Hallo,
der 2 JZ Motor in dem Beamer will nicht so wie wir uns das vorstellen, ich bräuchte mal kompetenten Rat:
Der Motor stammt aus einer Jspec MKIV AT, ist jetzt auf R154 MT umgebaut.
Standgas liegt bei 2000 Umin, er reagiert willig aufs Gas, dreht aber nur bis 2800 Umin und wird dann wie beim Fuelcut abgehakt.
Kann es sein, das die Tractionskontrolle hier reinfunkt?
Danke!
Rocka
2 JZGTE jspec Motor Standgas zu hoch und dreht nicht über 2800 Umin | Forum
Rockatanski 18 '10 Mai
serienecu, da ja hier auch schon von dem "throttle ecu" die Rede war, dies wurde nicht verbaut, liegt hier evtl. der Fehler?
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DrIvEr DerKrieger 19 '10 Mai
und lags wirklich am Benzindruck? oder gibt es immernoch Probleme?
cu Andy
cu Andy
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Driver MrMagou 20 '10 Mai
Nimm einfach die alte Spritpumpe von der K-Jetronic...die drückt 6,5 bar permanent 
z.b. Golf 1 GTI
z.b. Golf 1 GTI
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Rockatanski 20 '10 Mai
So jetzt Blinkcode ausgelesen:
Fehlercode = DTC 12
No NE or G1 or G2 signal to ecm for 2 sec or more after cranking
dh?
Fehlercode = DTC 12
No NE or G1 or G2 signal to ecm for 2 sec or more after cranking
dh?
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amenophis_IV 21 '10 Mai
Hab zu dem Fehlercode was anderes gefunden:
Code 12 - On/Off/On
Short to voltage in solenoid relay circuit. Check actuator
wiring harness, solenoid relay, solenoid relay wiring harness, and
solenoid relay connector.
Code 12 - On/Off/On
Short to voltage in solenoid relay circuit. Check actuator
wiring harness, solenoid relay, solenoid relay wiring harness, and
solenoid relay connector.
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Rockatanski 23 '10 Mai
Alles iO bei den Sensoren und Ventilen, bleibt nur der Kabelbaum???
Was passiert, wenn man bei laufendem Motor einen Nockenwellensensor abzieht (sprich Stecker abzieht)?
Geht das ECU in nen Notlauf oder geht er aus oder?
Hier läuft er im Leerlauf weiter, wenn man ihn ausmacht, kann man bei einem abgezogenen NW Sensor wieder starten, bei 2 abgezogenen Sensoren läuft er im Leerlauf auch einfach weiter, nach dem Abstellen lässt er sich allerding nicht wieder starten..
Zieht man den KW Sensor ab, geht er sofort aus.
Meßtechnisch geben die 3 Sensoren normale Werte, die NW 1,5 (Soll 1,1 - 1, und die KW oszilliert so wie sein soll.
Steuergerät ist auch bereits getauscht (Danke nochmals an Supraholic fürs Ausleihen!!!).
Fehlermeldung ist nach Tausch identisch, auch hier wieder "blink pause blink blink" -> 12
Fehler war zuvor im Tauschecu nicht hinterlegt!
Da der Motor aus ner Jspec At MKIV stammt, war auch ein HKS SLD verbaut. Da ja jetzt ein manuelles Getriebe verbaut ist, kann der SLD die Probleme verursachen? Uns fehlt auch die Ansteuerung für das Kaltlaufregelventil, da kommt nichts an. Das Ventil selbst ist sehr leichtgängig und frisch gereinigt, aber ohne Ansteuerung funzt das natürlich nicht, ist jetzt so hingedreht das man einen vernünftigen Leerlauf hat (~ 850 rpm)
@amenophobis
wo hast du den Code her? Das wäre ja was vollkommen anderes
Fazit bisher.
Ich mag den ELEKTRIKFASCHING immer noch net wirklich ;-]
Was passiert, wenn man bei laufendem Motor einen Nockenwellensensor abzieht (sprich Stecker abzieht)?
Geht das ECU in nen Notlauf oder geht er aus oder?
Hier läuft er im Leerlauf weiter, wenn man ihn ausmacht, kann man bei einem abgezogenen NW Sensor wieder starten, bei 2 abgezogenen Sensoren läuft er im Leerlauf auch einfach weiter, nach dem Abstellen lässt er sich allerding nicht wieder starten..
Zieht man den KW Sensor ab, geht er sofort aus.
Meßtechnisch geben die 3 Sensoren normale Werte, die NW 1,5 (Soll 1,1 - 1,
und die KW oszilliert so wie sein soll.Steuergerät ist auch bereits getauscht (Danke nochmals an Supraholic fürs Ausleihen!!!).
Fehlermeldung ist nach Tausch identisch, auch hier wieder "blink pause blink blink" -> 12
Fehler war zuvor im Tauschecu nicht hinterlegt!
Da der Motor aus ner Jspec At MKIV stammt, war auch ein HKS SLD verbaut. Da ja jetzt ein manuelles Getriebe verbaut ist, kann der SLD die Probleme verursachen? Uns fehlt auch die Ansteuerung für das Kaltlaufregelventil, da kommt nichts an. Das Ventil selbst ist sehr leichtgängig und frisch gereinigt, aber ohne Ansteuerung funzt das natürlich nicht, ist jetzt so hingedreht das man einen vernünftigen Leerlauf hat (~ 850 rpm)
@amenophobis
wo hast du den Code her? Das wäre ja was vollkommen anderes
Fazit bisher.
Ich mag den ELEKTRIKFASCHING immer noch net wirklich ;-]
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amenophis_IV 23 '10 Mai
Nabend Flo,
hab den beim googeln gefunden, in irgendnem Supra Forum, als ich wegem MR2 was gesucht hab. Da hatte einer das selbe Problem. Hatte mich da mal kurz eingelesen. Hatte auch den selben blink code. Deswgen dachte ich mal, poste ichs
hab den beim googeln gefunden, in irgendnem Supra Forum, als ich wegem MR2 was gesucht hab. Da hatte einer das selbe Problem. Hatte mich da mal kurz eingelesen. Hatte auch den selben blink code. Deswgen dachte ich mal, poste ichs
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Rockatanski 23 '10 Mai
...such des bitte nochmal raus, grad wegen dem Blinkcode weil du " Code 12 on/off/on " gepostet hattest.
ich find es nirgends... Danke!
ich find es nirgends... Danke!
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amenophis_IV 24 '10 Mai
Kein Problem, vielleicht bringts ja was. Kannst ja mal meldung machen dann
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