wollte mal in die runde fragen ob hier irgendjemand nen 3,4 L stroker motor fährt ?
gruß david
3,4l stroker | Forum
Company TurboLogic 15 '12 Jul
Es sind von uns welche unterwegs...
"Dtrain" schrieb:
wollte mal in die runde fragen ob hier irgendjemand nen 3,4 L stroker motor fährt ?
gruß david
wollte mal in die runde fragen ob hier irgendjemand nen 3,4 L stroker motor fährt ?
gruß david
Es sind von uns welche unterwegs...
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Driver fastby4 15 '12 Jul
Habe schon 8 stück 2JZ stroker gebaut HKS,Titan,Brian Crower,Spool,China stroker und die laufen alle hier im forum
MFG Thomas
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Driver CanisLupus 16 '12 Jul
Nachdem hier keine Detailierte Frage ist ausser obs jemand fährt frage ich mal ein paar Sachen zum Stroker.
Wie groß ist der Unterschied im Drehmoment bei gleichem Lader ca.?
Wieviel früher kommt der Lader?
Wird der Motor von der Drehfreudigkeit schlechter?
Danke schon mal
Wie groß ist der Unterschied im Drehmoment bei gleichem Lader ca.?
Wieviel früher kommt der Lader?
Wird der Motor von der Drehfreudigkeit schlechter?
Danke schon mal
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Driver fastby4 16 '12 Jul
Das ganze hängt auch davon ab wie der Motor aufgebaut ist mit Kopfbearbeitun,STD Ventille,+1mm Ventille,Nockenwellen 264° oder z.b.280°
und wie hoch die verdichtung ist 8,5-1,9,0-1 oder 10,0-1
Ich würde mal sagen bei gleichem Lader ca.250-300Nm mehr drehmoment und ca. 500rpm früher.
Bei mir dreht der stroker obenraus genauso schön wie der 3,0 mit den gleichen Nocken.
MFG Thomas
"CanisLupus" schrieb:
Nachdem hier keine Detailierte Frage ist ausser obs jemand fährt frage ich mal ein paar Sachen zum Stroker.
Wie groß ist der Unterschied im Drehmoment bei gleichem Lader ca.?
Wieviel früher kommt der Lader?
Wird der Motor von der Drehfreudigkeit schlechter?
Danke schon mal
Nachdem hier keine Detailierte Frage ist ausser obs jemand fährt frage ich mal ein paar Sachen zum Stroker.
Wie groß ist der Unterschied im Drehmoment bei gleichem Lader ca.?
Wieviel früher kommt der Lader?
Wird der Motor von der Drehfreudigkeit schlechter?
Danke schon mal
Das ganze hängt auch davon ab wie der Motor aufgebaut ist mit Kopfbearbeitun,STD Ventille,+1mm Ventille,Nockenwellen 264° oder z.b.280°
und wie hoch die verdichtung ist 8,5-1,9,0-1 oder 10,0-1
Ich würde mal sagen bei gleichem Lader ca.250-300Nm mehr drehmoment und ca. 500rpm früher.
Bei mir dreht der stroker obenraus genauso schön wie der 3,0 mit den gleichen Nocken.
MFG Thomas
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Insider WongFajHong 17 '12 Jul
China Stroker?! Läuft der noch?
"fastby4" schrieb:
Habe schon 8 stück 2JZ stroker gebaut HKS,Titan,Brian Crower,Spool,China stroker und die laufen alle hier im forum
MFG Thomas
Habe schon 8 stück 2JZ stroker gebaut HKS,Titan,Brian Crower,Spool,China stroker und die laufen alle hier im forum
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China Stroker?! Läuft der noch?
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Driver CanisLupus 17 '12 Jul
Hatte ich vergessen zu sagen am besten der Rest gleich also Kopf usw. Aber die Angaben sind echt beachtlich.....
Denke ich werde mit den Hybriden wirklich irgendwann einen 3.4er kombinieren für die Rennstrecke. Drehmoment Drecksau
"fastby4" schrieb:
Das ganze hängt auch davon ab wie der Motor aufgebaut ist mit Kopfbearbeitun,STD Ventille,+1mm Ventille,Nockenwellen 264° oder z.b.280°
und wie hoch die verdichtung ist 8,5-1,9,0-1 oder 10,0-1
Ich würde mal sagen bei gleichem Lader ca.250-300Nm mehr drehmoment und ca. 500rpm früher.
Bei mir dreht der stroker obenraus genauso schön wie der 3,0 mit den gleichen Nocken.
MFG Thomas
"CanisLupus" schrieb:
Nachdem hier keine Detailierte Frage ist ausser obs jemand fährt frage ich mal ein paar Sachen zum Stroker.
Wie groß ist der Unterschied im Drehmoment bei gleichem Lader ca.?
Wieviel früher kommt der Lader?
Wird der Motor von der Drehfreudigkeit schlechter?
Danke schon mal
Nachdem hier keine Detailierte Frage ist ausser obs jemand fährt frage ich mal ein paar Sachen zum Stroker.
Wie groß ist der Unterschied im Drehmoment bei gleichem Lader ca.?
Wieviel früher kommt der Lader?
Wird der Motor von der Drehfreudigkeit schlechter?
Danke schon mal
Das ganze hängt auch davon ab wie der Motor aufgebaut ist mit Kopfbearbeitun,STD Ventille,+1mm Ventille,Nockenwellen 264° oder z.b.280°
und wie hoch die verdichtung ist 8,5-1,9,0-1 oder 10,0-1
Ich würde mal sagen bei gleichem Lader ca.250-300Nm mehr drehmoment und ca. 500rpm früher.
Bei mir dreht der stroker obenraus genauso schön wie der 3,0 mit den gleichen Nocken.
MFG Thomas
Hatte ich vergessen zu sagen am besten der Rest gleich also Kopf usw. Aber die Angaben sind echt beachtlich.....
Denke ich werde mit den Hybriden wirklich irgendwann einen 3.4er kombinieren für die Rennstrecke. Drehmoment Drecksau
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Driver sebastian1988 17 '12 Jul
Ich glaube bald gibt es ne MKIII mit stroker Motor
"Mk3-2JZ" schrieb:
Wat??? 250 - 300 Nm mehr
Doch soviel?
Wat??? 250 - 300 Nm mehr
Doch soviel?
Ich glaube bald gibt es ne MKIII mit stroker Motor
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Driver fastby4 17 '12 Jul
Hi Andi
wie geht das
erzähl mal was genaueres Hub:?,Bohrung:?
MFG Thomas
"Andi" schrieb:
Nimm gleich den neuen 3,5 Liter Stroker
Gruß Andi
Nimm gleich den neuen 3,5 Liter Stroker
Gruß Andi
Hi Andi
wie geht das
erzähl mal was genaueres Hub:?,Bohrung:?MFG Thomas
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DrIvEr Japanfanatic 17 '12 Jul
Titan Motorsports releases 3.5L 2JZ Stroker Kit
Taking the old hot rod statement "There's no Replacement for Displacement" to heart, we went to work and developed a new 3.5L stroker kit for the 2JZ. Increasing the factory displacement by .5L to increase low end torque and horse power and reduce turbo lag. Using one of our Titan Motorsports True Billet Crankshaft designed for our 3.5L, we increased the stroke by 10mm to 96mm, increasing the displacement to 3.5L. The Titan Motorsports 3.5L Billet Crankshaft also features a 1.88" rod bearing which allows a wider range of bearing options as well as a larger variety of bearing materiel availability over factory sized Toyota bearings. The Billet Crankshaft is complimented by Custom Titan Motorsports / CP Pistons in 87mm bore, and Custom Titan Motorsports / Carrillo H-Bream connecting Rods with Upgraded Rod Bolts both built to our specifications. The recommended maximum RPM limit for this kit is 9,000 RPM when combined with proper camshaft selection and a lightweight valve train.
$8995.00 shipped
Taking the old hot rod statement "There's no Replacement for Displacement" to heart, we went to work and developed a new 3.5L stroker kit for the 2JZ. Increasing the factory displacement by .5L to increase low end torque and horse power and reduce turbo lag. Using one of our Titan Motorsports True Billet Crankshaft designed for our 3.5L, we increased the stroke by 10mm to 96mm, increasing the displacement to 3.5L. The Titan Motorsports 3.5L Billet Crankshaft also features a 1.88" rod bearing which allows a wider range of bearing options as well as a larger variety of bearing materiel availability over factory sized Toyota bearings. The Billet Crankshaft is complimented by Custom Titan Motorsports / CP Pistons in 87mm bore, and Custom Titan Motorsports / Carrillo H-Bream connecting Rods with Upgraded Rod Bolts both built to our specifications. The recommended maximum RPM limit for this kit is 9,000 RPM when combined with proper camshaft selection and a lightweight valve train.
$8995.00 shipped
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Driver fastby4 17 '12 Jul
OK Paul
Das sind dan 3422ccm
"Japanfanatic" schrieb:
Titan Motorsports releases 3.5L 2JZ Stroker Kit
Taking the old hot rod statement "There's no Replacement for Displacement" to heart, we went to work and developed a new 3.5L stroker kit for the 2JZ. Increasing the factory displacement by .5L to increase low end torque and horse power and reduce turbo lag. Using one of our Titan Motorsports True Billet Crankshaft designed for our 3.5L, we increased the stroke by 10mm to 96mm, increasing the displacement to 3.5L. The Titan Motorsports 3.5L Billet Crankshaft also features a 1.88" rod bearing which allows a wider range of bearing options as well as a larger variety of bearing materiel availability over factory sized Toyota bearings. The Billet Crankshaft is complimented by Custom Titan Motorsports / CP Pistons in 87mm bore, and Custom Titan Motorsports / Carrillo H-Bream connecting Rods with Upgraded Rod Bolts both built to our specifications. The recommended maximum RPM limit for this kit is 9,000 RPM when combined with proper camshaft selection and a lightweight valve train.
Titan Motorsports releases 3.5L 2JZ Stroker Kit
Taking the old hot rod statement "There's no Replacement for Displacement" to heart, we went to work and developed a new 3.5L stroker kit for the 2JZ. Increasing the factory displacement by .5L to increase low end torque and horse power and reduce turbo lag. Using one of our Titan Motorsports True Billet Crankshaft designed for our 3.5L, we increased the stroke by 10mm to 96mm, increasing the displacement to 3.5L. The Titan Motorsports 3.5L Billet Crankshaft also features a 1.88" rod bearing which allows a wider range of bearing options as well as a larger variety of bearing materiel availability over factory sized Toyota bearings. The Billet Crankshaft is complimented by Custom Titan Motorsports / CP Pistons in 87mm bore, and Custom Titan Motorsports / Carrillo H-Bream connecting Rods with Upgraded Rod Bolts both built to our specifications. The recommended maximum RPM limit for this kit is 9,000 RPM when combined with proper camshaft selection and a lightweight valve train.
OK Paul
Das sind dan 3422ccm
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