schalten nicht so gut für die Automatik sein soll.
Das auf N stellen an der Ampel ist mir auch neu.
Es wäre echt mal gut, wenn uns die Experten hier mal aufklären würden.

Grüsst euch,
...beim Anhalten, z.B. an einer Ampel, kannst natürlich in D bleiben. Ist ja bei anderen Wandlerautomatikgetrieben auch so.
Den Wechsel vom Automatik- in den Manuell Modus mache ich jedoch nur im Stand, auf N schalten, dann Manu Taste drücken und danach manuell schalten.
Ob das auch während der Fahrt ( also im D ) geht, weis ich nicht. Bei meinem Audi mit Wandler-Tiptronic geht das ja.

LG Dirk

Bei den älteren Mercedes Automatikgetrieben wird ein Wechsel in N beim Stand nicht empfohlen.
Da sich dabei wohl die Bremsbänder im Getriebe verschleißen durch den häufen Wechsel.

Ob das beim Supra auch zutrifft kann ich nicht sagen, aber ich denke das Getriebe ist vom Hersteller
so ausgelegt bei einem Ampelstop ganz normal in D zu bleiben.