21 Tage Großbritanien | Forum

Naja, Abitur ist eher mit einer österreichischen Matura einer allgemeinbildenden höheren Schule oder einer Berufsreifeprüfung zu vergleichen.

Als Absolvent einer Höheren Technischen Lehranstalt (HTL), Höheren Technische Bundeslehranstalt (HTBLA) oder einer Höheren Technische Bundeslehr- und Versuchsanstalt (HTBLuVA), die in ihrer Form und Art der Ausbildung einzigartig sind, ist man als Berufseinsteiger theoretisch in etwa soviel wert wie ein Abiturient +1 bis 3 Jahre Studium (FH, Uni). Praktisch sieht`s noch besser aus für den HTL`er.

Wen interessiert schon, was ein HTL'er im Ösi-Land ist...?
Das mag ja sonstwas sein. Ich kann das nicht nachvollziehen.



Aber wer noch nicht mal seine Berufsbezeichnung schreiben kann, ist mir suspekt.

@MichaelS
Ingenieur
nennt sich der Beruf.

"Ingenieur"

Mann, ist das peinlich... :rolleyes:

PS: In Deutschland braucht man dafür Abitur und ein Studium.

So schaut es aus. Richtig schreiben können trotzdem die Wenigsten. Ich schließe mich da durchaus nicht aus. :rotwerd: Das liegt unter Anderem daran, dass das Fach Deutsch eher den Namen Literaturwissenschaften tragen sollte. Die Bewertungsschlüssel für Essays oder Aufsätze tun ihr übriges. Du kannst so lange der Inhalt passt durchaus "gut" abschneiden ohne eine Leuchte in der Rechtschreibung zu sein. Im Gegenzug kannst du mit einem vollkommen vom Thema abweichenden Aufsatz trotz 100% korrekter Schreibung gerade mal ein "ausreichend" erzielen ...

Vielleicht hätte ich es für mich behalten sollen... :rolleyes:

Ich wollt eigentlich nur nen Tipp für England...


@ Don nach nen Studium ist man Diplom Ingenieur nicht ein einfacher Ingenieur.

Und um es dir recht zumachen ---> Ingenieur ...

Ich war hinter den beiden... 3 Mal sind sie gegeneinander gefahre... und 3 Mal war es mehr als deutlich!

die totale zerstörung kommt dem schon sehr nahe!!! ähnliches sollte jede single supra mit nem etwas grösseren lader schaffen!!! mopets fallen ab 200 ab wie tote fliegen!!!

Ja das liegt hauptsächlich am schlechtem Cw-Wert von Mopeds, im gegensatz zu Autos.... Unterum haben die Mopeds den Vorteil des gerineren Gewichts, aber oberum ist dies kein Vorteil mehr!! Da kämpft man ja gegen den Wind und nicht gegen das Gewicht

Und außerdem ich hab nie an einer Supra gezweifelt... erst Mopedfahren und dann Supra(hoffentlich)

Ich hab auch erst letztens gelesen das Motorräder um die 170 bis 180 PS brauchen um auf 300km/h zu kommen(ca. PS momentaner 1000er). Bei Autos wären ungefähr um die 450 PS nötig(laut Auto Motor und Sport Magazin) und da ne Supra mit Single diesen Wert ja gerade noch so überbietet... kann ich auch verstehn wieso ab 200km/h Motorräder keine Chance haben!!

Owohl bei ner neuen Hayabusa wär ich mir da nicht so sicher.... 195 PS am Rad?? Gefallen tut sie mir trotzdem nicht!!!

Schaut einfach mal... (PS: das wichtige kommt erst bei 1:00 min!!!)

www.youtube.com/watch?v=IRsty093CeE

mfg Michi

Ich stand letztens auch bei Honda und hab mit mir gerungen, die CBR 1000 RR nicht mitzunehmen... denk heut noch immer wieder drüber nach. Hat mich arg gereizt das Dingen!!!

Cw-Wert ist nicht alles. Um da eine Aussage treffen zu können, benötigt man mindestens noch die projezierte Fläche, die das Auto bzw. Motorrad in den Wind stellt.
Und die ist bei nem Motorrad wohl erheblich kleiner ...

Der Cw Wert bei Naked-Bikes is etwa doppelt so hoch wie der eines Autos... bei Supersportlern aller Hayabusa liegt er immernoch bei weitem über dem was ein heutiger Familienkombi vorweisen kann.

Die Projezierte Fläche von einem Motorrad ist ein etwa 3 mal so gering wie die eines Autos...

Also heißt dies, dass ein Motorrad einen nicht so viel geringeren Lufwiderstand hat wie man im Größenverhältnis denken würde... Und da der Luftwiderstand quadratisch zunimmt ist es noch viel gravierender!

mfg Michi