Hallo,
hab einbischen im englischen Forum rumgestöbert und dabei entdeckt das einer seine
98 Supra verkauft. Man die Jungs könnnen echt glücklich sein noch das Faceliftmodell fahren zu dürfen und das noch mit Tiptronic. Ist einer von euch schon ne Supra mit VVTi Motor gefahren und wenn ja, macht sich der unterschied stark bemerkbar, serie natürlich.
Und wie ist die Tiptronic von der geschwingikkeit (gangwechsel).
Schade das es keine Möglichkeit gibt eine Supra ab Bj. 96 aufwärts hier in Deutschland zu fahren.
1998 VVTI TT Tiptronic for sale | Forum
wellenbrecher 3 '07 Jan
geht doch mittlerweile
Schade das es keine Möglichkeit gibt eine Supra ab Bj. 96 aufwärts hier in Deutschland zu fahren.
geht doch mittlerweile
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Turbofreak 3 '07 Jan
hier hast du einen 98´er Supra ob das nun ein Fake ist, weiss ich nicht ! oder ob das überhaupt ein 98 ist.
www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7735453&id=2c3ucvfzhth&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift
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Dexter 3 '07 Jan
Ist keine zumindest sprich sehr viel dagegen.
Tiptronic ist auch nur 4 Gang leider. Ist wie die normale Automatik nur das man am Lenkrad die Gänge wechseln kann.
Tiptronic ist auch nur 4 Gang leider. Ist wie die normale Automatik nur das man am Lenkrad die Gänge wechseln kann.
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Owner AustrianSupra 3 '07 Jan
kannst du haben!
Ich schick sie dir am 8ten per Post
Original geschrieben von: kowalski
und ich will die Zeitung vom 07.01.07 haben....
und ich will die Zeitung vom 07.01.07 haben....
kannst du haben!
Ich schick sie dir am 8ten per Post
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DrIvEr Japanfanatic 5 '07 Jan
Was ich bisher gelesen habe:
-im unteren Drehzahlbereich geht die VVT-i besser als die Non-VVT-i
-die Gangwechsel sind ähnlich schnell wie bei der normalen Automatik
-Zulassung ist theoretisch möglich
-im unteren Drehzahlbereich geht die VVT-i besser als die Non-VVT-i
-die Gangwechsel sind ähnlich schnell wie bei der normalen Automatik
-Zulassung ist theoretisch möglich
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Bobby-Dean 5 '07 Jan
Ich denke auch das sie besser geht als die alte, müßte auch höher drehen, dafür sind die VVT-i Motoren ja auch bekannt. Warscheinlich sind die Verbrauchswerte auch besser . Würde gerne wissen ob der VVT-i Motor genauso standfest ist wie sein Vorgänger in der Supra, ist ja schließlich anders aufgebaut.
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DrIvEr Japanfanatic 5 '07 Jan
Nein, die Einlassnockenwelle müsste zwei Profile haben. Die Auslassnockenwelle dürfte gleich sein.
Original geschrieben von: Bobby-Dean
Die Nockenwellen sind gleich geblieben?
Die Nockenwellen sind gleich geblieben?
Nein, die Einlassnockenwelle müsste zwei Profile haben. Die Auslassnockenwelle dürfte gleich sein.
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Driver Don 5 '07 Jan
Die intelligente, variable Ventilsteuerung (VVT-i) regelt die relative Position der Einlassnockenwelle in einem bestimmten Bereich, um die Ventilwinkel optimal an die Betriebsbedingungen und Lastzustände des Motors anzupassen. Das System bewirkt einen erhöhten Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch sowie Schadstoffemissionen.
Original geschrieben von: Japanfanatic
Nein, die Einlassnockenwelle müsste zwei Profile haben.
Nein, die Einlassnockenwelle müsste zwei Profile haben.
Die intelligente, variable Ventilsteuerung (VVT-i) regelt die relative Position der Einlassnockenwelle in einem bestimmten Bereich, um die Ventilwinkel optimal an die Betriebsbedingungen und Lastzustände des Motors anzupassen. Das System bewirkt einen erhöhten Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch sowie Schadstoffemissionen.
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DrIvEr Japanfanatic 5 '07 Jan
Die intelligente, variable Ventilsteuerung (VVT-i) regelt die relative Position der Einlassnockenwelle in einem bestimmten Bereich, um die Ventilwinkel optimal an die Betriebsbedingungen und Lastzustände des Motors anzupassen. Das System bewirkt einen erhöhten Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch sowie Schadstoffemissionen.
Stimmt, der Don hat wie immer recht! Hatte die Funktionsweise von VVT-i mit der von VTEC verwechselt. VVT-i regelt nur die relative Position, VTEC von Honda hat zwei Nockenwellenprofile.
Original geschrieben von: Supra GTR
[QUOTE]Original geschrieben von: Japanfanatic
Nein, die Einlassnockenwelle müsste zwei Profile haben.
[QUOTE]Original geschrieben von: Japanfanatic
Nein, die Einlassnockenwelle müsste zwei Profile haben.
Die intelligente, variable Ventilsteuerung (VVT-i) regelt die relative Position der Einlassnockenwelle in einem bestimmten Bereich, um die Ventilwinkel optimal an die Betriebsbedingungen und Lastzustände des Motors anzupassen. Das System bewirkt einen erhöhten Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich und reduziert gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch sowie Schadstoffemissionen.
Stimmt, der Don hat wie immer recht! Hatte die Funktionsweise von VVT-i mit der von VTEC verwechselt. VVT-i regelt nur die relative Position, VTEC von Honda hat zwei Nockenwellenprofile.
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